汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

也許華菱星馬并不算是商用車(chē)市場(chǎng)中的佼佼者，但對于一直想試圖拓寬商用車(chē)版圖的吉利來(lái)說(shuō)，這一權益交易仍顯現出十足的份量。

在吉利將接盤(pán)華菱星馬的消息爆出不到兩個(gè)月后，這一原本充滿(mǎn)變數的收購方案如今卻悄然落地。

7月22日，華菱星馬發(fā)布公告稱(chēng)，公司控股股東星馬集團及其全資子公司華神建材與吉利商用車(chē)集團正式簽署了《股份轉讓協(xié)議》。

轉讓完成后，吉利商用車(chē)集團將持有公司15.24%股權，為公司控股股東，公司實(shí)際控制人由馬鞍山市人民政府變更為李書(shū)福。而據公告顯示，此次交易經(jīng)最終確認標的股份的轉讓價(jià)格為人民幣5.14元/股，轉讓價(jià)款則總計4.35億元。

事實(shí)上，在今年4月29日，當華菱星馬發(fā)布公告顯示，星馬集團及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司，擬以公開(kāi)征集受讓方的方式轉讓所持本公司的全部股份8468萬(wàn)余股后，在那一公開(kāi)征集期內，作為意向受讓方的浙江吉利新能源商用車(chē)集團有限公司，確向星馬集團遞交受讓意向書(shū)及相關(guān)申請材料，并支付認購意向金3000萬(wàn)元。

雖然自此之后，吉利接盤(pán)華菱星馬的下文并未過(guò)多地向外透露，但在《汽車(chē)公社》于7月初在馬鞍山的實(shí)地探訪(fǎng)中，這一消息就已從華菱星馬的內部人士口中得已確認。而無(wú)論如何，事到如今對于吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)，抑或是對于華菱星馬而言，此次雙方間轉讓協(xié)議的簽訂，顯然是互利共贏(yíng)的最佳方案。

要知道，目前中國商用車(chē)市場(chǎng)是全球最大的市場(chǎng)，份額占全球銷(xiāo)量的一半，2019年銷(xiāo)量達到436萬(wàn)輛，在乘用車(chē)市場(chǎng)哀鴻一片時(shí)，還出現了1.9%的增長(cháng)。換言之，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的向好發(fā)展，特別是在這個(gè)后疫情時(shí)期，擴大內需刺激經(jīng)濟、新基建等需求，商用車(chē)市場(chǎng)的前景有著(zhù)很大潛力。

而單方面來(lái)看吉利商用車(chē)部門(mén)，盡管此前以收購東風(fēng)南充成了遠程商用車(chē)品牌，可礙于遠程商用車(chē)主打包括純電、甲醇、氫燃料等在內的新能源方向，那勢必會(huì )使得在這個(gè)傳統商用車(chē)市場(chǎng)尚未出現式微的情況下，吉利商用車(chē)要想在短期內形成對東風(fēng)、解放，乃至江淮、重汽等企業(yè)的制約，還太過(guò)困難。

況且，結合此前有媒體報道稱(chēng)，吉利汽車(chē)董事長(cháng)李書(shū)福設定了“2020年實(shí)現商用車(chē)年銷(xiāo)25萬(wàn)輛”的目標。那在這樣的前提下，遠程商用車(chē)過(guò)于投身于新能源技術(shù)所導致的產(chǎn)銷(xiāo)低下，以及研發(fā)前期過(guò)大投資造成的入不敷出，都會(huì )成為吉利汽車(chē)擴大商用車(chē)版塊的障礙。

因此對吉利來(lái)說(shuō)，收購成熟的商用車(chē)公司，接管或導入產(chǎn)品是推動(dòng)商用車(chē)快速、可持續發(fā)展的絕佳路徑。

或許從實(shí)際的市場(chǎng)份額和實(shí)地的調查中，都不難得出，華菱星馬在整個(gè)中國商用車(chē)市場(chǎng)中都算不是一個(gè)佼佼者。尤其在北方市場(chǎng)，華菱星馬的產(chǎn)品在解放等車(chē)企的制肘下更是毫無(wú)招架之力。

但好在，相比傳統的輕中卡領(lǐng)域，華菱星馬在槽罐車(chē)、專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)上占據的較大市場(chǎng)份額，至少能在一定程度上給了吉利發(fā)展商用車(chē)市場(chǎng)提供所需要的經(jīng)驗。同時(shí)，在動(dòng)力總成方面深耕多年的華菱星馬，也已經(jīng)擁有了自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機、變速器和車(chē)橋等較為完備的產(chǎn)品體系。

那毫無(wú)疑問(wèn)，直接收購華菱星馬，吉利在傳統商用車(chē)領(lǐng)域上的短板將得到及時(shí)消除。

另一方面，當我們回過(guò)頭來(lái)看華菱星馬，由于受局限在南方市場(chǎng)和特定商用車(chē)領(lǐng)域等多重因素影響，近年來(lái)華菱星馬經(jīng)營(yíng)狀況不佳。財務(wù)數據顯示，今年一季度華菱星馬虧損約1.1億元。另?yè)A菱星馬發(fā)布的業(yè)績(jì)預告，預計公司2020年上半年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)將虧損8000萬(wàn)元至虧損1億元。

即便對于虧損原因，華菱星馬宣稱(chēng)，是由于產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格不斷降低，才導致公司銷(xiāo)售收入、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤同比減少。加之，由于華菱星馬的控股方不再由馬鞍山人民政府擔任，那華菱星馬過(guò)去仰賴(lài)政府所獲得大訂單的機會(huì )，或將得到削弱。

那綜合來(lái)看，隨著(zhù)國內重卡和專(zhuān)用車(chē)行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇，尚在苦苦支撐的華菱星馬也的確亟需一個(gè)擁有雄厚資本實(shí)力和管理手段的強勢企業(yè)來(lái)扶持。至于此次權益變動(dòng)是否能就此產(chǎn)生促進(jìn)公司轉型發(fā)展和戰略聯(lián)盟、突出主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整合，提升市場(chǎng)競爭力等此類(lèi)的效果，還有待雙方日后的優(yōu)化調整來(lái)評判。

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