豐田在德克薩斯州生產(chǎn)的半噸皮卡車(chē)與陸地巡洋艦和LX相結合，沒(méi)有配備V8發(fā)動(dòng)機。5.7Li-ForceV8已停產(chǎn)，取而代之的是被稱(chēng)為V35A-FTS的i-ForceV6，這很奇怪，因為它標榜……等等……3,444立方厘米。

改用六缸發(fā)動(dòng)機也為新變速器鋪平了道路，該變速器具有十個(gè)而不是六個(gè)前進(jìn)比。燃油經(jīng)濟性和排放法規當然在這一變化中發(fā)揮了作用。如果像EPA期望的那樣駕駛它，不可否認全新的Tundra比上一代的V8發(fā)動(dòng)機Tundra消耗的汽油略少。

許多客戶(hù)在2022年及以后的Tundra論壇上抱怨油耗低，但更重要的是，他們中的一些人抱怨的問(wèn)題多種多樣。就機械問(wèn)題而言，廢氣門(mén)執行器問(wèn)題占據了上風(fēng)。還需要提及不正確的發(fā)動(dòng)機控制模塊編程，以及在駕駛時(shí)可能分離的后橋軸。這不是一張漂亮的照片，尼特?

鑒于這些特殊性，一些窺視者正在譴責V8發(fā)動(dòng)機Tundra的。它本身有一些問(wèn)題，油耗很糟糕，但另一方面，它被證明是一個(gè)可靠的主力。純屬巧合，豐田似乎同意這些懷舊的客戶(hù)。

構建和定價(jià)工具暫時(shí)列出了配備i-ForceV8和上一代六速自動(dòng)變速箱的2023型號，Facebook群組的兩名成員友好地發(fā)布了這個(gè)錯誤的截圖。其中一位指出，“也許舊的就是黃金”，這很難否認，因為自然吸氣的V8總是比雙渦輪增壓V6更有趣，盡管它的功率和扭矩不如更高效的發(fā)動(dòng)機。

不管人們可能更喜歡哪種V型配置，鐵的事實(shí)是，品牌不會(huì )為T(mén)undra轉回八缸。

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