我們都知道它即將到來(lái)。保時(shí)捷一推出專(zhuān)注于賽道的911GT3RS，我們就知道它將與綠色地獄抗衡。紐伯格林賽道令人印象深刻的時(shí)光是性能駕駛的圣杯，因為它對汽車(chē)的整體進(jìn)行了測試——發(fā)動(dòng)機、變速箱、剎車(chē)、空氣動(dòng)力學(xué)、機械抓地力等等。

我們不要拐彎抹角。全新保時(shí)捷911GT3RS在現代20.8公里(12.94英里)的紐伯格林北環(huán)賽道上記錄了6:49.328分鐘的時(shí)間。保時(shí)捷還為之前標準的短圈記錄了6:44.848的時(shí)間。

這輛車(chē)由保時(shí)捷品牌大使兼耐力賽車(chē)傳奇人物JorgBergmeister駕駛。一名官員在場(chǎng)見(jiàn)證了單圈時(shí)間，所以一切都光明正大。

有了這些，我們就可以進(jìn)入真正有趣的部分，將單圈置于上下文中。

首先，汽車(chē)本身。使用的GT3RSBergmeister配備了可選的魏斯阿赫套件。保時(shí)捷還選擇了可選的MichelinPilotSportCup2R輪胎，前輪尺寸為275/35R20，后輪尺寸為335/30R21。

RS完成12.9英里的循環(huán)比標準GT3快10.6秒。同樣搭載魏斯阿赫套件的上一代GT3RS以6:56.4完成一圈。在那一圈，保時(shí)捷取消了信息娛樂(lè )和氣候控制。這不再是新GT3RS的選項。換句話(huà)說(shuō)，Bergmeister在通過(guò)AppleCarPlay聆聽(tīng)他最喜歡的德國科技流行音樂(lè )時(shí)也可以這樣做。

它是否打破了量產(chǎn)車(chē)的全部記錄?沒(méi)有。我們將蘋(píng)果與蘋(píng)果進(jìn)行比較，并在12.8英里版本的賽道上使用6:44.848圈速。較長(cháng)的一圈包括T13直道，增加了幾秒鐘。下面提到的汽車(chē)都跑了12.8英里的賽道。

在新GT3RS出現之前，前五名的排行榜(從第五名到第一名)如下：蘭博基尼HuracanPerformanteLP640-4(6:52.01)、保時(shí)捷911GT2RS(6:47.25)、蘭博基尼AventadorSVJLP770-4(6:44.97)、Mercedes-AMGGTBlackSeries(6:43.616)和保時(shí)捷911GT2RSMR，時(shí)間為6:38.835。

GT3RS的6:44.848時(shí)間正式使其成為“環(huán)”周?chē)谌斓牧慨a(chǎn)車(chē)。它比AMGBlack慢1.2秒，比保時(shí)捷911GT2RSMR慢不到8秒。最令人印象深刻的是它擊敗了上一代GT2RS。GT3RS現在正式成為綠色地獄中最快的自然吸氣汽車(chē)，擊敗了759馬力的AventadorSVJ。

出于興趣，我們決定計算之前占據榜首的五輛汽車(chē)的平均馬力。MantheyPorsche911GT2RS有690馬力，AMGGTBlack有720馬力，Aventador的V12產(chǎn)生759馬力，Performante有631馬力，上一代911GT2RS有690馬力。平均馬力可達698馬力。

GT3RS有多少?它的自然吸氣式4.0升六缸發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生518馬力，僅比標準GT3高出16馬力。我們在這里擁有無(wú)可辯駁的證據，證明追求高馬力是徒勞的。

GT3RS前面的這兩輛車(chē)大約多出200馬力，但都領(lǐng)先不到10秒。

最后，證明您只需要500馬力。AndreasPreuninger和他的團隊一直都是對的。這輛車(chē)的五個(gè)最顯著(zhù)的特點(diǎn)幫助它跑了一個(gè)起泡的圈。

“今天，911GT3RS兌現了它一目了然的承諾——在賽道上絕對卓越，”GT汽車(chē)總監AndreasPreuninger說(shuō)。“考慮到遠非理想的條件，DottingerHohe長(cháng)直道上的逆風(fēng)和涼爽的瀝青溫度，我們對這次很滿(mǎn)意。911GT3RS為空氣動(dòng)力學(xué)和底盤(pán)設定了新標準。以前從未有過(guò)公路車(chē)體現了如此多的賽車(chē)運動(dòng)。”

GT3RS以178英里/小時(shí)的速度提供1,896磅的下壓力。賽道條件也不太理想，所以我們想知道保時(shí)捷是否會(huì )回來(lái)奪取蘭博的長(cháng)格式自然吸氣記錄。

“由于強風(fēng)，有時(shí)是陣風(fēng)，我們失去了一點(diǎn)下壓力，但我對這一圈仍然非常滿(mǎn)意，”伯格邁斯特說(shuō)。“特別是在快速路段，911GT3RS獨樹(shù)一幟。在這里，它處于通常為頂級賽車(chē)所保留的水平。該車(chē)還在制動(dòng)方面樹(shù)立了新標準。在北環(huán)賽道上的快速圈速在這輛車(chē)里簡(jiǎn)直太有趣了。”

“我為整個(gè)團隊在新款911GT3RS的開(kāi)發(fā)和測試過(guò)程中所取得的成就感到無(wú)比自豪，”911和718車(chē)型系列副總裁FrankMoser說(shuō)。汽車(chē)的全部潛力。911仍然能給我們帶來(lái)驚喜，并證明后置發(fā)動(dòng)機概念仍然非常適合高性能跑車(chē)。

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