雷諾集團新老板盧卡德梅奧(Luca De Meo)向《汽車(chē)快報》透露，全新全電動(dòng)雷諾5年內的銷(xiāo)售價(jià)格可能低于2萬(wàn)英鎊。新款復古風(fēng)格車(chē)型擁有經(jīng)典的雷諾5風(fēng)格提示，并通過(guò)全電動(dòng)動(dòng)力總成帶來(lái)最新消息。然而，De Meo沒(méi)有計劃在像MINI Electric或Honda E這樣的高級車(chē)型中銷(xiāo)售它。

De Meo向Auto Express講述了新雷諾5的定位：“那輛車(chē)的任務(wù)超出了雷諾——這個(gè)項目的任務(wù)是在歐洲實(shí)現電動(dòng)技術(shù)的民主化，當你可以與2萬(wàn)到3萬(wàn)歐元之間的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格競爭時(shí)——這顯然是有利可圖的。

“必須是價(jià)格范圍內的那種車(chē)；我們想讓它變得簡(jiǎn)單、可及和必要。必須是買(mǎi)得起的產(chǎn)品?！?

De Meo透露，正是第三代甲殼蟲(chóng)在為大眾工作時(shí)犯了一個(gè)錯誤，然后在菲亞特成功推出了500車(chē)型，這改變了他對新雷諾5的看法。

“如果有人問(wèn)我，‘你在職業(yè)生涯中犯過(guò)哪些錯誤？’我記得我在大眾的時(shí)候發(fā)布了甲殼蟲(chóng)第三代，我覺(jué)得我可以和甲殼蟲(chóng)再重演一次。

“我把那輛車(chē)視為人人皆知的標志性產(chǎn)品。所以我記得去董事會(huì )要錢(qián)做一個(gè)大的宣布。這種方法奏效了好幾年，但在歐洲從未真正奏效。你知道為什么嗎？因為新車(chē)與最初的概念相差甚遠。

“相對來(lái)說(shuō)，Cinquecento很接近最初的理念，就是要成為一款價(jià)格低廉的情感緊湊型車(chē)。甲殼蟲(chóng)的第三代產(chǎn)品和原來(lái)的產(chǎn)品沒(méi)有任何關(guān)系——一個(gè)簡(jiǎn)單的，實(shí)惠的產(chǎn)品——所以行不通。

“我吸取了教訓。如果想和雷諾5原有的定位保持一致，就需要做一些符合原有理念的事情。這是民主的產(chǎn)物，是受歡迎的產(chǎn)物?！?

雖然新雷諾5的計劃很明確，但雷諾Clio作為全電動(dòng)汽車(chē)是否有未來(lái)仍不確定。De Meo暗示可能只有在市場(chǎng)上還允許內燃機的車(chē)。

他說(shuō)，“我問(wèn)自己如何應對下一代Clio?！薄八枰裁礃拥母拍?？市場(chǎng)在哪里？什么樣的客戶(hù)？我認為我們還有時(shí)間和技術(shù)選擇。但是，如果你考慮歐洲范圍，很難讓內燃機的小型車(chē)盈利——你必須將它們與許多技術(shù)相結合。

“在A(yíng)級車(chē)市場(chǎng)，一直存在競爭，唯一盈利的可能就是擁有電動(dòng)版，這也是我們擁有Twingo和達契亞Spring的原因。水漲船高，下一個(gè)就是b區了。

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