它是為賽道而建的，但這并不意味著(zhù)其中一些不會(huì )到達公路。當日產(chǎn)最終宣布將取代老化的370Z時(shí)，粉絲們非常興奮：新的Z終于上市并向豐田GRSupra展示了一兩件事。自推出以來(lái)，日產(chǎn)Z收到了熱烈的評論，日產(chǎn)甚至還嘲笑了一些特別版。

最近出現了更多令人興奮的消息：據稱(chēng)日產(chǎn)ZNismo將于2023年抵達。標準Z的硬核版本將帶來(lái)更多的性能和功能，但這還不是全部。日產(chǎn)和日產(chǎn)現在已經(jīng)公布了新的日產(chǎn)ZGT4，這是一款完全專(zhuān)注于駕駛性能的專(zhuān)用賽道車(chē)，據Nismo稱(chēng)，它是為“激烈的競爭使用”而設計的。地獄是的。

像大多數其他工廠(chǎng)賽車(chē)一樣，Nismo采用了標準的日產(chǎn)Z，并繼續將其拆開(kāi)并更好地制造。標準車(chē)型采用底盤(pán)優(yōu)化設計，包括防滾架和底盤(pán)支撐，以及完整的比賽懸架設置。

外觀(guān)配備了完整的比賽規格空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括一個(gè)巨大的前分流器，俯沖飛機，一個(gè)激進(jìn)的擴散器和強制性的比賽機翼，當高速移動(dòng)時(shí)，這將增加健康的下壓力和牽引力。

一個(gè)通風(fēng)的引擎蓋，隱藏了功能強大的VR30DDTT引擎的重新調整版本，但Nismo尚未提供聲稱(chēng)的數字。Z的3.0升雙渦輪增壓V6以標準形式產(chǎn)生400馬力和350lb-ft扭矩，并通過(guò)帶轉速匹配的六速手動(dòng)變速器或九速自動(dòng)變速器將其動(dòng)力輸送到后輪。我們預計功率數字將大幅上升，并且該車(chē)可能會(huì )采用順序變速器。

Nismo仍然對更精細的細節守口如瓶，但所有這些都將在11月1日至4日在拉斯維加斯舉行的2022年SEMA展會(huì )上公布，預計將于2023年上半年開(kāi)始交付。

“日產(chǎn)的賽車(chē)運動(dòng)體現了我們的激情和無(wú)與倫比的專(zhuān)業(yè)知識，”日產(chǎn)首席運營(yíng)官AshwaniGupta說(shuō)。“日產(chǎn)Z繼續保持其作為令人興奮的跑車(chē)的地位，其駕駛動(dòng)態(tài)和靈活的動(dòng)力總成讓駕駛員著(zhù)迷。我們相信，這款賽道就緒的GT4級日產(chǎn)Z將準備好在日產(chǎn)Z50多年的速度遺產(chǎn)中譜寫(xiě)新的篇章。

新賽車(chē)已在NISMO的工程設施中進(jìn)行了廣泛的開(kāi)發(fā)，并且已經(jīng)進(jìn)行了多次賽道測試，包括2022年富士24小時(shí)耐力賽和茂木的超級大急系列賽的幾次比賽，新車(chē)有望實(shí)現以前的GT4賽車(chē)(包括350Z和370Z賽車(chē))所取得的成功。

Nismo一直是一個(gè)以賽車(chē)作為折磨其道路賽車(chē)手段的品牌。這意味著(zhù)這款ZGT4完全有可能成為開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的試驗臺，這些開(kāi)發(fā)進(jìn)入了道路行駛的日產(chǎn)ZNismo。

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