汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

從上一場(chǎng)會(huì )議匆匆趕到ID.6 X媒體解析會(huì )的俞經(jīng)民，一到現場(chǎng)，并沒(méi)有急著(zhù)登上舞臺，而是徑直向臺下的席位走了幾步，主動(dòng)與媒體們靠近了一些。

雖然正式上任只有20天的時(shí)間，但這已經(jīng)并不是俞經(jīng)民第一次以上汽大眾銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理的身份公開(kāi)亮相了。早在4月3日，也就是回歸大眾后的第三天，擁有6萬(wàn)粉絲的“胖頭俞”，便已經(jīng)開(kāi)始在抖音營(yíng)業(yè)了。

給銷(xiāo)售冠軍按摩，戴著(zhù)“馬頭”在辦公室跳舞，分分鐘被員工“套路”，鏡頭前，這位“被賣(mài)車(chē)耽誤了的脫口秀演員”時(shí)常要拍個(gè)段子，輕松一刻。而鏡頭后，自帶“網(wǎng)紅”光環(huán)的他，也將這種討喜的氣質(zhì)，自然而然地延續到了線(xiàn)下。

“我不會(huì )那樣牛逼哄哄，因為沒(méi)有必要?！边@是俞經(jīng)民在整場(chǎng)溝通會(huì )中，給我留下印象最深的一句話(huà)，這不僅可以看做是他為自己提出的準則，同樣更是一個(gè)年輕市場(chǎng)向傳統主機廠(chǎng)發(fā)起的挑戰——在這個(gè)自我意識愈發(fā)強烈的時(shí)代，燃油車(chē)時(shí)代崛起的那批傲慢的主機廠(chǎng)們，在年輕人心中的好感度正慢慢走著(zhù)下坡路。

“如果在蔚來(lái)ES8和大眾ID.6 X之間，我肯定不會(huì )買(mǎi)ID.6 X的?！爆F場(chǎng)，一位“95后”的年輕媒體人直接對俞經(jīng)民提出了質(zhì)疑，也問(wèn)出了大多數人心中的問(wèn)題：說(shuō)著(zhù)要向年輕化轉型的大眾汽車(chē)，要如何通過(guò)這樣一款款“大而全”的產(chǎn)品，讓年輕人買(mǎi)單呢？

的確，如果放在此前，每當“年輕化”這樣的詞語(yǔ)從“大眾”口中說(shuō)出時(shí)，我多少是有些不屑的。因為無(wú)論是產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)，還是與用戶(hù)的溝通語(yǔ)言，這個(gè)存活了百年之久的品牌，處處體現的，依舊是濃濃的“上世紀風(fēng)”。

在消費者面前，他們總有意無(wú)意地強調著(zhù)自己是強大的“合資品牌”；4S店依舊上演著(zhù)各種套路與被套路的戲碼；開(kāi)個(gè)新聞發(fā)布會(huì )，也總免不了各路領(lǐng)導的“棒讀”式發(fā)言……無(wú)論是產(chǎn)品、服務(wù)、還是溝通的語(yǔ)言，此前的大眾顯然還不明白，什么才是“年輕化”的真正含義。

但這一次，在這場(chǎng)簡(jiǎn)單的溝通會(huì )之后，我卻忽然對于未來(lái)的大眾充滿(mǎn)信心。盡管他們還說(shuō)著(zhù)和過(guò)去相差無(wú)幾的內容，但當俞經(jīng)民走進(jìn)來(lái)的那一刻，當他向前跨出那幾步的時(shí)候，我就知道，上汽大眾真的要不一樣了。

上汽大眾汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)執行副總經(jīng)理 上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民

“真心實(shí)意為用戶(hù)服務(wù)，企業(yè)才有可能活下去”

媒體：30萬(wàn)以下純電車(chē)的用戶(hù)相對來(lái)說(shuō)可能會(huì )有一些追求或者有一些想法在里面，不僅僅是需要一個(gè)平衡的產(chǎn)品。在這塊上汽大眾的這款產(chǎn)品最突出的表現、最希望給用戶(hù)傳達的是什么？ID.6 X希望突出的一個(gè)標簽是什么？

俞經(jīng)民：說(shuō)ID.6X很均衡，我很同意，也很不同意。

ID.6 X和ID.4 X不一樣，它是更適合家庭用車(chē)，在ID.4 X的價(jià)格段，Young person、Young couple是比較多的，而ID.6 X還多了Young family。

原來(lái)大眾的造型給人的感覺(jué)就是，很成熟、很到位，但不是第一眼的感覺(jué)。大眾多年來(lái)在燈光系統上升級很大。第一眼看大燈的設計漂亮的，是吸睛的，才會(huì )多看幾眼，才能發(fā)現整車(chē)的整個(gè)比例結構、細節把握，想表達的這種時(shí)尚、潮流的感覺(jué)是到位的；色彩上來(lái)看，這臺星空藍的ID.6X也很漂亮；另外，588公里的真實(shí)續航含金量很高。

我昨天登臺講ID.6X講了六個(gè)e，e不光是指電動(dòng)，更是讓電動(dòng)車(chē)用戶(hù)take it easy，無(wú)論是駕駛還是使用起來(lái)，用科技減少了煩惱，增加舒適、豪華的享受。比如e問(wèn)候，智能化的迎賓/告別燈效是很先進(jìn)的，而e充電方面，車(chē)機與APP上有20萬(wàn)根樁的信息，到年底擴展至30萬(wàn)根樁，非常便捷。

從組織架構和資源匹配上，我們都要盡力匹配到位。我們的營(yíng)銷(xiāo)溝通、用戶(hù)服務(wù)的體系，需要利用現今的市場(chǎng)領(lǐng)先地位，抓住機會(huì )更貼近年輕的用戶(hù)。在歐洲，大眾品牌看不出與BBA有任何區別，甚至更好，包括斯柯達品牌也是很好的。但是到了電動(dòng)智能年代，大象轉身會(huì )被別人講“慢了”。但是，轉過(guò)來(lái)后大象奔跑起來(lái)也是飛快的，所以我們就是要在這個(gè)趨勢上發(fā)力，把這件事情做好。

媒體：可否具體分享下一步ID.系列在整個(gè)的品牌傳播和用戶(hù)運營(yíng)的一些細節舉措。

吳赟（上汽大眾汽車(chē)有限公司大眾品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)高級總監）：我先從傳播方面來(lái)和大家做一個(gè)溝通，剛才也做了一些介紹，圍繞ID.來(lái)講，剛才俞總也講到了這是我們全新的一個(gè)子品牌，一定會(huì )往更年輕化的方向去拓展，包括之前ID.4 X和用戶(hù)的溝通方式也可以看到，我們會(huì )更多用年輕人的“朋友圈”的概念，包括和劉亦菲、皮卡丘的合作，我們也希望讓這一系列的形象和ID.4 X一起打造出相比傳統的大眾形象有所突破，更年輕化的一個(gè)方向。

上汽大眾汽車(chē)有限公司大眾品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)高級總監吳赟

另外我們產(chǎn)品更多的方向可能還是會(huì )以場(chǎng)景化的方式為大家呈現，前面介紹的所有的一系列功能并不是用于PPT紙面上的，而是在實(shí)際應用場(chǎng)景中遇得到的。我們所有的產(chǎn)品和研發(fā)的點(diǎn)都是基于用戶(hù)的痛點(diǎn)，包括剛才提到的20萬(wàn)根充電樁的解決，真實(shí)續航的情況，可靠性，智能性，人性化等。這些是真正場(chǎng)景下運用得到的，希望用一些年輕化的語(yǔ)言，給大家更真實(shí)的體驗。也希望借助各位媒體老師的渠道，通過(guò)你們的一些想法給予我們更多的支持，把這些內容能夠帶給消費者，讓消費者認識一個(gè)全新的大眾。

傅強（上汽大眾汽車(chē)有限公司大眾品牌網(wǎng)絡(luò )發(fā)展與管理高級總監）：我想跟大家分享一下用戶(hù)運營(yíng)，我們內部在組建一個(gè)全新團隊負責整個(gè)ID.產(chǎn)品系列的運營(yíng)。從內部來(lái)看是對我們組織挑戰最大的也是最不適應的，但是就我們自己來(lái)看，也是最有決心和最有信心的，想在這方面做改變并且把工作做好。

談到用戶(hù)運營(yíng)就要談到我們的代理制營(yíng)銷(xiāo)模式，這次伴隨著(zhù)ID.系列產(chǎn)品的導入，我們也同步推廣了代理制的營(yíng)銷(xiāo)模式，代理制營(yíng)銷(xiāo)模式最關(guān)鍵的，對主機廠(chǎng)來(lái)說(shuō)的就是直達客戶(hù)，之前我們從來(lái)不直達客戶(hù)，所有車(chē)輛都是批售給經(jīng)銷(xiāo)商，由經(jīng)銷(xiāo)商面向客戶(hù)進(jìn)行銷(xiāo)售。采取代理制營(yíng)銷(xiāo)模式以后我們直接面向每一個(gè)客戶(hù)，從合同到加企業(yè)微信，到發(fā)生財務(wù)上的往來(lái)，所有的這些我們都要廠(chǎng)家直接聯(lián)系每一個(gè)客戶(hù)，為此我們還建立了專(zhuān)門(mén)的“ID.伙伴”。

上汽大眾汽車(chē)有限公司大眾品牌網(wǎng)絡(luò )發(fā)展與管理高級總監傅強

剛才俞總提到，用戶(hù)運營(yíng)最關(guān)鍵的就是要做好用戶(hù)的服務(wù)工作，在用戶(hù)運營(yíng)下面內部現在有幾個(gè)目標，所有的用戶(hù)抱怨24小時(shí)里面必須解決，對我們下面的經(jīng)理來(lái)說(shuō)8小時(shí)就必須進(jìn)行解決，超過(guò)12小時(shí)解決不了的就要匯報到品牌總監甚至是俞總這里來(lái)。我們將每一個(gè)用戶(hù)的聲音，每一個(gè)用戶(hù)的抱怨都看成是改變自己的一個(gè)機會(huì )。我們盡全力來(lái)處理每一個(gè)用戶(hù)抱怨，未必每個(gè)抱怨能夠一次處理好，但是我們這種態(tài)度也得到了很多用戶(hù)的認可。

另外再講講我們的代理商。大家知道大眾品牌在整個(gè)中國有35年以上的品牌經(jīng)營(yíng)歷史，我們已經(jīng)為此建立了1000家以上的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )，但是我們首批只選擇了大概350家優(yōu)秀的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)成為我們的首批代理商，目前為止一二三線(xiàn)城市已經(jīng)做到了全部的覆蓋。為什么只選擇了最優(yōu)秀的350家經(jīng)銷(xiāo)商呢？因為我們想保證對所有的用戶(hù)提供最好的服務(wù)。對經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，最大的轉變就是從一個(gè)貿易商轉變?yōu)榉?wù)商，這是對他們來(lái)說(shuō)一個(gè)理念、定位上的變革，應該說(shuō)也是相當關(guān)鍵的。從初步的第一個(gè)月實(shí)行情況來(lái)看，對350家經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)也有著(zhù)種種的不適應，但是我們很有信心，會(huì )帶領(lǐng)著(zhù)我們優(yōu)秀的經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現一個(gè)華麗的轉身。

除此之外，我們還不僅僅充分利用大眾品牌現有的渠道優(yōu)勢，特別在一二線(xiàn)城市我們也要和新勢力“硬扛”，所謂的“硬扛”就是我們要進(jìn)軍CBD，目前我們審批的有超過(guò)30家以上的城市的商超，會(huì )在一二線(xiàn)城市在6月份之前陸續開(kāi)業(yè)，我們會(huì )把我們的商超開(kāi)到新勢力的旁邊，和他們一對一的進(jìn)行競爭，我們從來(lái)不畏懼競爭，我們相信這樣的競爭能夠促進(jìn)我們提升的更快。

總而言之，做用戶(hù)運營(yíng)不僅僅是需要整個(gè)大眾品牌總部的一個(gè)轉型，其實(shí)是整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)體系的轉型，真正的把用戶(hù)視為上帝，把用戶(hù)任何的需求和抱怨都看成是自我成長(cháng)的一個(gè)契機。

媒體：今年3月底ID.4 X上市了，到現在目前為止它的銷(xiāo)量情況怎么樣？因為第一款上市的車(chē)輛就能夠判斷出第二輛車(chē)可能的銷(xiāo)量。第二，在服務(wù)這塊，上汽大眾要重新來(lái)過(guò)，我想問(wèn)一下俞總準備花多少成本做這個(gè)事？

俞經(jīng)民：雖然主流的新勢力銷(xiāo)量已經(jīng)進(jìn)入1000臺水平，但是他們的爬坡期也是很長(cháng)的。我們的銷(xiāo)量水平現在也還在爬坡期。但是我們有信心，這款是電動(dòng)智能車(chē)，待月交車(chē)過(guò)千，后面的成長(cháng)一定會(huì )十分快。

因為營(yíng)銷(xiāo)模式也在建設的過(guò)程中，服務(wù)的承諾只是講出來(lái)的沒(méi)有用，用戶(hù)講出去才有用。車(chē)子的體驗百分之百“不開(kāi)不買(mǎi)”，更多是從用戶(hù)角度希望大家來(lái)摸一下，來(lái)開(kāi)一下，因很多功能是要試出來(lái)的，比如踩剎車(chē)即可啟動(dòng)，停車(chē)離車(chē)即可自動(dòng)熄火，這是燃油車(chē)沒(méi)有的體驗，電動(dòng)車(chē)中也很少這樣做，所以就是便捷，take it easy。

所以我覺(jué)得我們是下定決心順應這個(gè)變化，踩上這個(gè)潮流，做深刻的變化。去年大眾品牌進(jìn)店客戶(hù)600萬(wàn)，潛客1200萬(wàn)，一年1800萬(wàn)客戶(hù)，線(xiàn)下都來(lái)了，線(xiàn)上有什么難的？但是我也希望和大家做最好的溝通，大家也幫我們一起在2C端做更好的宣傳，帶上我們的內容，帶上我們的真心實(shí)意，為用戶(hù)服務(wù)，為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，企業(yè)才有可能活下去。

媒體：我們在選購ID.4 X過(guò)程中發(fā)現，它的定價(jià)是各店非常一致的，都不允許有優(yōu)惠，未來(lái)ID.4 X也好，ID.6 X也好，是否會(huì )出現優(yōu)惠，還是像新勢力品牌一樣會(huì )由官方去進(jìn)行調價(jià)降低價(jià)格？第二個(gè)問(wèn)題是，新勢力品牌的創(chuàng )始人會(huì )在社區跟用戶(hù)有非常多的溝通，上汽大眾未來(lái)會(huì )不會(huì )有一個(gè)非?；钴S的社區運營(yíng)跟大家做這樣一個(gè)溝通？

俞經(jīng)民：我很欣賞ID.4 X的定價(jià)，因為這個(gè)定價(jià)“很年輕”，“很年輕”是什么概念？就是要到位，價(jià)格不能變，年輕一代95后一定是這樣的，價(jià)格變了就認為是欺騙。

關(guān)于會(huì )不會(huì )降價(jià)？?jì)r(jià)格沒(méi)有必要動(dòng)，但是可以找機會(huì )給客戶(hù)送福利。在代理制營(yíng)銷(xiāo)模式下，由上汽大眾開(kāi)票，誰(shuí)都動(dòng)不了價(jià)格，終端沒(méi)有議價(jià)的可能性?，F在的4S店一半以上的精力、時(shí)間用在“還能再便宜點(diǎn)嗎”，是消耗戰，沒(méi)有任何意義。

我剛剛講了，有壓力的時(shí)候要直面客戶(hù)，這是我的熱愛(ài)，是我的習慣，這個(gè)時(shí)候如果你覺(jué)得胖頭俞是一個(gè)好的標簽的話(huà)，我也會(huì )愛(ài)惜這個(gè)標簽，或者在自己的這條路上也會(huì )走的比之前更堅決一些。

“車(chē)做對了，服務(wù)做對了，體系前進(jìn)是有機會(huì )的”

媒體：從傳播標簽來(lái)看，我認為在年輕人關(guān)注的智能互聯(lián)和傳統優(yōu)勢安全方面，上汽大眾應該重點(diǎn)強調，俞總如何認為？

俞經(jīng)民：我想講一個(gè)數據，這個(gè)數據就是ID.系列的標簽，我們48%的用戶(hù)是女性，就這個(gè)數據就夠了，而且我認為在ID.系列上女性頂過(guò)半邊天，基本我認為這就是一個(gè)標簽。女性喜歡買(mǎi)的車(chē)一定是解決了開(kāi)車(chē)上的很多問(wèn)題，變得take it easy。我沒(méi)有其他新勢力的數據，我不知道48%是不是最高，感覺(jué)上應該不低。如果女性用戶(hù)頂過(guò)半邊天，我認為這個(gè)就是踩在潮流之上的，說(shuō)明我們車(chē)做對了，服務(wù)做對了，體系前進(jìn)是有機會(huì )的。

媒體：俞總，作為上汽大眾銷(xiāo)售有限公司的頭號把關(guān)人您有壓力嗎，如果有的話(huà)，具體有哪些壓力，您是如何應對這些壓力的？第二個(gè)問(wèn)題是，您希望在您的帶領(lǐng)下，到今年年底，上汽大眾除了剛剛您之前提到的實(shí)現營(yíng)銷(xiāo)體系的轉型之外還有哪些方面有一個(gè)全新的展現給大家，您希望達到一個(gè)怎樣的目標？

俞經(jīng)民：壓力肯定有，但是我覺(jué)得我的動(dòng)力和最大的信心首先源于上汽大眾優(yōu)秀的團隊。第二，是用戶(hù)給我最大的信心，因為他們知道這個(gè)品牌，感受到這個(gè)品牌有更好的溝通，有更好的一種選擇，有新的變化，所以他們對我應對壓力幫助是比較大的。

我認為年輕化是個(gè)方向，資源、內外，包括中外雙方更好的溝通。

外面都在轉型，我們怎么干？這個(gè)轉變、擁抱年輕不是他們的專(zhuān)利，雖然我被稱(chēng)為傳統車(chē)企，但是我還是希望用戶(hù)能夠跟我們溝通，喜歡我們再多一點(diǎn)點(diǎn)。

整個(gè)上汽大眾很強的地方：集團優(yōu)勢，品牌號召力，團隊，要變化的決心都有，我過(guò)來(lái)就是促進(jìn)一下，所以我覺(jué)得很有信心。

媒體：現在汽車(chē)和科技真的是沒(méi)法分開(kāi)的，年輕人像選手機和選電腦那樣來(lái)選車(chē)。我想俞總就ID.6 X來(lái)談一談，我們會(huì )像做科技產(chǎn)品和賣(mài)科技產(chǎn)品那樣來(lái)做車(chē)、賣(mài)車(chē)嗎，咱們的一個(gè)思路是什么樣的？

俞經(jīng)民：還是回到汽車(chē)的本質(zhì)，汽車(chē)長(cháng)期以來(lái)就是工業(yè)上的一顆明珠，一直都是最先進(jìn)的技術(shù)才能用到汽車(chē)上，所以汽車(chē)看到了手機業(yè)的發(fā)展，看到互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，整個(gè)汽車(chē)業(yè)可能比手機慢了一點(diǎn)。

但是信息、交互、自動(dòng)化、智能化的發(fā)展，空間最大的一定是在汽車(chē)內部，所以所謂的AI、5G之上的通訊手段的發(fā)展一定是在移動(dòng)空間得到最大的釋放，實(shí)現更大的想象。汽車(chē)在硬件上的限制比較小，軟件升級的空間比較大，更多的從智能網(wǎng)聯(lián)、往融合發(fā)展的方向，這個(gè)車(chē)就是一個(gè)生命體，他會(huì )跟著(zhù)你一起能夠發(fā)展，會(huì )升級、進(jìn)化、迭代。所以我覺(jué)得科技和汽車(chē)就是應該合二為一。

媒體：在傳統燃油車(chē)轉型當中又面臨小米、百度、恒大，這些完全算汽車(chē)門(mén)外漢投入汽車(chē)行業(yè)，您怎么看？怎么樣去跟小米、百度他們的打法去做比較？

俞經(jīng)民：五年前大概有200家的新勢力，現在剩下的可能不多了，但是引發(fā)了更有實(shí)力的人進(jìn)來(lái)，包括蘋(píng)果，華為，小米等。而且大家對他們的心智很了解，他們是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，他們干事干的很到位，其次就是快，還有就是客戶(hù)群，這是我們沒(méi)有的，在這些優(yōu)勢面前，最后還是落到團隊、戰略和執行方面。

在這方面我們覺(jué)得我們一點(diǎn)不會(huì )膽怯，而且從大眾和上汽角度來(lái)看，不光是中國之最而且是全球之最，我個(gè)人是很不喜歡把商業(yè)上的進(jìn)化用簡(jiǎn)單的“商戰”這兩個(gè)字來(lái)概括，這當中固然有優(yōu)勝劣汰，但絕對不會(huì )是你死我活，因為我們爭奪的是客戶(hù)，不是搞的相互的傾軋，而是圍繞客戶(hù)，誰(shuí)能捕捉到用戶(hù)需求的爭奪戰。不管外面怎么變化，外面的競爭再怎么多，它是輔因，我們自己能不能做好，這是主因，發(fā)揮關(guān)鍵作用。

媒體: 關(guān)于智能化，我們有一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，傳統車(chē)企做智能化的挑戰是非常大的，因為互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企有智能化的基因在，在未來(lái)我們有沒(méi)有可能靠跟國內這些互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企的深度合作能夠來(lái)突破的？

俞經(jīng)民：靠誰(shuí)都靠不住，只有靠自己做。你說(shuō)到創(chuàng )始基因，這個(gè)很難回答，84年，上汽大眾是中國改革開(kāi)放后第一家合資企業(yè)，你說(shuō)這個(gè)基因夠不夠開(kāi)放，夠不夠創(chuàng )新？

基因不夠，要改基因，這可能不是我習慣的去破題的方法，我破題的方法是，我有什么方法去把它做好，我就這么去做，過(guò)程當中一定會(huì )有好的機制的釋放，好的活力的釋放，做成了一件件的事情，當然認同你的人就多了。

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