文哥發(fā)現有諸多的小伙伴們對于英菲尼迪QX50性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介都頗為感興趣的，文哥就英菲尼迪QX50性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介這個(gè)問(wèn)題為小伙伴整理一些相關(guān)的信息。

在豪華中型SUV市場(chǎng)上，扎堆了一大批實(shí)力派產(chǎn)品。有的靠設計出位，有的靠技術(shù)打拼，但隨著(zhù)用戶(hù)的對車(chē)型要求更高，這兩方面變得缺一不可。今天試駕的這臺英菲尼迪QX50，擁有2.0T VC Turbo發(fā)動(dòng)機、DAS線(xiàn)性轉向等技術(shù)亮點(diǎn)，同時(shí)配備“沃德十佳內飾”稱(chēng)號的圣托里尼內飾套裝，那么它有能力能打動(dòng)到在豪華SUV里還在糾結選哪款的你嗎?

駕駛：“沃德十佳發(fā)動(dòng)機”加持

在英菲尼迪QX50的“雙沃德”榮譽(yù)里，其中之一就是2.0T VC Turbo發(fā)動(dòng)機，它是全球首創(chuàng )可變壓縮比渦輪增壓VC-Turbo發(fā)動(dòng)機，使得汽缸運轉時(shí)的壓縮比可以根據實(shí)際使用需求，在8:1到14:1之間自由切換。另外這臺發(fā)動(dòng)機擁有阿特金森循環(huán)與奧托循環(huán)、單渦流渦輪增壓技術(shù)、缸蓋一體化集成排氣歧管、汽缸內壁鏡面處理技術(shù)、燃油雙噴射系統、多路徑水冷控制與可變排量機油泵等七大核心技術(shù)。

沃德十佳加持 QX50的產(chǎn)品力你還需要哪些

動(dòng)力參數方面，這臺發(fā)動(dòng)機在一千多轉的時(shí)候就可以爆發(fā)出380N·m的最大扭矩，整體動(dòng)力性能媲美日產(chǎn)自家的VQ35DE發(fā)動(dòng)機，并且燃油經(jīng)濟性比3.5L V6發(fā)動(dòng)機提高了27%，油耗低于同級別的2.0T發(fā)動(dòng)機，這得益于可根據實(shí)際工況進(jìn)行無(wú)級調整的可變壓縮比。另外，這臺發(fā)動(dòng)機和BBA車(chē)型的2.0T去比較，會(huì )發(fā)現動(dòng)力參數已經(jīng)超越了它們，最后和這臺發(fā)動(dòng)機相匹配是模擬8速的CVT無(wú)級變速箱。

英菲尼迪擁有三種不同的駕駛模式，分別是節能、標準和運動(dòng)模式。另外底盤(pán)和轉向同樣可以通過(guò)車(chē)機系統進(jìn)行個(gè)性化調節，得到更好的駕駛體驗。在標準轉狀態(tài)下，整個(gè)發(fā)動(dòng)機調校以溫和為主，動(dòng)力輸出變線(xiàn)性，當你持續踩著(zhù)油門(mén)，動(dòng)力響應迅速。其次在CVT無(wú)級變速箱的加持下，換擋平順，同時(shí)面對駕駛者對于動(dòng)力需求時(shí)反應并不怠慢，給予駕駛者十足沖勁，但不會(huì )丟失太多的舒適性，可以說(shuō)在兩者之間得到一個(gè)平衡點(diǎn)。

人總是有好奇心理，面對這臺“沃德十佳發(fā)動(dòng)機”，肯定想了解它的最大性能去到哪個(gè)層次。這時(shí)候英菲尼迪QX50的運動(dòng)模式就能滿(mǎn)足你，在運動(dòng)模式底下，發(fā)動(dòng)機展現出的激情突破大家的想象，和其它駕駛模式有明顯的區別，變得更加澎湃。從你踩下油門(mén)那一刻，所感受出來(lái)的動(dòng)力輸出已經(jīng)達到了迅猛的級別，繼續深踩油門(mén)，可變壓縮比帶來(lái)的強勁爆發(fā)力讓你得到性能車(chē)的快感，無(wú)論是起步初段還是中后段加速，整個(gè)加速力度一致保持強盛的姿態(tài)，絲毫沒(méi)有衰弱的趨勢出現。另外它的伙伴——CVT無(wú)級變速箱在這種情況下，依然100%投入到工作。

最后要說(shuō)的是佛系車(chē)主們喜歡的節能模式，它的油門(mén)響應變得沒(méi)那么快，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機的表現很像一臺“自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機”，油門(mén)有著(zhù)很好的線(xiàn)性執行，而日常轉速基本會(huì )控制1600轉左右，表現出很明顯的“懶惰感”。

除了跑得快，還要跑得“穩”，英菲尼迪QX50的底盤(pán)調校偏向運動(dòng)，在盡可能地濾掉路面震動(dòng)的同時(shí)，也將不少路感傳遞到車(chē)里面。另外英菲尼迪QX50搭載的四驅系統，更多的意義是提升高速動(dòng)態(tài)穩定性，比如冰雪、路面積水以及復雜路況的應對能力，以及緊急變線(xiàn)，高速過(guò)彎的動(dòng)態(tài)表現等等。DAS線(xiàn)性轉向2.0讓路面反饋變得豐富、真實(shí)，配合偏運動(dòng)調校的底盤(pán)，讓駕駛者得到更有樂(lè )趣的駕駛感受，行駛在一些盤(pán)山路段時(shí)，英菲尼迪QX50指向性很強，隨著(zhù)方向盤(pán)的轉動(dòng)，車(chē)身動(dòng)作也反應迅速，快速過(guò)彎時(shí)，它的車(chē)身側傾也比較小。

以上這些就是文哥整理的關(guān)于英菲尼迪QX50性?xún)r(jià)比如何及其性能簡(jiǎn)介的一些相關(guān)信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。

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