汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

11月27日，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽中心）C-ECAP管理中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)管理中心）在天津發(fā)布2019年度中國生態(tài)汽車(chē)抽車(chē)評價(jià)結果，這也是管理中心啟動(dòng)2019版新規后，發(fā)布的首批車(chē)型成績(jì)。

此次評價(jià)的5款車(chē)型均為熱銷(xiāo)車(chē)型，既有經(jīng)濟車(chē)型，也涵蓋了豪華車(chē)型，分別為：

1、北京現代汽車(chē)有限公司 領(lǐng)動(dòng)2019款1.5L CVT智炫·精英型

2、大慶沃爾沃汽車(chē)制造有限公司 沃爾沃S90 2020款T5智逸豪華版

3、北京奔馳汽車(chē)有限公司 奔馳C級2019款C 260 L運動(dòng)版

4、天津一汽豐田汽車(chē)有限公司 卡羅拉2019款1.2T S-CVT GL先鋒版

5、上汽大眾汽車(chē)有限公司 全新一代朗逸2019款1.5L自動(dòng)舒適版

解析1車(chē)內空氣質(zhì)量項目整體表現良好

新版規程車(chē)內空氣質(zhì)量項目分為常溫VOC檢測、高溫VOC檢測和主觀(guān)氣味評價(jià)3部分。依據評價(jià)規則，車(chē)內8種揮發(fā)性有機物（VOC）若要達到滿(mǎn)分，苯、甲苯、苯乙烯、甲醛等物質(zhì)含量要比國家標準限值的十分之一還要低（例如，國家現行標準甲醛限值要求：0.1mg/m3，C-ECAP零分限值：0.1mg/m3，C-ECAP滿(mǎn)分則要求低于0.01mg/m3），這對企業(yè)來(lái)說(shuō)挑戰較大。而由檢測結果可知，無(wú)論是常溫條件還是高溫條件下，5款參評車(chē)型的VOC均表現優(yōu)異，這得益于近年來(lái)國家標準的持續宣貫、消費者的持續關(guān)注以及汽車(chē)廠(chǎng)家的高度重視和持續投入。

在主觀(guān)氣味評價(jià)方面，C-ECAP管理中心依據新版規程對車(chē)內氣味進(jìn)行1級最優(yōu)、6級最差的6級制評分。由5款參評車(chē)型的檢測結果可知，只有1款車(chē)型達到3級，其余4款車(chē)型均為3.5級。氣味3級意味著(zhù)進(jìn)入車(chē)內會(huì )聞到氣味，但不刺鼻；4級時(shí)則會(huì )聞到刺鼻氣味，3.5級介于二者之間。

解析2車(chē)內噪聲項目各有優(yōu)勢

車(chē)內噪聲項目在60km/h勻速行駛的工況外，新增了發(fā)動(dòng)機怠速和120km/h勻速行駛工況，在三種細分工況場(chǎng)景下，五款車(chē)型各有優(yōu)勢。在120km/h勻速行駛工況下，沃爾沃S90與奔馳C 260 L靜謐性較好；在發(fā)動(dòng)機怠速工況下，領(lǐng)動(dòng)、卡羅拉則表現較好；對于60km/h勻速工況，各車(chē)型彼此差距較小。

解析3有害物質(zhì)項目均表現不佳

有害物質(zhì)項目針對26種高風(fēng)險零部件與10種豁免零部件，對其含有的鉛(Pb)、鎘(Cd)、汞(Hg)、六價(jià)鉻(Cr6+)等有害元素進(jìn)行檢測與核算，后者得分率偏低。所謂豁免零部件，是指由于現有技術(shù)限制，國家對車(chē)內一些零部件中含有的有害物質(zhì)提出了達標的年限需求，在此之前給予豁免，均屬合格。C-ECAP則是對10種豁免零部件是否提前達標進(jìn)行考核，目前來(lái)看，提前達標5種零部件的有3款車(chē)型，提前達標4種和6種的各有1款，未提前達標的零部件主要有氣門(mén)嘴、蓄電池、中央電器控制單元、發(fā)動(dòng)機ECU、爆震傳感器等。

解析4綜合油耗項目拉開(kāi)成績(jì)差距

領(lǐng)動(dòng)得分率最高86%，卡羅拉、朗逸、奔馳C 260 L分別以79%、77%、74%的得分率緊隨其后，沃爾沃S90在油耗項目中得分較低，得分率僅為50%。未來(lái)隨著(zhù)油耗法規壓力的加大，車(chē)企仍需不斷提升傳統燃油動(dòng)力的節能技術(shù)，以縮小如今日益拉大的得分差距。

解析5尾氣排放項目表現相對優(yōu)異

按照現階段國家要求，國六(a)于2020年7月1日輕型車(chē)開(kāi)始強制執行，而國六(b)是2023年7月1日開(kāi)始強制執行。C-ECAP以國六(b)作為零分基準，以限值*0.5作為滿(mǎn)分基準，標準較為嚴格。

但這5款車(chē)型尾氣排放得分率均在83%以上，朗逸得分率最高，達到了98.3%。這說(shuō)明五家車(chē)企均已跳過(guò)過(guò)渡階段的國六(a)，提前布局，以國六(b)為標準進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)制造。

解析6技術(shù)參數評定報告展現企業(yè)社會(huì )責任

技術(shù)參數評定部分包括《可再利用率和可回收利用率核算報告》、《汽車(chē)生命周期評價(jià)報告》和《企業(yè)溫室氣體排放報告》，反映了汽車(chē)產(chǎn)品的可回收性、對全球增溫的潛勢及企業(yè)在單位汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中溫室氣體排放量等客觀(guān)情況，是企業(yè)社會(huì )責任的重要體現。

奔馳C 260 L、朗逸、卡羅拉提交了《汽車(chē)生命周期評價(jià)報告》，其生命周期單位行駛里程碳排放值均比基準值低15%以上；而三者的單車(chē)溫室氣體排放比基準值降低了2%-12%不等，說(shuō)明企業(yè)的綠色制造水平仍有差異，部分企業(yè)需進(jìn)一步提升對生態(tài)設計的重視程度，以縮短與優(yōu)秀企業(yè)間的差距。

下一步，管理中心將繼續采取自愿性和抽車(chē)并行的評價(jià)模式，并于今年年底前向相關(guān)車(chē)企發(fā)送2020年度計劃抽取車(chē)型的通知。同時(shí)，管理中心還將進(jìn)一步開(kāi)展新能源汽車(chē)評價(jià)規程研究，引導消費者樹(shù)立生態(tài)環(huán)保的汽車(chē)消費觀(guān)，調動(dòng)企業(yè)對車(chē)輛生態(tài)性能研發(fā)的積極性和主動(dòng)性，共同營(yíng)造綠色消費的健康氛圍。

（中汽中心副總經(jīng)理、C-ECAP管理中心主任 吳志新發(fā)布結果）

（中汽中心數據資源中心主任、C-ECAP管理中心常務(wù)副主任鄭繼虎主持會(huì )議）

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