到目前為止，我們的2020年沃爾沃S60 T8銘文在A(yíng)utoblog長(cháng)期機隊中累計行駛了15,000多英里。其出色的造型，豪華的內飾和強大的技術(shù)使其成為流行的通勤和公路旅行車(chē)，盡管它在2020年很少見(jiàn)到。但是有一件事情我們做得更少，這使它變得很有趣。

那是合理的，對吧?畢竟，配備混合動(dòng)力總成的4,000磅重的豪華車(chē)并不能完全尖叫出“后路雕刻師”，但即使沒(méi)有運動(dòng)型R-Design套件或可用的自適應懸架的好處，S60還是一個(gè)受人尊敬的操縱者，并且這是我們不得不在一些像樣的小路上加快步伐的少數機會(huì )之一，這似乎是一種，特別是因為幾個(gè)月前我們遇到了將其換回夏季規格橡膠的麻煩。

在S60通常居住在密歇根州東南部，靠近Autoblog簡(jiǎn)體中文版的 地鐵底特律總部，所以西弗吉尼亞的山丘是遠離其正常棲息地。9月下旬，我參觀(guān)了該地區，看一看朋友的1982 Alfa Spider。這就是它的所有克麗瑪榮耀：

不，'Vic不可出售。是的，道路和景觀(guān)一樣好。這些折返路段由覆蓋在陰霾彌漫的阿巴拉契亞山脈丘陵無(wú)盡丘陵上的時(shí)速55英里/小時(shí)的兩車(chē)道串在一起。每隔幾英里，都有一條可識別的風(fēng)景優(yōu)美的小路-天際線(xiàn)大道，藍嶺公園大道-如果不是英聯(lián)邦采取激進(jìn)的限速措施，那將是駕駛員的天堂。

S60熱情地接受了它。它的夏季鞋抓地力很好，即使在變得緊繃和曲折的情況下，轉向系統也可以預期地做出響應?；旌蟿?dòng)力系統喜歡海拔變化，吸收盡可能多的再生能量，并急切地提供挖掘出每個(gè)上坡發(fā)夾所需的扭矩。

如果S60有任何不足，則在制動(dòng)部門(mén)。質(zhì)量是質(zhì)量，雖然沃爾沃可能很小，但質(zhì)量仍然很大，這在較長(cháng)的下坡路段中很明顯。遲到制動(dòng)開(kāi)始變得很勇敢。實(shí)際上，我發(fā)現使自己的攻擊力稍微回縮，并更多地依靠更高的再生設置來(lái)控制下坡速度，而不是僅僅讓它運轉并依靠剎車(chē)將其拉回以獲得更緊的位子，這更加令人滿(mǎn)意。

如果運動(dòng)型轎車(chē)的任務(wù)是既要消耗里程，又要熟練地駛過(guò)技術(shù)后備道路，那么S60可以進(jìn)行測試。這可能是一個(gè)折衷方案，但從來(lái)沒(méi)有真正感覺(jué)像是一個(gè)妥協(xié)，這是很高的贊美。

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