該公司透露，寶馬的下一代電池技術(shù)將幫助其2025年電動(dòng)汽車(chē)的行駛距離提高30%，充電速??度比現在的汽車(chē)快30%。兩年后，寶馬將在其下一代NeueKlasse電動(dòng)汽車(chē)架構中推出這項技術(shù)，用直徑為46毫米(1.8英寸)、有兩種不同高度的圓形電池取代當前汽車(chē)使用的棱柱形電池。寶馬表示，他們在陰極側有更多的鎳和更少的鈷，在陽(yáng)極側有額外的硅樹(shù)脂?？茖W(xué)不是你的強項嗎?關(guān)鍵的一點(diǎn)是，這些變化將能量密度提高了20%。

與保時(shí)捷和現代等采用800伏充電技術(shù)的電池相匹配，新電池的制造成本也降低了50%，這有助于降低寶馬電動(dòng)汽車(chē)的零售成本。寶馬此前曾表示，其目標是將電池成本降低30%，以幫助其與特斯拉競爭。但同樣重要的是，與當前電池的生產(chǎn)相比，電池生產(chǎn)過(guò)程的碳足跡減少了60%。

寶馬表示，這種減少是可能的，因為新電池是使用可再生能源產(chǎn)生的電力制造的，其中的鈷、鋰和鎳將包括一定比例的原材料，這些原材料不是新開(kāi)采的，但已經(jīng)在循環(huán)中。寶馬聲稱(chēng)，構成剩余部分的新開(kāi)采礦物將來(lái)自經(jīng)過(guò)認證的礦山，這些礦山提供了生產(chǎn)過(guò)程的完全透明性，并補充說(shuō)其最終目標是使用完全可回收的電池。

它還在研究固態(tài)電池，這應該會(huì )在續航里程和充電速度方面帶來(lái)更大的進(jìn)步，但這項技術(shù)要到本世紀末才能上市銷(xiāo)售。在此之前，它需要在全球建立六個(gè)超級工廠(chǎng)來(lái)建造新的圓形電池。寶馬表示，它已經(jīng)與寧德時(shí)代和EVEEnergy簽訂了價(jià)值數十億美元的合同，在中國和歐洲建造四家工廠(chǎng)，另外兩家工廠(chǎng)將由未具名的合作伙伴在北美自由貿易區建造。

在決定僅對在該地區生產(chǎn)并使用當地采購電池的電動(dòng)汽車(chē)提供稅收抵免之后，最后一條消息可能與北美電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)者特別相關(guān)。

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