發(fā)現不少車(chē)友對于第十代索納塔的動(dòng)力配置這方面的信息頗感興趣的。小編今天就簡(jiǎn)單的說(shuō)一下關(guān)于第十代索納塔的動(dòng)力配置這方面相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助

索納塔在歷經(jīng)十代發(fā)展后，足跡已經(jīng)遍及世界各地，并擁有將近千萬(wàn)的用戶(hù)。如果有機會(huì )，真的很想問(wèn)一問(wèn)崔鐘敏和喬治·亞羅，有沒(méi)有想到自己的杰作，會(huì )被發(fā)揚到這般光大。2020年，現代汽車(chē)設計師李相燁筆下的第十代索納塔來(lái)到了中國黔東南地區，奇妙的和諧詮釋了現代版的詩(shī)與遠方。

“感性運動(dòng)”和176.5千瓦最大功率，第十代索納塔最直觀(guān)的體驗

在之前的印象中，輕奢的索納塔更適合穿梭于繁華的都市，仿佛與丹寨、朗德這樣的苗寨有些隔閡。直至它真的出現在這片土地上，才發(fā)現第十代索納塔的設計，其實(shí)與這片因自然而形成美感的地方非常契合。

第十代索納塔運用柔美、利落的車(chē)身線(xiàn)條勾勒高辨識度的轎跑車(chē)身輪廓，巧妙運用比例、結構、造型及技術(shù)四個(gè)元素，構建出最自然的視覺(jué)效果。車(chē)身高度下調、寬度增大，體現低趴寬大的運動(dòng)造型。由隱藏式漸變日間行車(chē)燈和前翼子板延伸到車(chē)窗的鍍鉻飾條構成的“Dynamic Lasso”造型，側面看上去像一個(gè)躍動(dòng)的八分音符，這與SONATA“奏鳴曲”之意相得益彰。第十代索納塔自帶的藝術(shù)氣質(zhì)，與苗寨的傳統之美形成了絕美的視覺(jué)碰撞。

而在動(dòng)力方面，第十代索納塔也具有同樣的優(yōu)雅氣質(zhì)，那種穩健、靈動(dòng)、高效是它所給人在駕駛上的直觀(guān)印象。第十代索納塔提供2.0T+8AT、1.5T+7DCT兩種動(dòng)力組合供消費者選擇，其中2.0T+8AT的車(chē)型，最大功率177千瓦，最大扭矩353牛米，這樣的動(dòng)力表現，不僅可以傲視其他主流合資品牌，甚至可以拿來(lái)與以運動(dòng)見(jiàn)長(cháng)的寶馬3系相提并論。要知道，最大功率190千瓦的寶馬330，售價(jià)都在35萬(wàn)以上。

而第十代索納塔的1.5T車(chē)型上，更是使用了帶有現代汽車(chē)最新CVVD技術(shù)的GDi發(fā)動(dòng)機，這臺發(fā)動(dòng)機可根據定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門(mén)開(kāi)啟持續時(shí)間，從而同時(shí)實(shí)現阿特金森、奧托、米勒三種發(fā)動(dòng)機循環(huán)的優(yōu)質(zhì)效果。發(fā)動(dòng)機性能因此提升了4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%。

黔東南這片世外桃源應該用最慢的腳步丈量、用最舒適的方式體會(huì )。所以，開(kāi)的車(chē)如果僅僅是皮實(shí)耐造，那么你就不會(huì )有閑情逸致，也得不到最佳的旅行體驗。上文說(shuō)了，索納塔從一開(kāi)始就是一款輕奢、具有品質(zhì)的車(chē)，第十代索納塔自然也不會(huì )例外，駕駛者甚至可以用一種略帶“優(yōu)越感”的姿態(tài)，去體會(huì )這片土地帶給自己的那種與城市完全相反的感覺(jué)。

這一點(diǎn)，首先從它的空間說(shuō)起。第十代索納塔的軸距達到2890毫米，遠超B級轎車(chē)，尤其是日系車(chē)2825-2830毫米的軸距長(cháng)度區間。

而更長(cháng)的軸距給駕乘者帶來(lái)的最直觀(guān)體驗就是乘坐舒適性更高。前排腿部空間和頭部空間相比競品都更為寬敞。當然，這一切的一切，都是以“轎跑”身份作為前提，可以說(shuō)，第十代索納塔擁既有低趴轎跑的動(dòng)感，有附帶著(zhù)B級商務(wù)車(chē)尊崇的乘坐舒適感。

黔東南地區地廣人稀，路況復雜，這時(shí)候人們會(huì )特別依賴(lài)車(chē)機系統。第十代索納塔在內部空間中提出了“家庭共享、科技環(huán)繞、玩物極客”的理念，簡(jiǎn)單說(shuō)就是變“開(kāi)車(chē)”為“玩車(chē)”。因為當今的消費者不希望車(chē)內是與世隔絕的，車(chē)機系統一定要最大程度與網(wǎng)絡(luò )相連。

在12.3英寸的大屏幕內，第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統成為第十代索納塔的大腦。車(chē)機系統的常規操作不必贅述，大體就是智能語(yǔ)音系統開(kāi)啟車(chē)輛當中的部分設施，比如當你說(shuō)“我困了”，系統會(huì )自動(dòng)調低空調溫度、打開(kāi)娛樂(lè )設施，為你提神。但第十代索納塔能做的絕不僅如此，你可以對家里面的智能設施進(jìn)行操作。

這就是第十代索納塔上搭載的“車(chē)家互聯(lián)”功能。駕駛者可以通過(guò)這套系統開(kāi)啟/關(guān)閉家用燈光、空氣凈化器、掃地機器人等所有與之相連的家用設備。讓車(chē)機真正成為一個(gè)能聽(tīng)懂你口語(yǔ)伙伴式的管家，而不是冷冷的機器人。

而在輔助駕駛方面，我們以第十代索納塔最受關(guān)注的270T GLS精英版為例(售價(jià)17.18萬(wàn))，這是第十代索納塔的“低功率高配車(chē)型”。 17.18萬(wàn)元，在第十代索納塔身上可以買(mǎi)到23項L2+級別ADAS智能安全配置，但同等價(jià)位卻只能買(mǎi)到主流B級車(chē)的入門(mén)版車(chē)型。而如果想擁有和第十代索納塔1.5T 270TGLS精英版同樣級別的配置，那么選擇其它品牌的車(chē)型，可能你至少要多付出3萬(wàn)-6萬(wàn)元的成本。除此之外，像NSCC智能巡航控制、BCA盲區防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助、交叉路對向車(chē)等配置，則是第十代索納塔獨有的。

不得不說(shuō)，來(lái)到黔東南這樣的地方，對整車(chē)的品質(zhì)是一個(gè)考驗。長(cháng)途行駛考驗乘坐舒適性，較為落后的交通環(huán)境考驗車(chē)輛的車(chē)機系統。但不論外面的環(huán)境如何更迭，當你坐進(jìn)第十代索納塔之后，都能得到“都市的感覺(jué)”，不會(huì )與你所熟悉的生活方式脫節。

去年，現代汽車(chē)在Interbrand品牌價(jià)值榜上排名第六，比大眾汽車(chē)和日產(chǎn)都要高，銷(xiāo)量也在全球排名第七，這樣的成績(jì)，足見(jiàn)現代汽車(chē)的品牌實(shí)力和底蘊。而第十代索納塔的上市，被現代寄予厚望，憑借深厚的硬實(shí)力，相信第十代索納塔能在中國市場(chǎng)占有更多空間。

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