2022寶馬i4 M50 | 克里斯蒂安·蘭特里 (Christian Lantry) 拍攝的 Cars.com 網(wǎng)站

結論： “性能”和“效率”這兩個(gè)詞并不經(jīng)常一起用來(lái)描述汽車(chē)，但 2022 BMW i4 Gran Coupe 兩者兼備。這款緊湊型電動(dòng)汽車(chē)速度快、動(dòng)力強勁，并且擁有令人印象深刻的全電動(dòng)續航里程——如果你裝備得當的話(huà)。

對抗競爭： i4，尤其是其 M50 內飾，是目前最快的緊湊型電動(dòng)汽車(chē)之一，但它的小后座讓人很痛苦，而且它缺乏其他小型電動(dòng)汽車(chē)的一些功能，比如 frunk。

BMW i4 是 2022 年的全新車(chē)型，加入了BMW 電動(dòng)汽車(chē)陣容中的新款 iX。與 iX 及其外在的 EV 外觀(guān)不同，i4 的風(fēng)格更像傳統汽車(chē)，具有轎跑車(chē)式的車(chē)身風(fēng)格和熟悉的寶馬標志性格柵版本。

i4 的EV 續航里程高達 301 英里， 可與特斯拉 Model 3 競爭，后者的 EPA 估計續航里程為 272 至 358 英里，具體取決于內飾水平。然而，由于 i4 的掀背車(chē)配置，它還與特斯拉 Model Y 競爭，EPA 稱(chēng)其可以行駛 244 到 330 英里，具體取決于配置。查看比較的模型。

我測試了帶有 20 英寸車(chē)輪的運動(dòng)型 M50 內飾，它位于 i4 系列的頂部。據美國環(huán)保署稱(chēng)，它采用雙電機全輪驅動(dòng)裝置，可提供 536 馬力和 227 英里的全電動(dòng)續航里程。但是等等：300 英里范圍內發(fā)生了什么?

有幾件事。首先，這款 i4 以性能為導向的版本比基本型號具有更大的動(dòng)力，但范圍要小得多——考慮到它是獲得 AWD i4 的唯一途徑，這真是太可惜了?；?eDrive40 型號具有單電機后輪驅動(dòng)裝置，可產(chǎn)生 335 馬力;它適用于長(cháng)達 301 英里的射程。輪轂尺寸也是一個(gè)因素：我測試的 M50 配備了 20 英寸的輪轂，看起來(lái)很酷，但在續航里程上會(huì )花費你很多錢(qián)。M50 配備 19 英寸車(chē)輪，最大續航里程為 270 英里。在 eDrive40 內飾中，更大的車(chē)輪使汽車(chē)的續航里程從 301 英里降低到 282 英里。

較大的車(chē)輪也會(huì )影響行駛質(zhì)量，這是在堅固的一面 - 特別是在城鎮周?chē)?，坑洼和人行道?wèn)題比比皆是。值得慶幸的是，i4 的標準自適應懸架有助于抑制粗糙的東西，所以它從來(lái)沒(méi)有不舒服。i4 整體結構穩定，操控靈敏，但由于增加了 EV 重量，它不像其他緊湊型 BMW 那樣靈活。M50 比配備 AWD 的 BMW M340 重 26%：5,018 磅對 3,968 磅。

i4 幾乎是即時(shí)的動(dòng)力，從一站起就讓你坐立不安，這讓它在高速公路上大放異彩。從收費站爆破永遠不會(huì )過(guò)時(shí)。輕按油門(mén)即可實(shí)現輕松的速度，令人振奮的合并和通過(guò)。選擇汽車(chē)的運動(dòng)模式可以提高油門(mén)響應并加強轉向，它還解鎖了一種增壓模式，可以在大約 10 秒內增加 67 馬力和 48 磅英尺的扭矩，達到 536 馬力的數字。

然而，所有這些力量在城鎮周?chē)](méi)有那么有趣。城市駕駛并不是 M50 最喜歡的事情，在城市街道上控制它是一項挑戰。部分問(wèn)題是再生制動(dòng)系統，它很敏感，很難適應。在我掌握了調節踏板的竅門(mén)之前，我的乘客抱怨我的腳一離開(kāi)油門(mén)就開(kāi)始搖晃和突然減速。這些特性是可調節的，但需要一些時(shí)間才能找到我(和他們)的舒適區。

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