汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

當首批15輛國產(chǎn)特斯拉Model 3在上海超級工廠(chǎng)正式交付給客戶(hù)，幾千公里外，法拉第未來(lái)（Faraday Future，以下簡(jiǎn)稱(chēng)FF）的CEO畢?？涤殖霈F在北京，試圖推動(dòng)FF的“難產(chǎn)”問(wèn)題。

畢?？蹈嬖V未來(lái)汽車(chē)日報（ID：auto-time），在接棒CEO職位的四個(gè)月時(shí)間里，他的工作核心圍繞著(zhù)人才、融資和產(chǎn)品。在他的邀請下，來(lái)自通用汽車(chē)的Bob Kruse和寶馬的Benedikt Hartman也在不久前宣布加入FF，分別擔任產(chǎn)品執行（工程和制造）高級副總裁和全球供應鏈組織高級副總裁。

畢?？到榻B，目前FF產(chǎn)品和人才俱備，唯一缺少的就是資金。對于融資問(wèn)題，他表示，現在雖然還沒(méi)有最終完成，但投資人比較猶豫和關(guān)心的問(wèn)題自己都在努力解決?！八麄儾淮_定FF有沒(méi)有足夠的執行能力，我以身作則，吸引更多的人才加入，還有賈總個(gè)人債務(wù)的問(wèn)題，到1月底的時(shí)候能看到一些結果?！?/p>

他還表示，雖然整個(gè)資本市場(chǎng)的情況并不樂(lè )觀(guān)，投資人的隱憂(yōu)也確實(shí)存在。但是隨著(zhù)賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組方案的提出，以及目前和債權人的溝通，賈躍亭對于FF的負面影響正在逐漸縮小。此外，產(chǎn)品方面也在進(jìn)行成本方面的進(jìn)一步優(yōu)化，“現在我們有計劃讓FF91在2020年的9月份之前完成上市”。

畢?？当硎綟F91將在成功完成股權融資后約9個(gè)月內開(kāi)始交付，并在資金到位的15個(gè)月啟動(dòng)IPO計劃。只是從現在走向量產(chǎn)，FF還需要8.5億美元才能在美國工廠(chǎng)實(shí)現量產(chǎn)，而目前FF的所有開(kāi)支仍然依靠債券融資的方式。

尋找投資人是畢?？的壳肮ぷ鞯闹刂兄?，也是關(guān)乎于FF生死的關(guān)鍵問(wèn)題。值得注意的是，雖然在美國還未踏出量產(chǎn)的第一步，但是畢?？狄呀?jīng)啟動(dòng)進(jìn)入中國的計劃。他透露，此次來(lái)北京的目的也是為在中國尋找潛在合作伙伴，建立合資公司。

他解釋?zhuān)驗殡妱?dòng)車(chē)的投資風(fēng)險非常高，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競爭也非常激烈，目前國內的許多工廠(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩，但是FF在實(shí)現量產(chǎn)后還面臨著(zhù)擴大產(chǎn)能的問(wèn)題?！叭绻覀儸F在只是有一個(gè)計劃或者夢(mèng)想，去拉投資非常地困難，但是現在FF有很多技術(shù)，我們可以把技術(shù)變現，合作伙伴投入工廠(chǎng)，我們投入產(chǎn)品和技術(shù)，進(jìn)一步提高吸引投資的能力?！?/p>

在他看來(lái)，FF最終的商業(yè)模式并非賣(mài)車(chē)本身，而是能夠成為一個(gè)平臺和生態(tài)系統?！跋袷侨A為，他們賣(mài)硬件，也有自己的銷(xiāo)售渠道，同時(shí)也賣(mài)自己的應用，我們也在做類(lèi)似的事情?！?/p>

同時(shí)他也坦言，尚未加入FF之前，“我并沒(méi)有意識到，FF的困境如此之大。過(guò)去的幾個(gè)月中，我確實(shí)每天都在工作，包括周末和節假日，但現在的我和加入公司的第一天一樣興奮，我也會(huì )盡我所能讓它成功。我在內部信中也說(shuō)過(guò)，希望2020年，可以成為FF之年?！?/p>

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