標致已經(jīng)揭開(kāi)了其不斷壯大的技術(shù)團隊的面紗，他們負責組裝和測試進(jìn)入其電動(dòng)汽車(chē)(100%電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力)和貨車(chē)的每一個(gè)電池。這些專(zhuān)家代表卓越，這是標致的關(guān)鍵品牌價(jià)值。他們在加入這家汽車(chē)制造商在西班牙、斯洛伐克和法國的歐洲工廠(chǎng)之前接受過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓。每個(gè)電池都經(jīng)過(guò)測試，以確保其可靠性、性能和生命周期。

標致的電氣化在2022年將隨著(zhù)新款408的推出而加速，這將加強該品牌的插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，最近推出的新款308也加強了這一點(diǎn)。到2022年，全球銷(xiāo)售的標致系列中有70%以上是電氣化的。在歐洲，該品牌的電動(dòng)車(chē)型在2022年上半年占四分之一，高于2021年的六分之一。

到2025年，標致100%的車(chē)型陣容將提供電動(dòng)車(chē)型。這將需要大幅增加正在生產(chǎn)的電池數量。標致估計，到明年，其汽車(chē)系列每月組裝多達10,000個(gè)電池，LCV系列每月組裝多達7,000個(gè)電池。

熟練的技術(shù)人員組裝每個(gè)50kWh電池單元(預組裝的電池和組件)大約需要60分鐘。較大的75kWh裝置需要90分鐘。該團隊對每個(gè)電池進(jìn)行了一系列嚴格的測試，從而保證每個(gè)單元的70%的充電容量都享有8年/100,000英里的保修政策。

測試過(guò)程是強制性的，以簽署組裝電池：

–第一個(gè)測試模擬車(chē)輛中電池的運行以驗證可靠性

–性能測試以全速刺激電池

–最后一個(gè)測試是密封測試。電池單元通過(guò)氣體加壓以通過(guò)監測壓力損失來(lái)檢查泄漏。適當的密封將防止水或污垢進(jìn)入電池單元并影響其生命周期或性能。

熟練的操作員在Stellantis集團的五家工廠(chǎng)的專(zhuān)用電池組裝車(chē)間工作：Vigo&Saragossa(西班牙)、Trnava(斯洛伐克)、Sochaux&Mulhouse(法國)和Hordain(法國)。電動(dòng)汽車(chē)和傳統內燃機汽車(chē)都在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上組裝。

測試和組裝標致汽車(chē)電池的技術(shù)人員來(lái)自Stellantis的工廠(chǎng)。他們是根據他們的電氣化技能挑選出來(lái)的，并接受為期一個(gè)月的專(zhuān)業(yè)培訓。由于能源轉型和電動(dòng)車(chē)型組合的增加，標致和更廣泛的Stellantis集團正在增加有資格組裝和從事電動(dòng)汽車(chē)工作的技術(shù)人員數量。

標致產(chǎn)品總監JérômeMicheron表示：“標致系列的電氣化是成功的：LEV(低排放車(chē)輛)車(chē)型占2022年上半年歐洲乘用車(chē)銷(xiāo)量的四分之一。標致提供了廣泛的配備全電動(dòng)e-208和e-2008的電動(dòng)汽車(chē)。新408、新308(艙口和SW)作為3008和508(快背和SW)配備插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機。LCV提供100%電動(dòng)版本，包括e-PARTNER、e-EXPERT和e-BOXER。”

標致將在2022年加強其電動(dòng)汽車(chē)系列。新款408將配備兩種插電式混合動(dòng)力系統，從推出之日起分別為180馬力和225馬力。新308在艙口蓋和SW版本上也提供這些動(dòng)力系統。兩款新車(chē)均基于EMP2平臺演進(jìn)打造，可實(shí)現100%電動(dòng)化。LCV系列由He-EXPERT于2021年底完成，它結合了電動(dòng)和燃料電池技術(shù)。

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