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這次我們試駕的鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡版與日產(chǎn)D21使用了相同的平臺，自2005年誕生以來(lái)憑借著(zhù)出色的燃油經(jīng)濟性和過(guò)硬的質(zhì)量，取得了相當不錯的銷(xiāo)量。

銳騏皮卡版的車(chē)身尺寸為4980×1820×1715mm，軸距為2950mm，貨箱尺寸則為1395x1390x430。這樣的車(chē)身尺寸與競爭對手相比，基本屬于平均水平，沒(méi)有什么優(yōu)勢。

外觀(guān)方面，銳騏皮卡版最明顯的變化就要算是帶有LED日間行車(chē)燈的頭燈了。在見(jiàn)到銳騏之前，我還真的沒(méi)想到，日間行車(chē)燈這個(gè)玩意在皮卡身上都能看到了。

鍍鉻中網(wǎng)搭配黑色塑料保險杠，不僅實(shí)用，看上去也多了幾分硬朗風(fēng)格。尺寸為215/75 R15的輪胎是瑪吉斯專(zhuān)門(mén)為越野車(chē)及皮卡開(kāi)發(fā)的型號，簡(jiǎn)單的5幅輪圈沒(méi)有什么可說(shuō)的。

內飾方面，簡(jiǎn)單的配置并沒(méi)有什么太多亮點(diǎn)，僅僅滿(mǎn)足了駕駛者最基本的需求而已?？陀^(guān)的說(shuō)，銳騏皮卡的做工雖然比不上我們常見(jiàn)的轎車(chē)那么細致，但也絕不會(huì )顯得粗糙，完全在可以接受的范圍之內。

簡(jiǎn)單的儀表盤(pán)并沒(méi)有什么流行的設計，最基本的黑底白字保證駕駛員讀數夠清晰就可以了。簡(jiǎn)單的三幅方向盤(pán)握起來(lái)偏細了一些，方向盤(pán)上也沒(méi)有控制鍵。

中控臺上方是最傳統的手動(dòng)空調，復古的造型，足以讓你聯(lián)想到普桑那個(gè)年代的車(chē)型。下方的音響機頭，終于讓你看到了一些現代感，雖然是單碟CD，但帶有USB接口還是非常方便的。

空間方面，將近1.8米的乘客坐進(jìn)前排時(shí)，頭部空間還算比較充裕。坐進(jìn)后排，5cm左右的腿部空間，則稍顯局促了一些。

這次我們試駕的車(chē)型使用了代號為ZD22TE的2.2L柴油機，這臺發(fā)動(dòng)機的最大功率為75kW，最大扭矩為220N.m。不足的是，這臺發(fā)動(dòng)機有著(zhù)和其他柴油發(fā)動(dòng)機同樣的問(wèn)題，那就是噪音較大。

5速手動(dòng)變速箱使用起來(lái)的感覺(jué)還算可以，入擋比較準，行程也不算太長(cháng)，但是吸入感之類(lèi)的就談不上了。4驅車(chē)型配備的手動(dòng)分動(dòng)箱，在40km/h以下的時(shí)速中可以實(shí)現兩驅和高速四驅的切換。

對于各位消費者來(lái)說(shuō)，我真的建議選擇4驅版本。當你遇到雨雪天氣或者爛路的時(shí)候，簡(jiǎn)單、皮實(shí)的4驅足以幫助你脫困。

銳騏皮卡版后懸采用了鋼板彈簧結構，也就是我們常說(shuō)的“板簧”。對于這種小貨車(chē)最?lèi)?ài)的懸掛結構來(lái)說(shuō)，好處自然就是結實(shí)，承載能力強，壞處是舒適性差，對于拉貨的皮卡來(lái)說(shuō)，自然是前者更加重要一些。

實(shí)際駕駛起來(lái)，銳騏給我的感受并不太好，噪音大，方向盤(pán)指向不準，動(dòng)力偏弱這些問(wèn)題都是無(wú)法回避的。我想如果我在這里用評價(jià)轎車(chē)的方式去評價(jià)銳騏的優(yōu)缺點(diǎn)，也很難說(shuō)服各位讀者，他的存在本來(lái)就是為了滿(mǎn)足實(shí)用性，至于舒適根本不是他要考慮的問(wèn)題。

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