寶馬基于最新的G20 3系在海外推出了新的330e 。它包裝了一個(gè)全新的混合動(dòng)力系統，該系統首次啟用了新的XtraBoost功能以提高性能。

我們已經(jīng)知道有關(guān)新型330e的許多細節，但是，今天已經(jīng)確認了一些更好的規格。為了刷新您的記憶，在引擎蓋下方設有一個(gè)2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生135kW的功率。它與單獨可產(chǎn)生83kW功率的電動(dòng)機配對。

與市場(chǎng)上的許多混合動(dòng)力車(chē)不同，這些都是通過(guò)帶后輪驅動(dòng)的普通八速運動(dòng)型自動(dòng)變速箱發(fā)送的。組合功率輸出額定為185kW。但是，進(jìn)入“運動(dòng)”模式并為油門(mén)打上“劇烈的印記”，您將體驗到215kW。提供此XtraBoost的時(shí)間最多為10秒。

如果駕駛員突然以20 km / h的速度用力踩油門(mén)，則會(huì )激活XtraBoost。330e在約一秒鐘的時(shí)間內提供了相當于同等汽油動(dòng)力模型兩倍的加速效果。寶馬還表示，即使以最小的電池電量以及在變速箱處于M或S模式的降檔期間，XtraBoost仍然可用。

所有這些的結果是，跨0-100 km / h的加速耗時(shí)5.9秒。這是一段非常令人印象深刻的時(shí)刻，更不用說(shuō)非面向性能的混合動(dòng)力了。保持固定狀態(tài)，新款330e的最高時(shí)速為230km / h。

將其切換到“電動(dòng)”模式，330e僅靠電力驅動(dòng)，最高時(shí)速可達140 km / h。這要歸功于12kWh的鋰離子電池，該電池的續航里程比以前的機型大50%。充滿(mǎn)電的范圍為59-66公里。業(yè)主還可以使用公共充電站或在家中充電。聯(lián)合循環(huán)的油耗額定為1.6-1.9L / 100km。

電動(dòng)機已集成到8速Steptronic自動(dòng)變速器中，有助于優(yōu)化空間。實(shí)際上，傳動(dòng)裝置僅比標準裝置長(cháng)15mm。同時(shí)，電池組安裝在后座下方，從而將汽油箱移至后軸上方。引導空間因此減少，從480L減少到375L。

寶馬表示，新的330e將有多種裝飾可供選擇，購買(mǎi)者可以添加所有常規選項，例如常規3系。例如，有Sport Line和Luxury Line，以及完整的M Sport套件，自適應M懸掛，M Sport制動(dòng)器，甚至是帶有電子樞轉拖曳球的牽引套件-混合動(dòng)力車(chē)的牽引能力為750kg(歐洲規范)。

這款新車(chē)型現已在歐洲發(fā)售，330e Touring旅行車(chē)將于2020年中期上市。澳大利亞寶馬汽車(chē)公司確認，新款330e轎車(chē)將于9月在當地上市，價(jià)格為75,900澳元。

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