現代公司已向瑞士的客戶(hù)交付了首批7臺氫動(dòng)力Xcient卡車(chē)，因為該公司在氫技術(shù)上投入了數十億美元。

這七輛運輸工具是2020年底之前交付的50輛中的第一輛，現代汽車(chē)預計到2021年將生產(chǎn)約2000輛氫燃料電池。

這家韓國制造商將氫氣視為交付可持續車(chē)輛的重要關(guān)鍵，并聲稱(chēng)為卡車(chē)開(kāi)發(fā)的技術(shù)最終將最終可轉移至乘客平臺。

它已經(jīng)承諾到2025年生產(chǎn)超過(guò)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，屆時(shí)將在當地提供23款電動(dòng)現代車(chē)型。

盡管氫卡車(chē)的首批交付是一個(gè)重要的里程碑，但在澳大利亞大規模使用這種燃料之前，還有一段路要走。

由于瑞士的面積約為塔斯馬尼亞州的3/5，因此安裝在卡車(chē)上的33公斤氫氣罐的400公里范圍對這個(gè)小國來(lái)說(shuō)是有意義的，最高時(shí)速為85 km / h。

在本地，氫氣卡車(chē)將用于將大都市郊區的大型配送中心連接到城市附近的目的地。

作為原動(dòng)力，現代Xcient氫氣卡車(chē)可拖曳36噸，或重達19噸的重型卡車(chē)(裝有托盤(pán)或箱體)。

一臺350kW / 3400Nm的電動(dòng)機從73.2kWh的電池組中汲取動(dòng)力，驅動(dòng)力通過(guò)Allison 4500系列六速自動(dòng)變速箱傳遞到車(chē)輪。

現代汽車(chē)公司說(shuō)，33公斤的油箱可以增加一倍或兩倍，從而將續航里程擴大到1200公里左右。但是，這些較大的油箱將需要更長(cháng)的時(shí)間才能加油。

這家韓國公司的工程師說(shuō)，理論上，僅通過(guò)壓縮氫氣，卡車(chē)的續航里程就可以增加一倍。

在現階段，現代的Xcient氫氣卡車(chē)僅以左輪驅動(dòng)方式生產(chǎn)，但該公司表示，正在探索在當地針對垃圾卡車(chē)和國防應用推出的限量產(chǎn)品。

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