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現代和起亞汽車(chē)的銷(xiāo)售額創(chuàng )下7年來(lái)的最低水平，原因是中國業(yè)務(wù)大幅下滑，連續第5年未能實(shí)現銷(xiāo)售目標。

在剛過(guò)去的2019年，現代和起亞汽車(chē)的銷(xiāo)售額創(chuàng )下7年來(lái)的最低水平，原因是中國業(yè)務(wù)大幅下滑，連續第5年未能實(shí)現銷(xiāo)售目標。但他們預計，2020年的銷(xiāo)售數據將有所改善。

除了銷(xiāo)售疲軟和利潤下滑，這兩家汽車(chē)制造商還面臨著(zhù)巨額的技術(shù)開(kāi)發(fā)成本。集團法定繼承人鄭義宣本周四表示，當下的市場(chǎng)環(huán)境充滿(mǎn)諸多不確定，內外部的挑戰也在持續加劇，必須繼續專(zhuān)注于提升盈利能力和技術(shù)投資的回報轉化。

現代和起亞的最新報告稱(chēng)，2019年兩家公司的全球總銷(xiāo)量下降3%，至719萬(wàn)輛，未能達到760萬(wàn)輛的既定目標。

在2019年，美國日漸增加的SUV市場(chǎng)需求和有利的匯率對銷(xiāo)量提振起到了正向作用，但是現代和起亞在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國卻遭遇業(yè)績(jì)大幅下滑，抵消了美國市場(chǎng)的初步復蘇。

在這樣的大環(huán)境下，現代和起亞預計2020年的總銷(xiāo)量將增長(cháng)5%，達到754萬(wàn)輛，但沒(méi)有對此透露更多細節。分析師警告稱(chēng)，這兩家汽車(chē)制造商要實(shí)現今年的目標依舊是一項艱巨的任務(wù)。

“我認為，現代汽車(chē)的目標可能過(guò)于激進(jìn)?！?/p>

DB Financial Investment的行業(yè)分析師Kim Pyung-mo表示，現代和起亞都在假定中國經(jīng)濟會(huì )復蘇，但這并不容易，現在說(shuō)中國的新車(chē)銷(xiāo)售全面復蘇還為時(shí)過(guò)早。

而隨著(zhù)美國和歐洲的市場(chǎng)需求進(jìn)一步萎縮，業(yè)內普遍認為全球汽車(chē)市場(chǎng)預計將在2020年保持低迷，這意味著(zhù)，現代和起亞將面臨更激烈的競爭。

鄭義宣表示，將在2020年推出更多改款的SUV車(chē)型，此外還將加快推進(jìn)共享出行等移動(dòng)服務(wù)，并計劃在美國、歐洲和亞洲建立相關(guān)的業(yè)務(wù)據點(diǎn)。

該集團于2019年宣布，將與美國自動(dòng)駕駛技術(shù)公司安波福（Aptiv）攜手組建合資公司，但長(cháng)期以來(lái)的 “不結盟政策” 已經(jīng)讓它們在技術(shù)領(lǐng)域至少滯后競爭對手3-4年，制度和環(huán)境方面則要落后6-7年。

在發(fā)表新年聲明之后，現代汽車(chē)的股價(jià)較此前下跌2.1%，起亞汽車(chē)則下降了4.1%。

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