在我們的日常生活中，汽車(chē)的普及率是相當的高了。它已成為生活中必備的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊嗎？對于買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最近時(shí)訊。

據寶馬4S店相關(guān)人士表示，2013款寶馬新5系將于8月底正式上市。其中寶馬525Li車(chē)型將替代現有的523Li車(chē)型，同時(shí)與520Li車(chē)型分別搭載2.0T低功率、高功率發(fā)動(dòng)機，從而取代原有的2.5升直列六缸發(fā)動(dòng)機。除了動(dòng)力性能外，2013款寶馬新5系還將配備互聯(lián)駕駛（實(shí)時(shí)路況信息顯示等）、全新帶手寫(xiě)功能的idrive系統（類(lèi)似新奧迪A6L的手寫(xiě)板）。 我們已經(jīng)在寶馬新3系和X1上看到了這款2.0T的發(fā)動(dòng)機，而在新款5系上，將會(huì )采用相同的配置方法，實(shí)現發(fā)動(dòng)機的渦輪增壓變化。而這款發(fā)動(dòng)機將分別以高低兩個(gè)功率版本配備于520Li和新525Li之上。 寶馬520Li和525Li都將采用N20B20系列發(fā)動(dòng)機，其中520Li的最大功率輸出為150kw，而525Li的最大功率輸出為242馬力（178kW）。這兩個(gè)輸出參數和我們熟悉的寶馬X1以及新3系上的2.0T發(fā)動(dòng)機調教的有所不同，X1上2.0T低功率版本為184馬力，高功率版為245馬力。變速箱并未變化。 低配版還將推出六速手動(dòng)版本，拉低入門(mén)門(mén)檻低配版還將推出六速手動(dòng)版本，拉低入門(mén)門(mén)檻低配版還將推出六速手動(dòng)版本，拉低入門(mén)門(mén)檻 同事 寶馬現款5系直列六缸 2.5L發(fā)動(dòng)機 這款2.0T增壓發(fā)動(dòng)機在3系和X1以及X3上都有配備，在X1上表現為低扭充沛，新車(chē)的0-100km/h加速僅用時(shí)6.2秒，比使用6缸引擎的2011款528i還要快上0.4秒，配備8速自動(dòng)變速器和啟停系統，整體燃油效率比2011款提升了15%。 而在同級競爭車(chē)型中，寶馬2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機較奧迪同排量增壓引擎的性能更加出色。寶馬2.0T增壓引擎低功率和高功率版均比奧迪同排量引擎高出18Kw和46Kw。 ■ 新增配置亮點(diǎn) 互聯(lián)駕駛 BMW互聯(lián)駕駛包含了所有能夠將車(chē)輛、駕駛者、乘員與外界環(huán)境相聯(lián)系的技術(shù)，帶給客戶(hù)更出色的便捷性，信息娛樂(lè )功能和安全性。平行于BMW高效動(dòng)力，BMW互聯(lián)駕駛是BMW創(chuàng )新產(chǎn)品戰略的另一個(gè)重要支柱。 BMW互聯(lián)駕駛（BMW ConnectedDrive）發(fā)布了全新車(chē)載配置“應用”（Apps），由此，BMW在中國高檔汽車(chē)市場(chǎng)首次實(shí)現了智能手機與車(chē)載信息娛樂(lè )系統的整合，進(jìn)一步擴展了車(chē)輛與數字環(huán)境的智能連接空間。通過(guò)這項配置，用戶(hù)可以使用不斷豐富中的BMW官方App程序，也可以使用寶馬認證后的第三方應用程序。目前，可供使用的App程序有：BMW互聯(lián)應用（集成有新浪微博、開(kāi)心網(wǎng)、日歷）、百度音樂(lè )、豆瓣FM。隨著(zhù)寶馬互聯(lián)駕駛中國研究院（BMW Group ConnectedDrive Lab China）于2011年在上海建立，BMW App產(chǎn)品的內容將更加豐富，個(gè)性定制服務(wù)也將日趨完善。 全新帶手寫(xiě)功能的idrive系統 在新款寶馬5系上將會(huì )加入手寫(xiě)人機交互系統，在這一技術(shù)上和奧迪A6L比肩。這項配置在目前寶馬的其他國產(chǎn)車(chē)型上海尚未配備。 寶馬5系保持了傳統的家族風(fēng)格不過(guò)從燈組上來(lái)看，寶馬的天使眼顯然要比英菲尼迪ML的傳統照明系統要更加吸引人。寶馬5系的的尾部則感覺(jué)要中用一些，不過(guò)突出的腰線(xiàn)還是能夠給這款車(chē)體現出更多的運動(dòng)元素，三條霓虹式的LED尾燈看起來(lái)很銷(xiāo)魂。 新款內飾應該不會(huì )有太多的變化，寶馬一貫的做法是外觀(guān)內飾的同步更新，所以此次寶馬5系推出的新款應該依舊算是中期改款。 編輯總結：寶馬將人們一直都很懷戀的直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機逐步換成了更符合排放要求和動(dòng)力要求的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，已經(jīng)是大勢所趨。但是我們依舊要看到即使是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，其動(dòng)力數據依舊是同排量發(fā)動(dòng)機中的動(dòng)力佼佼者。 文章來(lái)源：汽車(chē)大世界

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