汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

10月23日，江鈴汽車(chē)發(fā)布了三季度財報。財報顯示，第三季度，江鈴汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為66.86億元，同比增長(cháng)13.28%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為9881.1萬(wàn)元，同比增長(cháng)198.65%。

而今年前三季度，江鈴汽車(chē)總營(yíng)收為204.08億元，同比微增1.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.58億元，同比下跌27.93%。

也就是說(shuō)，江鈴汽車(chē)雖然三季度表現喜人，但放眼今年前三季度，其凈利潤還是出現了兩成以上的下滑。然而，在今年車(chē)市整體不景氣，且諸如長(cháng)安汽車(chē)、一汽轎車(chē)、一汽夏利等自主品牌上市車(chē)企紛紛發(fā)布前三季度業(yè)績(jì)“虧損”預告的情況下，江鈴汽車(chē)前三季度的業(yè)績(jì)表現，尚算車(chē)市寒冬中的一縷“暖陽(yáng)”。

江鈴汽車(chē)在財報中指出，前三季度，公司共銷(xiāo)售20.22萬(wàn)輛整車(chē)，同比下降0.89%；而前三季度公司凈利潤的下滑，主要與銷(xiāo)售費用、管理費用增加，以及促銷(xiāo)投入增加和公司在新產(chǎn)品、新技術(shù)及法規項目方面的支出增加有關(guān)。

具體來(lái)看，前三季度，江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售費用同比增加3.62億元，增加比例為49.11%，主要由于領(lǐng)界上市市場(chǎng)費用增加；前三季度的管理費用增加1.30億元，增加比例為25.23%，主要由于人員經(jīng)濟因素及領(lǐng)界商標使用費增加。

商用車(chē)搶眼，乘用車(chē)有待提升

作為一家整車(chē)企業(yè)，江鈴的主要營(yíng)收來(lái)源是整車(chē)銷(xiāo)售。結合江鈴汽車(chē)今年前三季度的銷(xiāo)量數據看，或許能觀(guān)察出江鈴汽車(chē)這一財報背后隱藏的更多發(fā)展現狀。

據江鈴汽車(chē)官方披露的銷(xiāo)量數據顯示，今年前三季度，江鈴汽車(chē)在國內市場(chǎng)累計銷(xiāo)售新車(chē)19.74萬(wàn)輛，但這一銷(xiāo)售成績(jì)的取得，基本來(lái)自于商用車(chē)的貢獻。

數據顯示，在江鈴汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)量的構成中，三成以上來(lái)自于JMC品牌卡車(chē)，其次是JMC皮卡；另外，福特品牌商用車(chē)和JMC品牌輕型客車(chē)的占比也在10%以上。不過(guò)，值得一提的是，今年，在領(lǐng)界的加持下，福特品牌SUV增速顯著(zhù)，今年前三季度，其累計銷(xiāo)量達到了3.76萬(wàn)輛，同比增幅高達710.34%。

江鈴汽車(chē)1-9月份各板塊銷(xiāo)量占比

然而，福特品牌SUV的高增長(cháng)，依舊無(wú)法拯救江鈴汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域的萎靡。蓋世汽車(chē)研究院資深分析師認為，江鈴汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域的持續孱弱，是造成其利潤下滑的主要原因。

數據顯示，今年前三季度，江鈴旗下馭勝品牌SUV僅銷(xiāo)售了1073臺，同比下跌82.53%，在江鈴汽車(chē)總銷(xiāo)量中的占比僅為0.54%。

馭勝品牌產(chǎn)品線(xiàn)待擴充

馭勝作為江鈴汽車(chē)旗下自主乘用車(chē)品牌，首款SUV車(chē)型于2011年正式上市銷(xiāo)售，2013年，新馭勝S350上市。

據蓋世汽車(chē)研究院統計的數據顯示，2012年，馭勝品牌的年度銷(xiāo)量為2022臺，至2013年，這一數據就攀升至1.4萬(wàn)臺；隨后三年，馭勝品牌總體走勢不斷攀升，至2016年，其年度銷(xiāo)量達到了歷史巔峰時(shí)期的3.73萬(wàn)臺。

當然，與同一時(shí)期的其它自主品牌明星產(chǎn)品相比，馭勝這一表現稱(chēng)不上出類(lèi)拔萃，但考慮到其從商用車(chē)轉戰到乘用車(chē)領(lǐng)域，且旗下僅有一款主銷(xiāo)車(chē)型的情況下，能夠取得這樣的表現，已實(shí)屬不易。而同樣是在2016年，馭勝發(fā)布了旗下第二款SUV車(chē)型，即城市SUV馭勝S330。

也許是生不逢時(shí)，也許是定價(jià)過(guò)高，抑或是江鈴汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域的生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗不足，2016年入市的馭勝S330，僅銷(xiāo)售了不到兩年就停售了。如今，第三方提供的能夠查詢(xún)到的數據是，馭勝S330僅在2017年有接近1.13萬(wàn)臺的銷(xiāo)量。

馭勝S330的曇花一現，也使得馭勝品牌的第二款新車(chē)最終折戟沉沙。事實(shí)上，早在2017年的上海車(chē)展上，馭勝品牌曾發(fā)布了一款7座SUV跨界概念車(chē)，以及馭勝S330的純電動(dòng)版，只是，接下來(lái)，江鈴汽車(chē)方面沒(méi)有透露關(guān)于這兩款新車(chē)的更多信息。

而縱觀(guān)馭勝品牌的發(fā)展史，早在2006年，江鈴汽車(chē)就在內部立項醞釀了乘用車(chē)品牌，然而，直到2011年，馭勝SUV才正式上市銷(xiāo)售；緊接著(zhù)，在SUV市場(chǎng)高速發(fā)展的黃金時(shí)期，馭勝品牌的產(chǎn)品線(xiàn)始終沒(méi)有擴張，僅有的兩款車(chē)型，其中一款因銷(xiāo)量不佳又快速淡出消費者視野，如今，在馭勝的產(chǎn)品體系中，僅留下一款馭勝S350在售。

一位不愿透露姓名的資深媒體人分析認為，江鈴汽車(chē)在商轉乘的發(fā)展道路上太過(guò)遲緩，再加上馭勝品牌上市后未能準確的捕捉到市場(chǎng)訊號，致使旗下產(chǎn)品與消費者的普遍需求產(chǎn)生一定差距，最終，也使其錯失了擴張乘用車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)的最佳時(shí)期。

福特能為江鈴帶來(lái)多少增益？

今年年初，福特領(lǐng)界入市。通過(guò)這款車(chē)前三個(gè)季度的銷(xiāo)量情況來(lái)看，其已經(jīng)成長(cháng)為江鈴汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

福特領(lǐng)界的成功，很大部分原因要歸結為售價(jià)的親民和福特品牌的加持。蓋世汽車(chē)研究院分析師認為，合資的身份、比較有家族化特征的外觀(guān)、明顯高于馭勝品牌的內飾用料和做工，加上10.98萬(wàn)元的起售價(jià)和更簡(jiǎn)單易用的智能網(wǎng)聯(lián)配置，使得領(lǐng)界無(wú)論在定位還是產(chǎn)品力上，都極為符合年輕用戶(hù)對家用SUV的潛在需求。

8月份，領(lǐng)界純電車(chē)型上市，補貼后售價(jià)為18.28萬(wàn)元。在新能源汽車(chē)補貼退坡且整體市場(chǎng)增速放緩的情況下，這款車(chē)型的銷(xiāo)量前景無(wú)法明確預判，但領(lǐng)界純電的加入，無(wú)論對福特還是江鈴汽車(chē)來(lái)說(shuō)，都是在電氣化領(lǐng)域邁出的關(guān)鍵一步。

其實(shí)，從江鈴福特合資以來(lái)的發(fā)展軌跡來(lái)看，福特這個(gè)合作伙伴，與江鈴汽車(chē)牽手后一直都將主營(yíng)業(yè)務(wù)放在商用車(chē)領(lǐng)域。直到2015年，福特引入了兩款乘用車(chē)至江鈴福特旗下，分別為SUV撼路者和MPV途睿歐，不過(guò)，這兩款車(chē)型在銷(xiāo)量上一直不見(jiàn)起色，在競爭激烈的乘用車(chē)市場(chǎng)，其角色定位也越來(lái)越邊緣化。

今年，領(lǐng)界的加入，為江鈴福特在乘用車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)一定增色。只是，如今福特為統一品牌形象，已將旗下車(chē)型均整合進(jìn)全國銷(xiāo)售服務(wù)機構進(jìn)行銷(xiāo)售，此種情況下，福特品牌對江鈴的反哺還能有多少？

毫無(wú)疑問(wèn)，在商轉乘的路上，江鈴汽車(chē)想要發(fā)展壯大乘用車(chē)板塊，還有很長(cháng)的路要走。

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