汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

特斯拉發(fā)布了2020年Q4和2020全年財報業(yè)績(jì)。不出意外，特斯拉以連續4個(gè)季度都實(shí)現盈利的壯舉為自己的2020年畫(huà)上了一個(gè)完美的句號，如果往前看，特斯拉連續盈利的季度數已經(jīng)長(cháng)達6季。在2020一整年，特斯拉還創(chuàng )造了歷史新高的營(yíng)收和盈利，截至目前，特斯拉的市值已經(jīng)高達8191億美元。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)界，甚至是科技圈的2020是屬于特斯拉和馬斯克的。

但是在這一刻，相信很多人關(guān)心的不是特斯拉創(chuàng )歷史記錄的財報，而是剛剛上線(xiàn)的全新特斯拉Model S/X，甚至有的人通過(guò)新Model S/X的新聞，才知道特斯拉更新了財報數據。

如果說(shuō)，一份出類(lèi)拔萃的財報數據將特斯拉的2020年定義為成功，那么全新的Model S/X，會(huì )將特斯拉的2021定義成什么？

特斯拉的2020：你對一家公司的美好期待都在這了

一：財報數據

特斯拉的財報，可以呈現出這家公司的真實(shí)情況，以及你對它的預期。

2020年Q4，特斯拉的汽車(chē)業(yè)務(wù)收入為93.14億美元，同比增長(cháng)46%，其中信用監管收入為4.01億美元，同比增長(cháng)202%。2020年Q4，特斯拉的汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利潤為22.44億美元，同比增長(cháng)56%，毛利率為24.1%，相比Q3的27.7%有所下滑，但仍舊同比增長(cháng)了157個(gè)基準點(diǎn)。

2020年，特斯拉的汽車(chē)業(yè)務(wù)收入為272.36億美元，同比增長(cháng)31%，其中信用監管收入為15.8億美元，同比增長(cháng)166%。2020年，特斯拉的汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利潤為69.77億美元，同比增長(cháng)58%，毛利率為25.6%，同比增長(cháng)了437個(gè)基準點(diǎn)。

2020年Q4，特斯拉總收入為107.44億美元，同比增長(cháng)46%，其中總毛利20.66億美元，同比增長(cháng)49%，總毛利率19.2%，同比增長(cháng)39個(gè)基準點(diǎn)；整個(gè)2020年，特斯拉的總收入為315.36億美元，同比增長(cháng)28%，其中總毛利66.3億美元，同比增長(cháng)63%，總毛利率21%，同比增長(cháng)447個(gè)基準點(diǎn)。

2020年Q4，特斯拉的營(yíng)業(yè)費用是14.91億美元，同比增長(cháng)了44%，營(yíng)業(yè)利潤5.75億美元，同比增長(cháng)60%，營(yíng)業(yè)利潤率5.4%，同比增長(cháng)49個(gè)基準點(diǎn)；2020全年，特斯拉的營(yíng)業(yè)費用是46.36億美元，同比增長(cháng)了12%，營(yíng)業(yè)利潤19.94億美元，去年同期是虧損0.69億美元，營(yíng)業(yè)利潤率6.3%，同比增長(cháng)660個(gè)基準點(diǎn)。

2020年Q4，特斯拉的調整后稅息前利潤（EBITDA）為18.5億美元，同比增長(cháng)57%，調整后的EBITD利潤率為17.2%，同比增長(cháng)131個(gè)基點(diǎn)；2020年全年，特斯拉的調整后稅息前利潤（EBITDA）為58.17億美元，同比增長(cháng)95%，調整后的EBITD利潤率為18.4%，同比增長(cháng)630個(gè)基點(diǎn)。

2020年Q4，特斯拉在GAAP準則下歸屬于普通股東的凈利潤為2.7億美元，同比增長(cháng)157%，稀釋后每股收益0.24美元。非GAAP準則下歸屬于普通股東的凈利潤為9.03億美元，同比增長(cháng)134%，稀釋后每股收益為0.8美元；2020全年，特斯拉在GAAP準則下歸屬于普通股東的凈利潤為7.21億美元，去年同期虧損8.62億美元，稀釋后每股收益0.64美元。非GAAP準則下歸屬于普通股東的凈利潤為24.55億美元，同比增長(cháng)6719%，稀釋后每股收益為2.24美元。

接下來(lái)的一組數據將會(huì )支撐著(zhù)你對特斯拉的預期。2020年Q4，特斯拉因經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金凈額為30.19億美元，同比增長(cháng)112%，其中資本支出為11.51億美元，同比增長(cháng)179%，因而產(chǎn)生的自由現金流是18.68億美元，同比增長(cháng)84%；2020全年，特斯拉因經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金凈額為59.43億美元，同比增長(cháng)147%，其中資本支出為31.57億美元，同比增長(cháng)138%，因而產(chǎn)生的自由現金流是27.86億美元，同比增長(cháng)158%

截至2020年末，特斯拉賬面上的現金及現金等價(jià)物達到了創(chuàng )紀錄的193.84億美元，約合人民幣1257億元，同比增長(cháng)209%，創(chuàng )下歷史新高。

二：交付及生產(chǎn)

2020年Q4，特斯拉累計生產(chǎn)新車(chē)179757輛，同比增長(cháng)71%，其中Model S/X 16097輛，同比下降10%，Model 3/Y 163660輛，同比增長(cháng)88%，至此，特斯拉在2020年全年的生產(chǎn)量為509737輛；2020年Q4，特斯拉累計交付新車(chē)180667輛，同比增長(cháng)61%，其中Model S/X 18966輛，同比下降3%，Model 3/Y 161701輛，同比增長(cháng)75%，至此，特斯拉在2020年全年的交付量為499647輛，距離目標指引的50萬(wàn)輛只相差353輛。

值得指出的是，特斯拉在2020年Q4交付的新車(chē)中有13636輛是經(jīng)營(yíng)租賃車(chē)輛，截至2020年末，經(jīng)營(yíng)租賃車(chē)輛累計達到72089輛，同比增長(cháng)44%。

特斯拉2020年Q4財報中還有一項非常重要的數據指標是，其全球車(chē)輛庫存周期（供應天數）下降到11天，同比增長(cháng)10%，這個(gè)庫存周期相比2019年Q4創(chuàng )下的史上最好的10天，也只相差1天。

此外，截至2020年末，特斯拉的門(mén)店和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的總量是523個(gè)，同比增長(cháng)21%，全球移動(dòng)服務(wù)車(chē)隊規模是823個(gè)，同比增長(cháng)11%；截至2020年末，特斯拉全球超級充電站的數量增長(cháng)到了2564座，同比增長(cháng)41%，超級充電樁的數量增長(cháng)到了23277個(gè)，同比增長(cháng)45%

特斯拉還在財報中提到，2020年Q4太陽(yáng)能布署量是86MW，同比增長(cháng)59%，能源布署1584MWh，同比增長(cháng)199%。這些業(yè)務(wù)體現了特斯拉的使命：加速世界向可持續能源轉變。

特斯拉還在財報中說(shuō)明，當前的工廠(chǎng)產(chǎn)量得到了進(jìn)一步的提升。弗里蒙特工廠(chǎng)生產(chǎn)Model S/X 的年產(chǎn)量是10萬(wàn)臺，Model 3/Y是50萬(wàn)臺，上海超級工廠(chǎng)生產(chǎn)Model 3/Y的年產(chǎn)能是45萬(wàn)臺。其中，上海超級工廠(chǎng)的年產(chǎn)能從2019年的15萬(wàn)臺直線(xiàn)提升到現在的45萬(wàn)臺，這體現了中國供應鏈的強大和特斯拉中國的生產(chǎn)運營(yíng)能力。特斯拉預計2021年的交付量將會(huì )增長(cháng)50%，介于目前Model 3/Y在中國市場(chǎng)的需求趨勢，中國市場(chǎng)的支柱作用將會(huì )在2021年進(jìn)一步凸顯。

特斯拉在財報中還帶來(lái)了一個(gè)好消息，之前萬(wàn)眾期待的Tesla Semi電動(dòng)卡車(chē)有望在今年年底之前開(kāi)啟交付。特斯拉還指出，如果一切按照計劃進(jìn)行，Giga Berlin和Giga Texas將在今年的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)建成投產(chǎn)。

全新Model S/X：滿(mǎn)足你對一輛電動(dòng)車(chē)的所有期待

與財報一同發(fā)出的是，特斯拉在全球各地官網(wǎng)同步上線(xiàn)了改款Model S/X。在中國市場(chǎng)上，雙電機全輪驅動(dòng)長(cháng)續航版Model S售價(jià)是79.999萬(wàn)元，今年第三季度開(kāi)啟交付；三電機全輪驅動(dòng)Plaid 版售價(jià)99.999萬(wàn)元，也是今年第三季度開(kāi)啟交付；三電機全輪驅動(dòng)Plaid Plus 版售價(jià)117.49萬(wàn)元，今年末開(kāi)啟交付。

雙電機全輪驅動(dòng)長(cháng)續航版Model X售價(jià)84.999萬(wàn)元，今年第三季度開(kāi)啟交付；三電機全輪驅動(dòng)Plaid版Model X售價(jià)99.999萬(wàn)元，也是今年第三季度開(kāi)啟交付。

改款Model S/X的外觀(guān)變化不大，最主要的變化體現在內部。

改款Model S/X更新了動(dòng)力總成和電池組。改款Model S的最高續航里程可超過(guò)840公里，最高時(shí)速可達320km/h，零百加速成績(jì)小于2.1秒，四分之一英里加速小于9秒，比布加迪Chiron還要更快。

雙電機底盤(pán)

三電機底盤(pán)

但最令人期待的變化是內飾設計，改款Model S/X的內飾基本上進(jìn)行了徹頭徹尾的重新設計。

內飾中最引人注目的變化是引入了全新的方向盤(pán)，以往只有在概念車(chē)上才能見(jiàn)到的蝴蝶式方向盤(pán)，在全新Model S/X上得到了量產(chǎn)。

特斯拉對這一設計的定義是：徹底地專(zhuān)注于駕駛，無(wú)柄，無(wú)變速，借助無(wú)桿轉向“yoke”，既可以駕駛最好的汽車(chē)，也可以享受最佳的駕駛體驗。

改款Model S/X在視覺(jué)體驗上的另一大變化是取消了延續在Model 3/Y上的縱向觸摸屏，改成了橫向三屏，一塊位于方向盤(pán)前方的液晶儀表盤(pán)，一塊中控屏，還有一塊位于中控后方，用于第二排乘客。特斯拉對此的解釋是：新的中控屏具有2200×1300分辨率，超亮色彩、出色的響應能力和合適的左右傾斜度，是在任何地方進(jìn)行娛樂(lè )和游戲的理想觸摸屏；駕駛員前面的第二個(gè)顯示屏顯示關(guān)鍵的駕駛信息；第三個(gè)顯示屏則為后排乘客提供娛樂(lè )和控制。

改款Model S/X的亮相，也讓我們大概知道了特斯拉對豪華電動(dòng)車(chē)的理解：極致的科技和極致的性能。只是，最高售價(jià)超過(guò)100萬(wàn)元的Model S，在中國能有多少市場(chǎng)？

更多新Model S/X照片：

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