隨著(zhù)軒尼詩(shī)(Hennessey)推出毒液F5，超級跑車(chē)的戰爭愈演愈烈。為慶祝公司成立30周年而設計，Venom GT繼任者以F5龍卷風(fēng)命名，其風(fēng)速高達318 mph(512 km / h)。這并不是一個(gè)隨意的決定，因為它暗示了該車(chē)的目標最高時(shí)速超過(guò)311 mph(500 km / h)。

為了達到這個(gè)驚人的數字，該車(chē)配備了專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的6.6升V8發(fā)動(dòng)機，稱(chēng)為Fury。它是手工制造的，具有鑄鐵塊，鋁制氣缸蓋和干式油底殼潤滑系統。該發(fā)動(dòng)機還配備了兩個(gè)渦輪增壓器，使其成為“有史以來(lái)最強大的量產(chǎn)公路汽車(chē)發(fā)動(dòng)機”。

就原始數量而言，發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生1,817 hp(1,355 kW / 1,842 PS)和1,193 lb-ft(1,617 Nm)的扭矩。它連接到七速半自動(dòng)變速器，該變速器向后輪發(fā)送動(dòng)力。這使汽車(chē)能夠在不到三秒的時(shí)間內從0-62 mph(100 km / h)的速度升到5秒鐘以?xún)葟?-124 mph(200 km / h)的速度升空。

秉承性能主題，Venom F5擁有量身定制的碳纖維硬殼，重量?jì)H為190磅(86千克)。這有助于使汽車(chē)的秤重達到2,998磅(1,360千克)，并且功率/重量比“大大超過(guò)了今天出售的任何公路車(chē)。”

Hennessey表示，雖然最高速度引人注目，但F5的設計旨在將“高水平的駕駛員參與度”與“出色的性能融合在一起，創(chuàng )造出與眾不同的駕駛體驗”的全能性能。

因此，該車(chē)已與邁凱輪600LT和保時(shí)捷Cayman GT4等世界上一些最佳駕駛汽車(chē)進(jìn)行了標桿測試。雖然還有待觀(guān)察汽車(chē)的行駛方式，但該模型配備了五種不同的模式，分別稱(chēng)為運動(dòng)，跟蹤，拖動(dòng)，濕和F5。前四個(gè)是不言而喻的，而F5是唯一“解鎖最大可用功率”的模式。

鑒于該車(chē)的設計時(shí)速超過(guò)311 mph(500 km / h)，因此空氣動(dòng)力學(xué)在該模型的開(kāi)發(fā)中發(fā)揮了重要作用就不足為奇了。因此，F5具有流線(xiàn)型的形狀，帶有醒目的前分離器，通風(fēng)罩和大號瓢。該模型還具有扁平的車(chē)身底部和邁凱輪式的后端，并具有通風(fēng)的儀表板，大型擴散器和四個(gè)Cerakoted排氣嘴。

其他值得注意的亮點(diǎn)包括采用米其林Pilot Sport Cup 2輪胎包裹的碳纖維車(chē)身板，蝴蝶門(mén)和19英寸/ 20英寸車(chē)輪。Hennessey還指出，Venom F5是“ 100%定制”的，僅略大于Venom GT。

機艙內延續了運動(dòng)風(fēng)格，因為駕駛員側駕駛艙充滿(mǎn)皮革和碳纖維。駕駛員坐在碳纖維方向盤(pán)后面，發(fā)現自己在看著(zhù)7英寸的數字儀表板。

中間是一個(gè)極簡(jiǎn)主義的中央堆棧，頂部是一個(gè)9英寸的Alpine信息娛樂(lè )系統。它具有GPS導航以及Android Auto和Apple CarPlay兼容性。

在其他地方，有碳纖維桶形座椅和簡(jiǎn)約的檔位選擇器。該模型還采用機械加工的鋁制踏板和車(chē)門(mén)拉環(huán)上的美國國旗裝飾。

產(chǎn)量將限于24個(gè)單位，起價(jià)為210萬(wàn)美元-不含稅和運費。首批交付定于明年開(kāi)始，該公司計劃在2021年實(shí)現大交付。

特別是，軒尼詩(shī)將在NASA肯尼迪航天中心進(jìn)行獨立驗證的最高速度測試。該公司將在那里使用3.2英里(5.2公里)長(cháng)的跑道(最初是為航天飛機設計的)，以測試Venom F5的性能。

該公司希望通過(guò)讓“ Racelogic / VBOX工程師……在現場(chǎng)安裝，測試和校準F5中的速度測試設備以確保絕對的準確性和透明度”來(lái)避免SSC為自己造成的混亂。該測試還將由“獨立見(jiàn)證人，媒體來(lái)賓和F5客戶(hù)”參加，而GPS數據和不間斷的視頻錄像將在測試后提供。

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