來(lái)源：汽車(chē)之家

近日，特斯拉邀請一部分車(chē)主對其全自動(dòng)駕駛(FSD)測試版進(jìn)行了體驗，并采集了大量數據。結果顯示，大部分車(chē)主對該功能表示滿(mǎn)意甚至驚喜，特斯拉CEO馬斯克也在活動(dòng)中表示“感謝所有測試人員，他們提供的數據對實(shí)現特斯拉全自動(dòng)駕駛有很大幫助!”

其中一位參與測試的車(chē)主表示，FSD帶給司機的體驗與此前完全不同，儀表盤(pán)上會(huì )清晰地顯示出周?chē)?chē)輛和道路環(huán)境的實(shí)際情況，以提醒司機下一步需要做什么。但是，由于對自動(dòng)駕駛的“不信任感”，在車(chē)輛實(shí)行自主變道和轉彎時(shí)，還需要司機更加專(zhuān)注地觀(guān)察車(chē)輛行駛狀況。

特斯拉的Autopilot是高級駕駛輔助系統(ADAS)，而FSD可以看作是更高一級的自動(dòng)駕駛系統。截至2020年2月，特斯拉已經(jīng)從其車(chē)隊中收集了多達48億公里的全球實(shí)際數據。其中，有16億公里的數據來(lái)自于FSD。官方顯示，FSD主要包括自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)輔助變道、智能喚醒、交通信號燈和停車(chē)標志識別及反應等六個(gè)功能。

特斯拉在自動(dòng)駕駛測試方面，與其他車(chē)企有很大不同。通常情況下，大部分車(chē)企會(huì )使用自己的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，并創(chuàng )建一個(gè)特定的環(huán)境，進(jìn)行車(chē)輛的測試和數據采集工作。而特斯拉是從真實(shí)的、已購車(chē)的用戶(hù)中采集數據，并利用強大的算法和程序進(jìn)行分析。相比之下，特斯拉的自動(dòng)駕駛測試數據更接近于真實(shí)的用車(chē)環(huán)境。

另外，FSD在美國地區的選裝價(jià)格即將上漲，漲幅為2000美元，屆時(shí)，FSD套件價(jià)格將達到1萬(wàn)美元。馬斯克表示，未來(lái)隨著(zhù)FSD更多功能的加入，其選裝價(jià)格還會(huì )進(jìn)一步上漲。目前，中國地區FSD選裝還未漲價(jià)，仍為6.4萬(wàn)元人民幣。

目前，FSD只面向早期的特斯拉用戶(hù)，馬斯克表示，該功能將在2020年年底前大范圍推廣。但是，介于FSD還處于初期測試階段，特斯拉要求車(chē)主們在使用時(shí)保持謹慎，雙手不得離開(kāi)方向盤(pán)，并時(shí)刻觀(guān)察路況。

編輯點(diǎn)評：

FSD可使特斯拉汽車(chē)從智能輔助駕駛變?yōu)檎嬲娜詣?dòng)駕駛，這也是智能汽車(chē)的一個(gè)全新突破。與此同時(shí)，通過(guò)已有車(chē)主的日常駕駛行為進(jìn)行數據采集，不僅能夠使結果更真實(shí)，同時(shí)也能降低獲取數據所需要的成本。特斯拉果然是一個(gè)“走在前面”的汽車(chē)制造企業(yè)。

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