大眾的ID.4電動(dòng)賽車(chē)完成了840英里的巴哈半島之旅，這是NORRA 1000賽車(chē)的一部分。90名參賽者中，只有64人能夠跑完全程。這輛越野車(chē)由坦納福斯特駕駛，埃米霍爾是領(lǐng)航員。ID.4本身由Rhys Millen Racing制造，配備越野集中懸掛，張力盤(pán)繞式支柱，管狀下控制臂，箱形下后連桿。

內部也被剝離，而賽車(chē)座椅和其他賽車(chē)為重點(diǎn)的顯示器已經(jīng)增加。同時(shí)將散熱器加高，提高接近角和散熱能力，并增加防滑板，提供額外保護。

盡管發(fā)生了變化，但82千瓦時(shí)的電池組和電機仍被保留。這意味著(zhù)ID.4賽車(chē)與經(jīng)銷(xiāo)商處銷(xiāo)售的跨界車(chē)具有相同的201馬力。

“這是對ID.4技術(shù)的一次令人興奮的測試，因為沒(méi)有其他基于生產(chǎn)的EV參與過(guò)這項活動(dòng)，更不用說(shuō)完成它了，”大眾汽車(chē)首席執行官斯科特基奧說(shuō)?！白ＹR我們的團隊證明了電動(dòng)汽車(chē)能夠經(jīng)受住極端環(huán)境的考驗，展示了電動(dòng)汽車(chē)的樂(lè )趣。ID.4絕對是電子時(shí)代的巴哈蟲(chóng)?！?

ID.4在各階段之間充電，續航33至167英里。盡管大眾為賽車(chē)之間的所有階段提供了一個(gè)聰明的解決方案，但大多數跨界車(chē)都是由生物燃料發(fā)電機充電的。與其他用拖車(chē)運輸的競爭對手不同，該團隊只是拖走了ID.4，并使用再生制動(dòng)來(lái)增加航程。

“這就是我們想要的，”坦納福斯特說(shuō)?！斑@門(mén)課程充滿(mǎn)挑戰，但ID.4不僅能完成我們要求的任務(wù)。這證明了電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)在我們剛剛開(kāi)始探索的各個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生影響的真正潛力?！?

大眾報告稱(chēng)，關(guān)鍵的電源和電池控制系統無(wú)可挑剔，保險杠損壞是殘酷比賽中唯一的傷害。

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