運營(yíng)總監梅賽德斯馬庫斯謝弗(Mercedes Markus Schaefer)在接受topgear.com采訪(fǎng)時(shí)談到了子品牌AMG下電動(dòng)敞篷車(chē)的可能未來(lái)。

正如謝弗所指出的，現在很難造出一輛漂亮優(yōu)雅的電動(dòng)敞篷車(chē)。尤其是在交通需求逐漸減少，開(kāi)放模式從小人群模式向實(shí)際單機模式轉變的背景下，預計最大流通量可達數百輛。

統計數據顯示，即便是中國龐大的市場(chǎng)也消化不了敞篷車(chē)，它們在中國的細分市場(chǎng)就更小了。與幾年前顯示的結果不同，最新的歐洲數據并不令人鼓舞。

盡管如此，該公司非常清楚敞篷產(chǎn)品對特定受眾來(lái)說(shuō)是多么的感性和有吸引力，因此未來(lái)可能會(huì )出現新的敞篷跑車(chē)。鑒于奔馳全電動(dòng)化，該類(lèi)型車(chē)身主要用于運動(dòng)子品牌AMG。這個(gè)決定相當合理，因為這個(gè)部門(mén)負責“情緒”模型。

同時(shí)母公司奔馳打算一下子拋棄幾款經(jīng)典的車(chē)身風(fēng)格。轎車(chē)和旅行車(chē)都可以砍，更別說(shuō)更異國情調的敞篷車(chē)了。這是由于對跨界車(chē)和大量電氣設備的需求不斷增加，這使得制造優(yōu)雅和空氣動(dòng)力學(xué)高效的汽車(chē)變得困難。

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