汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

備受關(guān)注的上汽奧迪品牌終于正式啟程。4月18日，上汽奧迪品牌正式亮相，伴隨著(zhù)旗下兩款新車(chē)以及全新商業(yè)模式的發(fā)布，上汽奧迪將成為國內首家全面應用新零售模式的豪華品牌，明年一季度攜首款車(chē)全新國產(chǎn)A7L正式進(jìn)軍豪華車(chē)市場(chǎng)。

作為國內首個(gè)擁有兩家合資公司的豪華品牌，對奧迪而言，中國作為奧迪最重要的單一市場(chǎng)，上汽奧迪項目的成功推進(jìn)，對后續進(jìn)一步開(kāi)拓新的用戶(hù)群體以及高端電動(dòng)出行版圖起到至關(guān)重要的作用。

而對于上汽大眾乃至整個(gè)上汽集團而言，上汽奧迪則是乘用車(chē)領(lǐng)域高端化布局邁向新臺階的開(kāi)始。上汽集團總裁王曉秋表示：“在消費升級的大趨勢下，奧迪品牌在中國迎來(lái)了“黃金十年”的全新發(fā)展階段，上汽集團很高興能在此重要時(shí)期與奧迪攜手開(kāi)啟全新征程，我們相信上汽奧迪憑借股東方一流的技術(shù)實(shí)力、扎實(shí)的市場(chǎng)布局、豐富的品牌運營(yíng)經(jīng)驗，一定能為廣大消費者提供高質(zhì)量的出行產(chǎn)品和高品質(zhì)的服務(wù)體驗?！?/p>

2020年，奧迪在華銷(xiāo)量72.73萬(wàn)輛，首次年銷(xiāo)突破70萬(wàn)輛，實(shí)現銷(xiāo)量新高，2021年前三個(gè)月，奧迪在華銷(xiāo)量超過(guò)20.7萬(wàn)輛，創(chuàng )造了歷史最佳開(kāi)年銷(xiāo)量紀錄。

站在全年銷(xiāo)量70萬(wàn)輛的新起點(diǎn)上，奧迪計劃到2025年在華實(shí)現全年銷(xiāo)量100萬(wàn)輛，而這30萬(wàn)輛的缺口顯然大部分是為上汽奧迪準備的，伴隨著(zhù)豪華車(chē)市場(chǎng)體量的不斷增長(cháng)和用戶(hù)需求的不斷細分，上汽奧迪能否幫助奧迪完成百萬(wàn)輛目標？

回歸高端

此次上汽奧迪共推出了兩款新車(chē)，分別為全新奧迪A7L和上汽奧迪首款豪華純電SUV--Audi concept Shanghai，其中已經(jīng)確定的是，全新奧迪A7L將是上汽奧迪上市的首款車(chē)，將于2022年一季度實(shí)現交付。

在新車(chē)發(fā)布前，有許多人都猜測上汽奧迪A7L定位將與奧迪A6L相當，一方面是從進(jìn)口版本A7售價(jià)以及伴隨著(zhù)車(chē)輛國產(chǎn)后的成本下降進(jìn)行的合理推測，而另一方面，上汽奧迪作為一個(gè)全新品牌，需要一款車(chē)打開(kāi)市場(chǎng)局面，而過(guò)于高端的產(chǎn)品顯然會(huì )影響走量。

但事實(shí)上，此次發(fā)布的全新奧迪A7L卻是一款擁有高端定位的國產(chǎn)旗艦轎車(chē)，據上汽奧迪介紹，全新奧迪A7L定位于C+級性能行政車(chē)，刷新了奧迪品牌國產(chǎn)豪華車(chē)新高度，如此來(lái)看，奧迪A7L并無(wú)與A6L做內耗的打算，直接瞄準更加高端的市場(chǎng)。

從目前已知的信息上看，為了打造這款專(zhuān)為國內用戶(hù)打造的產(chǎn)品，上汽奧迪乃至奧迪品牌花了不少心思，本次亮相的限量車(chē)型名為全新奧迪A7L先行版，車(chē)身較進(jìn)口版A7經(jīng)過(guò)了重新設計而非簡(jiǎn)單地加長(cháng)軸距，車(chē)長(cháng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米，擁有同級唯一的21寸五幅星鉆設計的RS輪轂、無(wú)框電吸車(chē)門(mén)等配置。

同時(shí)，新車(chē)還創(chuàng )造了奧迪國產(chǎn)車(chē)型的諸多“第一次”，包括使用DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉向系統、搭載應用5G/V2X技術(shù)、離車(chē)智能泊車(chē)系統等，進(jìn)一步突出高端定位。

當下，國內豪華車(chē)市場(chǎng)雖然整體增速巨大，但走向以?xún)r(jià)換量的惡性循環(huán)卻是絕大多數品牌無(wú)法繞開(kāi)的局面，奧迪雖然作為豪華品牌頭部陣營(yíng)，但近年來(lái)的市場(chǎng)整體優(yōu)惠幅度卻長(cháng)期略高于奔馳、寶馬。

上汽奧迪作為全新品牌，承擔起了提升品牌形象的使命，早在今年1月，時(shí)任上汽大眾銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理，現任上汽大眾奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部總經(jīng)理的賈鳴鏑就公開(kāi)表示：“上汽奧迪有兩個(gè)使命，一是針對中國消費者推出創(chuàng )新產(chǎn)品，二是建立創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)模式，上汽奧迪希望能夠把奧迪品牌拉回歐洲那樣的定位，提升品牌形象，而不是追求銷(xiāo)量?！?/p>

全新商業(yè)模式

除了新車(chē)外，備受關(guān)注的還有上汽奧迪的商業(yè)模式。

去年12月，上汽集團、奧迪、中國一汽共同對外宣布就未來(lái)銷(xiāo)售與服務(wù)合作達成共識：上汽奧迪產(chǎn)品將由現有一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò )布局銷(xiāo)售，售后服務(wù)依托奧迪現有網(wǎng)絡(luò )展開(kāi)。這也讓許多人對上汽奧迪的商業(yè)模式細節十分好奇。

而隨著(zhù)此次創(chuàng )新商業(yè)模式--實(shí)體電商生態(tài)體驗的公布，上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)模式也基本揭開(kāi)了神秘面紗。

據賈鳴鏑介紹，上汽奧迪在商業(yè)模式上將采用線(xiàn)上線(xiàn)下深度融合（OMO）模式，通過(guò)數字化賦能線(xiàn)下的效率，通過(guò)線(xiàn)下服務(wù)完善線(xiàn)上的體驗，建立客戶(hù)智能中心與客戶(hù)直連。

“渠道線(xiàn)上線(xiàn)下的價(jià)格無(wú)法統一，服務(wù)流程難以做到無(wú)縫融合，4S店越來(lái)越偏遠，遠離了高流量的地區，這些切實(shí)存在的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)正是上汽奧迪突破的起點(diǎn)?！辟Z鳴鏑表示?！吧掀麏W迪采用的銷(xiāo)售服務(wù)代理制模式，可實(shí)現線(xiàn)上線(xiàn)下終端價(jià)格透明統一，數字化合同在線(xiàn)直簽，精于服務(wù)的都市體驗店，整個(gè)服務(wù)體系的角色轉變，傳統渠道伙伴從傳統的經(jīng)銷(xiāo)商向服務(wù)商轉變，輕量化運營(yíng)，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力，上汽奧迪則從傳統制造商轉變?yōu)槠放七\營(yíng)商?！?/p>

“上汽奧迪的使命，就是站在歷史的新轉角，以全新的商業(yè)模式重新定義未來(lái)出行生活中的距離，包括重構用戶(hù)和出行需求的距離，讓用戶(hù)或許服務(wù)更加便捷；重塑用戶(hù)與尊享生活的距離，讓用戶(hù)的出行生活更加尊貴貼心；重建用戶(hù)和社群的距離，增進(jìn)車(chē)友粉絲間的情感共鳴?！?/p>

根據規劃，上汽奧迪初期計劃在80個(gè)城市建設200家不同規模的體驗中心，首家旗艦品牌中心坐落于上海，將融合品牌數字化體驗、產(chǎn)品展示、銷(xiāo)售咨詢(xún)、用戶(hù)互動(dòng)、產(chǎn)品交付于一體，呈現便捷、溫馨、時(shí)尚的展廳文化。

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