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日前，廣汽集團發(fā)布公告稱(chēng)，在公司舉辦的第五屆董事會(huì )第40次會(huì )議上，董事會(huì )書(shū)面投票表決通過(guò)了《關(guān)于廣汽菲克委托貸款的議案》。

公告指出，廣州汽車(chē)集團股份有限公司董事會(huì )同意通過(guò)子公司廣州汽車(chē)集團財務(wù)有限公司按股比向合營(yíng)公司廣汽菲克汽車(chē)有限公司提供委托貸款5億元（股東雙方共10億元），期限一年。

業(yè)內認為，廣汽菲克此次獲批的5億元貸款，將有助于改善其現階段的現金流。

眾所周知，在國內疫情還沒(méi)有完全消除，全國多地仍處于“封禁”狀態(tài)下，整個(gè)車(chē)市依舊面臨較大壓力。2月份，國內乘用車(chē)市場(chǎng)同比跌幅達80%，而廣汽菲克的市場(chǎng)表現同樣創(chuàng )歷史新低。

據廣汽集團發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報顯示，2月份，廣汽菲克單月銷(xiāo)量?jì)H為316臺，同比下跌93.45%；而今年前兩個(gè)月，廣汽菲克累計銷(xiāo)量也僅有2380臺，與去年同期的1.4萬(wàn)臺相比，同比跌幅達83.05%。

巨大的市場(chǎng)跌幅，折射出廣汽菲克當前面臨的較為嚴峻的生存狀態(tài)。

事實(shí)上，自2018年中國車(chē)市開(kāi)啟近30年來(lái)罕見(jiàn)的負增長(cháng)開(kāi)始，廣汽菲克的市場(chǎng)份額便接連收窄。數據顯示，2018年廣汽菲克銷(xiāo)量出現腰斬，全年以13萬(wàn)臺收官；而2019年，其銷(xiāo)量?jì)H有7.39萬(wàn)臺，同比下滑40.96%。

廣汽菲克近兩年市場(chǎng)份額的大幅縮水，主要是因旗下Jeep品牌出現斷崖式下滑。前幾年，因SUV市場(chǎng)處于上升態(tài)勢，Jeep品牌以“專(zhuān)業(yè)四驅SUV”的技術(shù)標簽，迅速打開(kāi)市場(chǎng)，贏(yíng)得消費者青睞。其先期引入的自由光和指南者均取得了不錯的成績(jì)，其中，自由光引入國產(chǎn)的第二年，即2016年，其全年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)臺，成為緊湊型SUV市場(chǎng)又一較為暢銷(xiāo)的合資品牌車(chē)型。

然而，2019年，自由光的銷(xiāo)量?jì)H為1.7萬(wàn)臺，與頂峰時(shí)期超過(guò)10萬(wàn)臺的年銷(xiāo)量相比，差距明顯。2018年，廣汽菲克引入中型SUV大指揮官，不過(guò)這款車(chē)型的市場(chǎng)表現始終不見(jiàn)起色。去年，大指揮官全年銷(xiāo)量?jì)H有1.4萬(wàn)臺。

與此同時(shí)，小型SUV自由俠也沒(méi)有取得預期的表現。2019年，自由俠全年銷(xiāo)量降至5640臺。

業(yè)內分析指出，Jeep品牌在國內之所以失去昔日的榮光，除了與市場(chǎng)大環(huán)境持續下挫有關(guān)外，還與整個(gè)SUV市場(chǎng)競爭進(jìn)入白熱化，以及Jeep品牌產(chǎn)品本身逐步失去足夠的性?xún)r(jià)比有關(guān)。

近兩年，自主品牌在SUV領(lǐng)域持續加碼，長(cháng)城的WEY，吉利的領(lǐng)克，以及其他自主品牌在SUV領(lǐng)域均有性?xún)r(jià)比較高的精品車(chē)推出，這些產(chǎn)品在產(chǎn)品力上不輸同級合資產(chǎn)品，但在售價(jià)上具有明顯優(yōu)勢。所以，自主品牌精品SUV的崛起，勢必搶占二線(xiàn)合資品牌的市場(chǎng)空間。

而Jeep作為二線(xiàn)合資品牌中的一員，其市場(chǎng)地位受到性?xún)r(jià)比更高的自主品牌產(chǎn)品威脅的同時(shí)，豪華品牌和位居二線(xiàn)的大眾、本田、豐田也在搶占著(zhù)這一市場(chǎng)。在市場(chǎng)競爭激烈且中國車(chē)市向存量市場(chǎng)傾斜的當下，位居“二線(xiàn)”的Jeep便逐步沉淪。

不過(guò)，廣汽菲克如今也在謀求向新能源領(lǐng)域轉型。在Jeep未來(lái)五年的產(chǎn)品規劃中，新能源是其未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。據報道，到2022年，Jeep將推出4款插電混動(dòng)車(chē)型和4款純電車(chē)型。

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