自從今年早些時(shí)候投放市場(chǎng)以來(lái)，奧迪e-tron SUV設法在歐洲銷(xiāo)售了約5,000輛，在美國銷(xiāo)售了2,000輛。這些數字對于首款帶有四環(huán)標志的電動(dòng)SUV而言并不是一個(gè)很好的圖畫(huà)。即便如此-或正因為如此-德國人還是決定在該系列中推出第二款車(chē)型。

目前，e-tron SUV以55 quattro的形式出售，包裝了一個(gè)95 kW的電池和兩個(gè)可產(chǎn)生355 hp和561 Nm(413.8 lb-ft)扭矩的電動(dòng)機。在這種配置下，這輛車(chē)在美國

的售價(jià)為74,800美元。新版本稱(chēng)為50 quattro，它將裝有一個(gè)較小的電池，功率較小的電動(dòng)機，并且據說(shuō)價(jià)格較低。

根據奧迪的說(shuō)法，e-tron 50使用71 kWh的電池，續航里程可達186英里(300公里)。這遠小于測距儀實(shí)現的248英里(400公里)。

就像其更強大的兄弟一樣，e-tron 50可以在大約半小時(shí)內從120 kW快速充電站充電到80%的容量。

隨著(zhù)新入門(mén)級車(chē)型的推出，奧迪將其電動(dòng)SUV能力降至最低。更大的55 在續航方面已經(jīng)落后于特斯拉Model X和Jaguar I-Pace，而新版本則更遠。

部署在汽車(chē)中的其余技術(shù)與55共享。其中包括能量回收系統，該能量回收系統用于從汽車(chē)的其他組件產(chǎn)生電能并將其反饋給電池。系統啟動(dòng)后，可以隨時(shí)隨地回收30%的電池電量。

新的e-tron具有相同數量的電動(dòng)機(兩個(gè))，但是在這種情況下，它們產(chǎn)生的功率更少。e-tron 50的額定功率為308 hp，扭矩為540 Nm。

奧迪并未透露這款車(chē)何時(shí)會(huì )在美國和歐洲上市，而是提到了將于2020年初在英國上市。

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