在本周#NEXTGen活動(dòng)中，寶馬正在測試帶有特殊5系原型的先進(jìn)電驅動(dòng)系統。“ Power BEV”技術(shù)將進(jìn)入即將到來(lái)的iX3全電動(dòng)中型SUV。

實(shí)驗性的BMW 5系配備了先進(jìn)的電驅動(dòng)系統，該系統集成了三個(gè)第五代電動(dòng)機。有趣的是，后軸使用了兩個(gè)電機。為什么兩個(gè)?好吧，該公司不僅在試驗電動(dòng)機提供的潛在直線(xiàn)性能，而且還在試驗潛在的轉彎收益。

每個(gè)后輪使用一個(gè)電動(dòng)機，汽車(chē)能夠分別區分和管理這兩個(gè)電動(dòng)機。寶馬稱(chēng)其為“ e-轉矩矢量化”，并將其描述為比傳統的限滑差速器更為有效和精確。通過(guò)精確控制每個(gè)電動(dòng)機，驅動(dòng)系統能夠將動(dòng)力傳遞到外輪，例如，幫助汽車(chē)繞彎道轉動(dòng)。

在前軸上放置了另一個(gè)馬達，以提供額外的抓地力。寶馬表示，由于電動(dòng)機的結合產(chǎn)生的功率“超過(guò)” 530kW(即720hp)，因此需要抓地力。這意味著(zhù)0-100 km / h的時(shí)間“舒適地在三秒鐘之內”。

寶馬表示，iX3將使用這種類(lèi)型的電動(dòng)機，盡管它將僅使用一個(gè)電動(dòng)機，而不是三個(gè)電動(dòng)機。如果將530kW輸出除以三，則大約為177kW。這是iX3的輸出電平嗎?考慮到主要競爭對手的報價(jià)遠不止這些，我們對此表示懷疑。300kW Audi e-tron，294kW Jaguar I-PACE和300kW Mercedes-Benz EQC。

該公司表示，該項目是一項艱巨的任務(wù)，但結果證明，與常規5系列相比，客艙空間沒(méi)有任何限制。寶馬還表示，與其他驅動(dòng)器替代產(chǎn)品相比，這使評估該驅動(dòng)器概念更加容易。

目前尚未宣布任何具體計劃，但我們可以期望先進(jìn)的電子扭矩矢量系統會(huì )出現在寶馬未來(lái)的電動(dòng)跑車(chē)上。

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