汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》即輕型車(chē)國六標準23日正式發(fā)布。新標準有哪些變化？標準怎么實(shí)施？就這些熱點(diǎn)問(wèn)題，記者采訪(fǎng)了環(huán)境保護部大氣環(huán)境管理司司長(cháng)劉炳江。

問(wèn)：為什么要制定更加立足國情的“國六”標準？

答：截至2015年底，我國汽車(chē)保有量突破1.7億，其中輕型汽車(chē)1.5億輛左右。據測算，2015年全國機動(dòng)車(chē)四項污染物排放總量為4532.2萬(wàn)噸，其中汽車(chē)排放的各項污染物所占比例為：一氧化碳占86.9%，碳氫化合物占83.3%，氮氧化物占92.2%，顆粒物占95.7%。

同時(shí)，我國汽車(chē)的整體技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平仍有差距，高端產(chǎn)品仍為國外或合資公司壟斷。此次輕型汽車(chē)國六標準基于全球技術(shù)法規基礎，引入了歐洲標準和美國標準的先進(jìn)內容，考慮了我國的環(huán)境質(zhì)量改善需求，形成了一個(gè)全新的自主技術(shù)標準。

　問(wèn)：“國六”標準適用于哪些車(chē)輛？

答：我國按照最大總質(zhì)量將汽車(chē)分為輕型汽車(chē)和重型汽車(chē)。本標準適用于最大總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M1類(lèi)、M2類(lèi)和N1類(lèi)汽車(chē)。

因燃料類(lèi)型不同，輕型汽車(chē)包括輕型汽油車(chē)、輕型燃氣車(chē)、輕型柴油車(chē)和輕型兩用燃料汽車(chē)。

問(wèn)：和現行標準相比，新標準做了哪些修訂？

答：新標準是對現行“國五”標準的升級。和現行標準相比，新標準主要有以下8方面的不同：

一是測試循環(huán)不同，對車(chē)輛的冷啟動(dòng)、加減速以及高速大負荷狀態(tài)下的排放進(jìn)行全面考核，覆蓋了更大的發(fā)動(dòng)機工作范圍，對車(chē)輛的排放控制性能提出了更高的要求。

二是測試程序要求不同，用更加嚴格的測試要求，有效避免汽車(chē)企業(yè)利用標準漏洞在實(shí)驗室測試中得到一個(gè)漂亮的數據，但是在實(shí)際使用中卻不盡如人意的行為。

三是限值要求加嚴，相比“國五”加嚴了40%至50%左右，另外，與國五階段汽柴油車(chē)采用不同的限值相比，“國六”標準根據燃料中立原則，對汽柴油車(chē)采用相同的限值要求。

四是新增加實(shí)際道路行駛排放，第一次將排放測試從實(shí)驗室轉移到了實(shí)際道路，要求汽車(chē)既要在試驗室測試達標，還要在市區、郊區和高速公路上，在正常行駛狀態(tài)下利用便攜式排放測試設備進(jìn)行尾氣測試，能夠有效避免排放作弊行為。

五是加嚴蒸發(fā)排放控制要求。“國五”標準下，估測汽油車(chē)單車(chē)年均油氣揮發(fā)8.8kg左右。“國六”標準對汽油蒸發(fā)排放控制提出了嚴格要求，同時(shí)還要求車(chē)輛安裝ORVR油氣在線(xiàn)回收裝置，增加對加油過(guò)程的油氣控制。

六是增加排放質(zhì)保期的要求，要求在3年或6萬(wàn)公里內，如果車(chē)輛的排放相關(guān)出現故障和損壞，導致排放超標，由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔相應的維修和更換零部件的所有費用，保障車(chē)主權益。

七是提高了低溫試驗要求，相比“國五”的一氧化碳和碳氫化合物限值加嚴1/3，同時(shí)還增加了對氮氧化物的控制要求，有效控制冬天車(chē)輛冷啟動(dòng)時(shí)的排放。

八是引入了嚴格的美國車(chē)載診斷系統（OBD）控制要求，全面提升對車(chē)輛排放狀態(tài)的實(shí)時(shí)監控能力，能夠及時(shí)發(fā)現車(chē)輛排放故障。

問(wèn)：新標準何時(shí)實(shí)施？

答：“國六”標準的實(shí)施，將大大降低汽車(chē)的污染物排放?？紤]汽車(chē)技術(shù)升級的準備期、導入期以及我國嚴峻的空氣質(zhì)量形勢等，最終確定：本標準自發(fā)布之日起，即可依據標準進(jìn)行型式檢驗。自2020年7月1日起，所有銷(xiāo)售和注冊登記的輕型汽車(chē)應符合本標準6a限值要求。自2023年7月1日起，所有銷(xiāo)售和注冊登記的輕型汽車(chē)應符合本標準6b限值要求。

問(wèn)：與國際排放標準比較，新標準的控制水平如何？

答：僅從限值水平來(lái)看，國6a階段限值略嚴于歐洲第六階段排放標準限值水平，比美國Tier3排放標準限值要求寬松；國6b階段限值基本相當于美國Tier3排放標準中規定的2020年車(chē)的平均限值。如果考慮到測試程序的不同等，可以說(shuō)“國六”標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一。

問(wèn)：標準實(shí)施需要哪些技術(shù)，經(jīng)濟成本如何？

答：實(shí)施新標準，主要改進(jìn)催化轉化器中的催化劑、改進(jìn)燃油系統密封性等。由于我國“國五”以前柴油車(chē)排放限值較低，因此柴油車(chē)升級難度高于汽油車(chē)。輕型汽油車(chē)單車(chē)升級成本約需1200元，輕型柴油車(chē)單車(chē)升級成本約需4000元。但隨著(zhù)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成本會(huì )逐步降低。

國家標準委已經(jīng)開(kāi)展了“國六”車(chē)用燃油標準制定工作，石化企業(yè)也進(jìn)行了油品升級準備工作，預計2020年可具備國六排放標準實(shí)施的油品供應條件。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！