汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

后續如果他真的選擇離開(kāi)，那么不禁反問(wèn)下一站究竟是哪？

北京時(shí)間3月15日，有媒體報道稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)用戶(hù)發(fā)展副總裁朱江將正式卸任副總裁一職，轉任顧問(wèn)。并且蔚來(lái)后續將繼續進(jìn)行組織架構調整，其職位將由內部人士接替。

消息發(fā)出后的第一時(shí)間，記者便向蔚來(lái)汽車(chē)公關(guān)部王彥對消息真實(shí)性進(jìn)行求證，其回復稱(chēng)：“蔚來(lái)汽車(chē)用戶(hù)發(fā)展副總裁朱江目前仍在公司之中，現在還未得到更多消息，后續如果有任何變動(dòng)將會(huì )第一時(shí)間告知?！?/p>

根據回復來(lái)看，朱江卸任副總裁一職雖然沒(méi)有坐實(shí)，但是絕非空虛來(lái)風(fēng)。眾所周知，自2019到2020一年多的時(shí)間之中，蔚來(lái)汽車(chē)經(jīng)歷了太多艱難困苦與挑戰，甚至一度發(fā)展到需要考慮“生死存亡”的時(shí)刻，也經(jīng)歷了聯(lián)合創(chuàng )始人鄭顯聰、軟件副總裁莊莉、CFO謝東螢等高管的相繼“流失”。他們的離開(kāi)，對于蔚來(lái)汽車(chē)整體的影響無(wú)可厚非。

那么假設此次如果朱江真的離開(kāi)，對于后者而言將會(huì )又是一次重大打擊。因為自朱江2017年加盟蔚來(lái)以來(lái)，一直所負責的就是其賴(lài)以生存、與其它品牌形成巨大差異化優(yōu)勢的“用戶(hù)板塊”。至于后續效果顯而易見(jiàn)，蔚來(lái)打造了自主品牌之中“粘度”最高的用戶(hù)群體，而他們也成為支撐蔚來(lái)不斷發(fā)展的關(guān)鍵要素。

其實(shí)，早在加盟蔚來(lái)之前，朱江就已向行業(yè)證明了自身的營(yíng)銷(xiāo)能力。根據資料顯示，其進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)17年時(shí)間，大部分職業(yè)生涯都在寶馬汽車(chē)度過(guò)，從一名最底層的銷(xiāo)售顧問(wèn)，成為了MINI品牌的市場(chǎng)操刀者。

2008年至2009年，朱江開(kāi)始接手MINI業(yè)務(wù)，負責MINI本土化營(yíng)銷(xiāo)“落地”業(yè)務(wù)。而他也是華晨寶馬與寶馬中國最年輕的VP副總裁。而在擔任MINI品牌總監的5年任期內，他將MINI這一小眾產(chǎn)品做到月銷(xiāo)量上萬(wàn)，也是對于他營(yíng)銷(xiāo)手段的認可。

2013年7月，寶馬方面發(fā)布公告，朱江從MINI品牌調任旗下華晨寶馬全新的新能源車(chē)品牌之諾，負責相關(guān)工作。三個(gè)月之后，朱江正式請辭，轉頭電商亞馬遜旗下，擔任Kindle品牌營(yíng)銷(xiāo)副總裁。

2014年7月，朱江再次結束短暫的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)生涯，再次回到汽車(chē)行業(yè)加盟雷克薩斯（中國），擔任副總經(jīng)理，負責品牌、市場(chǎng)等推廣業(yè)務(wù)。而后續雷克薩斯在華銷(xiāo)量也從2014年的不到8萬(wàn)輛，增長(cháng)到2016年的近11萬(wàn)輛。

但是就在這樣的背景之下，朱江卻出乎意料的選擇再次“出走”。分析背后的原因，或許還是由于雷克薩斯（中國）內部的組織架構調整。雷克薩斯(中國)的一執行副總經(jīng)理江積哲也，將此前相互獨立的公關(guān)部和市場(chǎng)部合二為一，整合為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)推廣部門(mén)，調整后的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部推廣部長(cháng)并不由朱江擔任。此舉被認為是對后者的“削權”與“架空”，從而導致了他的離職。

綜上來(lái)看，朱江營(yíng)銷(xiāo)方面的個(gè)人能力毋庸置疑，而他目前所擔任的角色更像是蔚來(lái)官方“發(fā)言官”，各個(gè)重要發(fā)布會(huì )上都能看見(jiàn)其身影。而在去年的最后一天，朱江也在個(gè)人微博上寫(xiě)道：“2020蔚來(lái)會(huì )走向何方？一時(shí)給不出答案。但我特別知道是，困苦的2019，于這家公司，于這個(gè)團隊，于我自己，都是要充滿(mǎn)感激的。它給予我們心中不曾有過(guò)的安定感與力量感，這成為驅動(dòng)我們不斷前進(jìn)的原動(dòng)力?！?/p>

不可否認，兩年多的時(shí)間內朱江見(jiàn)證了蔚來(lái)的成長(cháng)，而蔚來(lái)也一定使朱江感受到曾經(jīng)身處傳統主機廠(chǎng)未曾感受到的各方壓力。所以后續如果他真的選擇離開(kāi)，那么不禁反問(wèn)下一站究竟是哪？

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