該公司在美國的運營(yíng)已確認，這款中型企業(yè)將獲得無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay，更新后的型號將在本月晚些時(shí)候到達美國經(jīng)銷(xiāo)商處。馬自達汽車(chē)澳大利亞公司的一位發(fā)言人說(shuō)：“我們將獲得更新，我們目前正在努力確定當地的車(chē)型陣容和規格。”

2021年的馬自達6也是最新獲得特殊碳纖維版的馬自達，盡管我們希望這僅適用于北美市場(chǎng)。它采用了多金屬灰色油漆，黑色光澤的后唇擾流板和后視鏡，以及19英寸的黑色合金輪轂，在儀表板和中控臺扶手上配有紅色皮革座椅和相匹配的針腳。

該消息發(fā)布之前，馬自達美國宣布為CX-5和CX-9配備更大的10.25英寸屏幕。但是，馬自達6仍將保留其8.0英寸觸摸屏，運行舊的MZD Connect信息娛樂(lè )系統，而不是升級到馬自達3中使用的較新的Mazda Connect系統。

自2013年首次推出以來(lái)，當前的馬自達6一直是中型車(chē)銷(xiāo)量的第二名，即使是遙不可及的第二名，也像其他中型轎車(chē)一樣被豐田凱美瑞逐年擊敗。

它在2015年進(jìn)行了翻新，而2018年推出了渦輪增壓2.5升旗艦車(chē)型。

今年到目前為止，凱美瑞的銷(xiāo)量比馬自達6高8：1。這并不是什么新鮮事，特別是考慮到凱美瑞擁有強大的車(chē)隊實(shí)力的情況下，但對于馬自達而言，更令人擔憂(yōu)的發(fā)展是斯柯達明銳的崛起，在銷(xiāo)售競爭中已微不足道。

截至7月底，馬自達已售出946輛中型轎車(chē)和旅行車(chē)，而斯柯達已售出972。斯巴魯自由車(chē)和大眾帕薩特分別售出499和406輛。

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