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戴姆勒宣布，計劃對公司結構進(jìn)行徹底變革，此舉旨在加速實(shí)現零排放和軟件驅動(dòng)的未來(lái)，充分釋放業(yè)務(wù)潛力。2月3日，戴姆勒監事會(huì )和管理委員會(huì )同意對分拆卡車(chē)和客車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行評估，并開(kāi)始為戴姆勒卡車(chē)部門(mén)的單獨上市做準備。

（圖片來(lái)源：戴姆勒）

戴姆勒卡車(chē)的大部分股份將被分配給現有戴姆勒股東，未來(lái)，戴姆勒卡車(chē)部門(mén)將擁有完全獨立的管理層，公司治理也將獨立，包括在監事會(huì )的獨立席位，并將具備納入德國DAX指數的資格。戴姆勒卡車(chē)的分拆和上市預計將于2021年底之前完成，屆時(shí)戴姆勒卡車(chē)將在法蘭克福證券交易所上市。此外，戴姆勒還計劃在適當的時(shí)候，將公司名稱(chēng)改為“梅賽德斯-奔馳”。

戴姆勒將分拆為兩個(gè)強大而獨立的公司

作為專(zhuān)注度更高的企業(yè)架構的一部分，梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車(chē)還將得到專(zhuān)門(mén)的金融和移動(dòng)出行服務(wù)實(shí)體的支持，通過(guò)量身定制的融資、租賃和移動(dòng)解決方案推動(dòng)銷(xiāo)售，提高客戶(hù)留存率并建立客戶(hù)忠誠度。在此過(guò)程中，該公司計劃將當前的戴姆勒出行（Daimler Mobility）的資源和團隊分配給梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車(chē)。

戴姆勒卡車(chē)將追求增長(cháng)并加速新技術(shù)發(fā)展

戴姆勒卡車(chē)計劃通過(guò)加快執行其戰略計劃，提高其盈利能力，并推動(dòng)卡車(chē)和客車(chē)的零排放技術(shù)的發(fā)展，為股東創(chuàng )造價(jià)值。

戴姆勒卡車(chē)是全球最大的卡車(chē)和客車(chē)制造商，在歐洲、北美和亞洲都處于行業(yè)領(lǐng)先地位，在全球擁有超過(guò)35個(gè)主要生產(chǎn)基地。此外戴姆勒卡車(chē)還擁有超過(guò)10萬(wàn)名員工，以及7個(gè)品牌（BharatBenz、Freightliner、Fuso、Mercedes-Benz、Setra、Thomas Built Buses和Western Star）。2019年，戴姆勒卡車(chē)共向客戶(hù)交付了約50萬(wàn)輛卡車(chē)和客車(chē)。2019年戴姆勒卡客車(chē)部門(mén)的收入分別為402億歐元和47億歐元。戴姆勒卡車(chē)的息稅前利潤為25億歐元，戴姆勒客車(chē)為2.83億歐元。

2021年第三季度公司特別股東大會(huì )將進(jìn)一步披露細節

計劃中的企業(yè)結構變化，包括按照現有的持股比例，將戴姆勒卡車(chē)的大部分股權轉讓給戴姆勒股東，但是戴姆勒卡車(chē)打算保留少數股權。戴姆勒在戴姆勒卡車(chē)監事會(huì )中的代表席位將與計劃中的整合一致。

這標志著(zhù)，計劃中的拆分已經(jīng)開(kāi)始敲定流程。因此，要等到進(jìn)一步的日期確定好之后，該公司才能提供各種財務(wù)和技術(shù)細節，包括確切的股票發(fā)行數量和分配比例等。

該公司將在2021年第三季度的特別股東大會(huì )上，將分拆的所有進(jìn)一步細節提交給股東，以獲得他們對此計劃的強制性批準。

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