如果這部有關(guān)保時(shí)捷Taycan停車(chē)工作的令人震驚的視頻錯誤地描述了如何不駕駛強大的電動(dòng)轎車(chē)，那么保時(shí)捷對吉尼斯世界紀錄的最新嘗試恰恰相反。是的，Taycan已正式確立了電動(dòng)汽車(chē)最長(cháng)漂移的世界紀錄，并且在此過(guò)程中，繼續打破了越來(lái)越陳舊的電動(dòng)汽車(chē)不再有趣的觀(guān)念。

這項紀錄是在保時(shí)捷體驗中心(PEC)霍根海姆林(Hockenheimring)創(chuàng )下的，馬拉松滑行持續了55分鐘。其他電動(dòng)汽車(chē)，如堅果福特野馬Mach-E 1400，也證明了其出色的漂移能力，但Taycan完全是德國人的高效率，而不是肌肉發(fā)達的汽車(chē)。

覆蓋了42.171公里(僅26英里)的距離，平均速度超過(guò)28 mph。這并不是保時(shí)捷首次獲得吉尼斯世界紀錄，此前曾有一位16歲的卡丁車(chē)車(chē)手創(chuàng )造了718 Spyder最快激流回旋紀錄。

打破紀錄的Taycan由保時(shí)捷教練Dennis Retera駕駛，他在200米長(cháng)的漂移圈內總共完成了210圈。自然地，使用的是Taycan的后輪驅動(dòng)版本。

Retera說(shuō)：“當關(guān)閉駕駛穩定性程序時(shí)，使用電動(dòng)保時(shí)捷進(jìn)行動(dòng)力滑行非常容易。” “低重心和長(cháng)軸距確保了穩定性。”

盡管保時(shí)捷Taycan具有令人贊嘆的動(dòng)態(tài)品質(zhì)，Retera承認這是一個(gè)艱巨的挑戰，因為在整個(gè)灌溉漂移回路中，抓地力水平各不相同，需要對轉向進(jìn)行校正。他說(shuō)，這樣控制漂移比使用加速器更容易。

吉尼斯世界紀錄的官方唱片法官喬安妮·布倫特(Joanne Brent)監督了此次活動(dòng)。她說(shuō)：“我們有一些漂移記錄，但是對于電動(dòng)跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這對我們來(lái)說(shuō)也很特別。”

為了確保Taycan正確完成漂流，使用了偏航率和GPS傳感器記錄了程序。最新的成就為泰肯人隊留下了令人印象深刻的履歷，這輛電動(dòng)車(chē)已經(jīng)完成了最佳的紐伯格林賽道(Nurburgring-Nordschleife)比賽，歷時(shí)7分42秒。

這項成就是在Hockenheimring慶祝PEC成立一周年的完美方式，該俱樂(lè )部于2019年10月13日開(kāi)業(yè)。該地點(diǎn)包括六個(gè)行駛動(dòng)態(tài)區域，一個(gè)客戶(hù)體驗中心，甚至一個(gè)越野課程。它加入了位于洛杉磯，亞特蘭大和上海等城市的其他PEC。

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