汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

資本市場(chǎng)對智能汽車(chē)多看好，看看小鵬汽車(chē)IPO就知道了。

北京時(shí)間8月27日晚間，小鵬汽車(chē)創(chuàng )始人何小鵬完成了6年前許下的承諾，敲響了紐交所的鐘聲。正式在紐交所上市。成為繼蔚來(lái)、理想之后，第三家赴美上市的中國新造車(chē)公司。

根據了解，小鵬汽車(chē)股票代碼為“XPEV”，本次IPO發(fā)行量為9973.3334萬(wàn)股ADS，每股15美元，此外，小鵬汽車(chē)還授予承銷(xiāo)商30天選擇權，允許承銷(xiāo)商購買(mǎi)之多14,959,999股美國存托憑證。小鵬汽車(chē)的美國存托證券預計于8月27日在紐約證券交易所開(kāi)始交易，股票代碼為“XPEV”，根據慣例成交條件，預計發(fā)行將于8月31日交割。

在電動(dòng)化和智能化浪潮中奔涌的中國新造車(chē)企業(yè)，是此時(shí)資本市場(chǎng)最熱愛(ài)的寵兒。情緒被渲染的一浪高過(guò)一浪，越是往后，情緒越是熱烈。一個(gè)月前轟轟烈烈在美上市的理想熱度猶在，而后上市的小鵬汽車(chē)則寄予了更多期待。這種熱烈的情緒無(wú)需多言，幾個(gè)簡(jiǎn)單的數字就能說(shuō)明一切：

因認購火爆，小鵬汽車(chē)擬發(fā)行9973萬(wàn)股ADS，相比此前披露的8500萬(wàn)股ADS，增發(fā)了約1433萬(wàn)股ADS，另外還賦予承銷(xiāo)商1496萬(wàn)股ADS超額配售權。

火熱的認購潮讓小鵬汽車(chē)毫無(wú)意外的收到了超額的募資額。資本市場(chǎng)對小鵬的看好超越了先上市的蔚來(lái)和理想。

小鵬汽車(chē)總融資額高達17.2億美元，發(fā)行估值為114.2億美元。遠遠高出了蔚來(lái)和理想上市時(shí)10億美元和11.5億美元的總募資額。

市場(chǎng)信心的愈發(fā)充足，讓小鵬汽車(chē)成功站上了新能源汽車(chē)企業(yè)歷史上定價(jià)估值最高和融資規模最大IPO企業(yè)的位置。同時(shí)，小鵬汽車(chē)也成為了國內新造車(chē)公司中最”有錢(qián)“的企業(yè)。

有錢(qián)到什么地步？小鵬汽車(chē)創(chuàng )始人何小鵬身家一夜之間暴漲了200億?！扒苗姟碑斎?，何小鵬身后豪華“鵬友圈”為日后提供資金保障。其中包括阿里的俞永福、小米的雷軍、IGD的楊飛、晨星的劉芹、GGV的符績(jì)勛、紅杉中國的劉青和經(jīng)緯創(chuàng )投的張穎這樣的全球頂級機構投資者。

被資本市場(chǎng)強勢看好，小鵬長(cháng)在了投資人審美上？

如果有人認為估值還多少有些泡沫，那么股價(jià)絕對是實(shí)打實(shí)的真金白銀。8月28日0時(shí)55分，小鵬汽車(chē)順利迎來(lái)在紐交所掛牌上市后的第一筆交易，開(kāi)盤(pán)價(jià)23.1美元，較發(fā)行價(jià)上漲幅度超過(guò)55%，盤(pán)中最高漲幅甚至超過(guò)60%。截至收盤(pán)，小鵬汽車(chē)首個(gè)交易日報收每股21.22美元，較發(fā)行價(jià)上漲41.47%。8月28日晚間，小鵬汽車(chē)第二個(gè)交易日再次上漲7.4%。

高估值，高股價(jià)。這對這家剛剛成立六年的中國智能汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，已經(jīng)有了絕對的信心支撐。

而之所以備受熱捧，背后邏輯大概率是小鵬長(cháng)在了投資人的審美上——資本市場(chǎng)對智能汽車(chē)的極度看好和期待。

這在特斯拉身上已經(jīng)得到了完美的印證。普通消費者眼中，特斯拉正式正逐漸演變成一個(gè)像蘋(píng)果一樣電子的、智能化的科技產(chǎn)品。

而從汽車(chē)制造的角度講，作為一家美國純電動(dòng)車(chē)企，特斯拉憑借其對智能汽車(chē)的重新定義，以及軟件驅動(dòng)硬件的創(chuàng )新性產(chǎn)品開(kāi)發(fā)邏輯，使其為汽車(chē)制造業(yè)帶來(lái)顛覆性的改變，迅速成為智能汽車(chē)領(lǐng)域的頭部企業(yè)。深受資本追捧。

據《英國太陽(yáng)報》報道，現年49歲的馬斯克總資產(chǎn)已經(jīng)飆升至1000億美元。巨額的財富獲得則得益于近半年來(lái)特斯拉股票的飆升。2020年以來(lái)，特斯拉股票上漲幅度達400%，其市值已經(jīng)接近兩個(gè)豐田，成為全球市值最高的汽車(chē)制造商。

此外，國內新能源市場(chǎng)優(yōu)勢正在聚集。老虎證券CEO曾在采訪(fǎng)中表達了投資人對新造車(chē)的投資邏輯：“隨著(zhù)特斯拉在上海落戶(hù)，加速帶動(dòng)國內電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)升級，再疊加中國政策扶持及人口紅利的因素，中國有望成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的核心市場(chǎng)，規模發(fā)展潛力巨大?！?/p>

與此同時(shí)，智能汽車(chē)得到國家頂層設計的支持。今年1月，交通部聯(lián)合多家車(chē)企制定包括安全規范、通訊協(xié)議在內的技術(shù)標準，為未來(lái)無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定技術(shù)基礎。今年2月，發(fā)改委等11部委聯(lián)合出臺《智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展戰略》。再次明確了智能化汽車(chē)的戰略地位。這些反應在資本市場(chǎng)上，將成為巨大風(fēng)口。

國內新造車(chē)企中，小鵬汽車(chē)的強智能化標簽，滿(mǎn)足了資本市場(chǎng)對智能化的期待，全賴(lài)于其建立起的智能汽車(chē)技術(shù)護城河。

2190天：筑起自研技術(shù)護城河

“敲鐘”現場(chǎng)，小鵬汽車(chē)創(chuàng )始人何小鵬激動(dòng)的表示：“過(guò)去6年，我們做了一件大膽的事情，我們一直堅信，智能汽車(chē)是未來(lái)。今天，小鵬汽車(chē)進(jìn)入新的臺階。邁過(guò)這個(gè)臺階，我們會(huì )有更多的糧草、更多的信任、更多的支持，來(lái)迎接智能汽車(chē)時(shí)代真正的到來(lái)?！?/p>

在人人皆談智能化的今天，小鵬汽車(chē)希望成為智能汽車(chē)的代表。自小鵬汽車(chē)成立那一刻起，程序員出身的何小鵬便將智能化貼在了最明顯的位置。

六年時(shí)間，2190天，小鵬汽車(chē)早就憑借自研，建立起了技術(shù)的護城河。成為了業(yè)界少有的從設計到研發(fā)到制造全產(chǎn)業(yè)環(huán)節全部自給的新造車(chē)企。

為此，小鵬汽車(chē)投入了大量人力物力。數據顯示，2019年和2020年上半年，小鵬汽車(chē)研發(fā)支出分別為20.7億元和6.3億元。分別占公司總收入的89.2%和62.9%。

相比之下，理想汽車(chē)2019年研發(fā)費用為11.69億元、2020年前三個(gè)月研發(fā)費用為1.89億元。

小鵬研發(fā)投入也遠遠大于全球車(chē)企研發(fā)投入占比。從普華永道國際會(huì )計事務(wù)所發(fā)布的2018年全球企業(yè)的研發(fā)支出榜單來(lái)看，寶馬研發(fā)投入占全球營(yíng)業(yè)額的5%，戴姆勒和豐田分別占各自營(yíng)業(yè)額的3.6%和5.4%。

此外，在小鵬3676名“同學(xué)”中，研發(fā)人數占40%。這40%中，汽車(chē)硬件研發(fā)人數占66%，智能操作系統研發(fā)17%，自動(dòng)駕駛研發(fā)占17%。值得一提的是，小鵬自動(dòng)駕駛研發(fā)隊伍高達300人，如此大規模的自動(dòng)駕駛研發(fā)團隊，在國內車(chē)企并不常見(jiàn)。

強大的硬件研發(fā)和龐大的自動(dòng)駕駛隊伍為小鵬自動(dòng)駕駛提供了更大的可能性。招股書(shū)顯示，小鵬將自身定位為“全?！弊詣?dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)商。這意味著(zhù)其具備全棧的自動(dòng)駕駛算法能力。

在創(chuàng )始人何小鵬的意識里，他喜歡特斯拉，卻認為特斯拉并不符合國情?！伴_(kāi)始最有價(jià)值的用戶(hù)數據積累的方式，應該是去打動(dòng)那些工作幾年的互聯(lián)網(wǎng)人或者科技人，只有他們才會(huì )真正去折騰一臺智能汽車(chē)?！薄败?chē)企是可以通過(guò)OTA迭代的方式不斷去提高自動(dòng)泊車(chē)成功率和易用性的。在這一條線(xiàn)上，特斯拉實(shí)際上并沒(méi)有做太多的運營(yíng)跟迭代?！?/p>

于是，其自研的源于中國路況的自動(dòng)駕駛輔助系統XPILOT 3.0版支持“高速自主導航駕駛”與“停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)”功能，提供高可靠性的自動(dòng)駕駛輔助和自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)。

小鵬還披露了XPILOT3.0版自動(dòng)駕駛輔助系統的數據收集：

ACC總行駛里程超過(guò)2510萬(wàn)公里，平均利用66%；

LCC總行駛里程達1110萬(wàn)公里，平均利用率43%；

自動(dòng)泊車(chē)次數達23萬(wàn)次、自主泊車(chē)成功率高達80%以及290萬(wàn)張帶注釋的照片。這些將幫助小鵬汽車(chē)更好的訓練自動(dòng)駕駛算法。目前，小鵬P7已經(jīng)搭載了該系統硬件。

強大的自研能力下，小鵬成為國內唯一成功自主研發(fā)出可用于商業(yè)化的自動(dòng)駕駛軟件系統。

這也讓小鵬與特斯拉在模式上重逢。過(guò)去幾年，特斯拉的軟件收入已達10億美金。年紀輕輕的小鵬汽車(chē)，超過(guò)98%的用戶(hù)選擇了裝有XPILOT2.5或者XPILOT 3.0版本的智能版車(chē)型。這意味著(zhù)，絕大部分消費者認可小鵬的智能化。

車(chē)云小結：

截止7月31日，小鵬共銷(xiāo)售18741輛小鵬G3和1966臺小鵬P7。小鵬用自研技術(shù)建立起屬于自己的銷(xiāo)量堡壘。而在美的成功上市，帶來(lái)的最直接影響莫過(guò)于短期之內資金的足夠充沛。這將讓在自研投入上擁有充足的底氣，進(jìn)一步強化企業(yè)的智能化標簽和技術(shù)的護城河，奔向小鵬理想的千億市值。

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