汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

3D打印技術(shù)不再是一項默默無(wú)聞、鮮為人知，只有少數足夠富有的人才會(huì )采用的技術(shù)，而是被廣泛用于制造、鑄造牢不可破的吉他等各種東西，不過(guò)，在汽車(chē)工業(yè)中的應用還是很少見(jiàn)。有些汽車(chē)制造商會(huì )利用3D打印技術(shù)制造徽標、支架或定制配件。據外媒報道，一家名為Czinger的年輕汽車(chē)制造商則通過(guò)為超級跑車(chē)21C制造3D打印結構部件，將該技術(shù)提升至一個(gè)全新的水平。

（圖片來(lái)源：Czinger）

Czinger公司是一家小公司，成立于2019年，沒(méi)有與保時(shí)捷或法拉利一樣多的預算，而且研發(fā)部門(mén)只專(zhuān)注于3D打印技術(shù)，因而在設計其首款車(chē)時(shí)，幫助節省了時(shí)間和資金。此前，研發(fā)一個(gè)部件需要設定正確的熱性能、成本和耐久性參數，然后打造一個(gè)鑄造模具或沖壓工具，并通過(guò)沖壓金屬板或向模具中澆注鋁來(lái)進(jìn)行制造。

據Czinger所說(shuō)，整個(gè)過(guò)程可能需要6至12個(gè)月，這對于一個(gè)需要控制成本的初創(chuàng )企業(yè)而言是一段很長(cháng)的時(shí)間。但是，利用3D打印制造所需的部件不僅速度更快，結果還會(huì )更便宜，只是制造結構部件所需的技術(shù)直到最近才出現。

（圖片來(lái)源：Czinger）

Czinger解釋表示：“我們從零開(kāi)始，因為市面上的3D打印機和材料都無(wú)法使用?，F有的合金太脆了，不能用于此種應用，要想制造出真正的汽車(chē)結構，必須重新發(fā)明材料，制造出專(zhuān)門(mén)打印此種材料的機器?！?/p>

德國3D金屬打印機制造商SLM Solutions就在幫助Czinger研發(fā)使21C車(chē)型成為現實(shí)的技術(shù)。Czinger的專(zhuān)有軟件讓工程師能夠計算出哪些材料需要放在哪里才能得到最好的結果，然后在輸入一組數據后，打印機就會(huì )完成剩余的工作。

（圖片來(lái)源：Czinger）

21C車(chē)型的很多部件都是用專(zhuān)利鋁合金打印的，排氣系統的一些部件使用鉻鎳鐵合金（是一種能夠很好地承受極端溫度的金屬）3D打印出來(lái)，A柱的一部分（擋風(fēng)玻璃兩側的結構）則用鈦金屬3D打印而成。令人意想不到的是，3D打印的部件形狀優(yōu)美，如雕塑般脫穎而出。而不由3D打印機制造出來(lái)的部件，如地板，則是由柴?。ê铣删酆衔锊牧?，高強度金屬）和碳纖維等輕質(zhì)材料制成。

（圖片來(lái)源：Czinger）

在研發(fā)21C等高性能汽車(chē)時(shí)，控制車(chē)輛重量極其重要。21C采用了一套油電混合動(dòng)力系統，搭載了一個(gè)2.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機，而且該發(fā)動(dòng)機直接安裝在兩座的乘客車(chē)廂后面。

該發(fā)動(dòng)機與一對電機（每個(gè)前輪后面有一個(gè)）一起工作，電機與可快充的鋰鈦酸鹽電池組連接，此種配置使得21C可以全天候全輪驅動(dòng)，并將輸出功率提升至1250hp，考慮到該款雙門(mén)跑車(chē)的重量低至2775磅（約合1258.72公斤），其馬力實(shí)在令人驚嘆。內燃機安裝在后面，電機安裝在前面，此種布局看起來(lái)與將Polestar 1的動(dòng)力系統翻轉過(guò)來(lái)一樣。

該混合動(dòng)力系統安裝在7速自動(dòng)手動(dòng)變速箱上，讓21C的百公里加速時(shí)間達到1.9秒，最高時(shí)速達268 mph。

而且，盡管該車(chē)在正常情況下會(huì )燒汽油，但也可以燃燒可再生的甲醇。Czinger表示，如果讓21C成為純電動(dòng)跑車(chē)，就會(huì )增加太多重量，因為得需要一個(gè)巨大的電池組，才能在賽道上以及賽道外提供可接受的續航里程。

（圖片來(lái)源：Czinger）

如果你認為Czinger會(huì )用3D打印機代替機器人，以打造一條長(cháng)達數英里的裝配線(xiàn)，那就錯了。Czinger會(huì )生產(chǎn)80輛21C樣車(chē)，大部分都是手工組裝。

Czinger解釋說(shuō)：“并不是因受技術(shù)、產(chǎn)能或任何東西的限制，才定為80輛?？v觀(guān)全球的超級跑車(chē)市場(chǎng)，我們希望選擇一個(gè)數字，既能凸顯我們的獨特性，又有足夠數量的汽車(chē)，從而擁有一個(gè)喜歡該品牌并推廣該品牌的群眾基礎?！逼渌⌒统壟苘?chē)制造商也以類(lèi)似的理由給出了類(lèi)似的車(chē)輛數量，如賓尼法利納（Pininfarina）就將其電動(dòng)版Battista車(chē)型的全球產(chǎn)量限制為150臺。

人們對21C的車(chē)型興趣濃烈，但是Czinger不愿透露是否在該車(chē)型之后有新車(chē)型，如22C或21D。該公司負責人表示：“我們已經(jīng)在構想更多的車(chē)型，但是不會(huì )在推出首款車(chē)型的時(shí)候，開(kāi)始宣傳下一款汽車(chē)。我們的長(cháng)期愿景是以全新的技術(shù)為基礎，打造一個(gè)能夠持續200年的品牌?！?/p>

Czinger將在洛杉磯生產(chǎn)該款車(chē)型，并在美國50個(gè)州合法上街，暫定將于2021年開(kāi)始交付。

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