汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

伴隨2019年的離去，中國車(chē)市延續了從2018年開(kāi)始的下滑趨勢。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )同級，2019年1-11月份，國內汽車(chē)總銷(xiāo)量2311萬(wàn)輛，同比下滑9.1%；其中乘用車(chē)銷(xiāo)量1923.1萬(wàn)輛，同比下滑10.5%。

在國內車(chē)市從增量競爭轉為存量競爭之后，頭部效應愈發(fā)明顯，車(chē)企呈現出強者更強的兩極分化狀態(tài)。作為2019年車(chē)市中的領(lǐng)跑者，最新數據顯示，一汽-大眾2019年全年銷(xiāo)量達到2,129,976輛，同比增長(cháng)3.8%，成為國內首家跨入年銷(xiāo)量210萬(wàn)輛的車(chē)企。

大眾基本穩健，SUV后發(fā)能否先至

豐富的轎車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)是一汽-大眾一直以來(lái)的優(yōu)勢，不但坐擁寶來(lái)、高爾夫、速騰、邁騰等熱銷(xiāo)車(chē)型，還在10-20萬(wàn)的主流價(jià)格區間內精準覆蓋。不過(guò)在近年國內SUV市場(chǎng)快速發(fā)展的形勢下，一汽-大眾一直沒(méi)有能夠在SUV領(lǐng)域跟進(jìn)，甚至沒(méi)有能與上汽大眾途觀(guān)相對位的車(chē)型，失去了搶占市場(chǎng)的先機。

回看2019年，一汽-大眾憑借探歌、探岳兩款SUV車(chē)型迅速步入主流市場(chǎng)，近期又加入第三款SUV探影，以及未來(lái)規劃的中大型SUV車(chē)型等等。一汽-大眾迅速將自己SUV產(chǎn)品線(xiàn)的劣勢填補，甚至有可能實(shí)現在布局上反超競品。

（圖片來(lái)源官網(wǎng)）

捷達獨立出發(fā)，品牌有待認知

捷達作為一汽-大眾子品牌上市不足4個(gè)月，旗下也僅有VA3、VS5兩款車(chē)型，卻在2019年已經(jīng)貢獻了43,000輛銷(xiāo)量。在市場(chǎng)整體下滑的趨勢下，不僅推出了一個(gè)全新的品牌，而且還拿到了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jì)，可以說(shuō)是初戰告捷。

舊瓶裝新酒的捷達品牌，憑借大眾MQB平臺以及EA211發(fā)動(dòng)機，打下了產(chǎn)品力基礎。而在品牌上，捷達近30年皮實(shí)耐用的口碑本身確實(shí)是一塊金字招牌，但是這塊招牌的認知人群還停留在70、80后階段。面對未來(lái)以90、95后為主的消費人群，如何提升在他們心里的品牌認知，是捷達品牌能否走得更遠的關(guān)鍵。

（圖片來(lái)源官網(wǎng)）

奧迪維持增長(cháng)，競品壓力增大

面對國內車(chē)市遇冷的大環(huán)境，豪華車(chē)市場(chǎng)依舊呈現出逆勢上揚的趨勢。據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，豪華品牌在2019年1-11月累計銷(xiāo)量200.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.5%。

奧迪品牌率先公布了自己2019年的銷(xiāo)量，688,888輛的成績(jì)同比去年增長(cháng)4.2%。具體到奧迪三款熱門(mén)車(chē)型，奧迪Q5L銷(xiāo)量138,970輛，同比增長(cháng)16.8%；奧迪A4L銷(xiāo)量168,473輛，同比增長(cháng)2.3%；奧迪A6L銷(xiāo)量131,186輛，相比2018年153,273輛出現了下滑。

相比2018年奧迪12.37%的增長(cháng)率來(lái)說(shuō)，2019年的奧迪所面臨的內外壓力都要更大一些。老對手方面，寶馬（含MINI）1-11月累計銷(xiāo)量655,783輛，同比增幅13.6%。奔馳1-11月累計銷(xiāo)量640,933，同比增幅6.3%。

壓力不止來(lái)自銷(xiāo)量和增幅趨勢，還有終端以?xún)r(jià)換量的銷(xiāo)售模式對于奧迪品牌溢價(jià)的打擊，以及國產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量占比過(guò)高拉低平均售價(jià)等問(wèn)題。據公開(kāi)數據，2019年奧迪銷(xiāo)量之中，國產(chǎn)車(chē)占比達到91.6%，這一數據要遠高于一般情況下奔馳、寶馬70-75%的占比。

（圖片來(lái)源官網(wǎng)）

總結：一汽-大眾搭建的捷達、大眾、奧迪三個(gè)品牌矩陣，在2019年共同努力下率先攻破210萬(wàn)輛大關(guān)。這其中，大眾品牌伴隨SUV矩陣的完善和強化為一汽-大眾打下了基礎。新生的捷達品牌展現了潛力，但在車(chē)市萎縮的環(huán)境下還有很長(cháng)的路要走。而豪華車(chē)三巨頭之一的奧迪，則是在頭部競爭之中正面臨巨大挑戰。

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