汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

在完全解決消費痛點(diǎn)的同時(shí)，還需要具備對手不曾擁有的創(chuàng )造，甚至引領(lǐng)需求，所以ID.4 CROZZ勢必要為消費者和市場(chǎng)帶去驚喜。

從國家印發(fā)下一個(gè)15年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃，到一線(xiàn)城市上海限行升級助推新能源產(chǎn)品熱銷(xiāo)，再到廣州車(chē)展上越來(lái)越多新能源產(chǎn)品的出現，當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的新能源電氣化方向成為汽車(chē)行業(yè)不可回避的熱點(diǎn)。

過(guò)去新能源市場(chǎng)和產(chǎn)品的發(fā)展，甚至是關(guān)注的焦點(diǎn)，更多集中在自主品牌和新勢力層面，但是隨著(zhù)合資品牌大眾正式推出基于全新電動(dòng)車(chē)平臺架構的ID系列之后，中國新能源市場(chǎng)的競爭和風(fēng)向將發(fā)生巨大變化。如果說(shuō)前先新能源市場(chǎng)的競爭僅僅是熱身，那么隨著(zhù)巨頭轉身入局，整個(gè)新能源市場(chǎng)的競爭將真正進(jìn)入白熱化階段。

從11月初一汽-大眾首款MEB平臺純電SUV——ID.4 CROZZ亮相，到廣州車(chē)展上ID.4 CROZZ備受行業(yè)和消費者關(guān)注，大眾品牌新能源攻勢蓄勢待發(fā)。然而相對于中國已經(jīng)發(fā)展數年、年銷(xiāo)量已經(jīng)突破120萬(wàn)輛的新能源市場(chǎng)，什么樣的產(chǎn)品才能滿(mǎn)足消費者對一臺好電動(dòng)車(chē)的評價(jià)標準？相信這不僅是大眾ID.4征戰市場(chǎng)的籌碼，更是大眾在全球最大的新能源市場(chǎng)樹(shù)立純電動(dòng)車(chē)形象、順利拉開(kāi)轉型序幕的重要一環(huán)。

而從消費端來(lái)看，新能源進(jìn)入發(fā)展新階段，消費者需要以怎樣的標準去選擇一輛電動(dòng)車(chē)，成為當下行業(yè)變革時(shí)代需要逐步明確的要點(diǎn)。用自己80多年的造車(chē)經(jīng)驗，和深耕中國30年的理解，去定義下一個(gè)時(shí)代一輛好電動(dòng)車(chē)的評價(jià)標準，依托于大眾品牌，作為老牌合資車(chē)企，一汽-大眾轉型之作的首款純電車(chē)型ID.4 CROZZ，勢必要為消費者和市場(chǎng)帶去驚喜。

均衡，我什么都想要

定義行業(yè)標準，這是每家車(chē)企都非常期待的事情，為什么這么說(shuō)？看看過(guò)去中國市場(chǎng)產(chǎn)品的定義，大多數都是大眾、豐田等這樣的合資品牌左右的。沒(méi)辦法，畢竟人家技術(shù)在那里擺著(zhù)，沒(méi)有能力何談定義標準？所以從另一個(gè)側面來(lái)看，大眾、豐田在相當長(cháng)一段時(shí)間內引領(lǐng)中國市場(chǎng)，樹(shù)立起“定義標準”能力非常重要。

進(jìn)入到新能源時(shí)代，特別是在中國市場(chǎng)，大眾確實(shí)是一位后來(lái)者，要取得如燃油車(chē)般的領(lǐng)先位置，大眾必須重新樹(shù)立起電動(dòng)車(chē)的定義標準，同時(shí)憑借其強大的品牌號召力，在廣大消費者心中重新豎起“新能源汽車(chē)首選品牌”的新形象。

在一汽-大眾銷(xiāo)售有限責任公司執行副總經(jīng)理、大眾品牌執行總監馬振山看來(lái)，對新能源汽車(chē)的發(fā)展理解不同，各個(gè)新能源車(chē)企會(huì )有所側重，比如，有的側重于智能化，有的則側重于產(chǎn)品設計的酷炫。但是，大眾ID.4 CROZZ這款產(chǎn)品是充滿(mǎn)著(zhù)均衡性的。就像有句網(wǎng)絡(luò )用語(yǔ)說(shuō)的那樣，“小孩子才做選擇，成年人都要?！?/p>

“有著(zhù)一汽-大眾一直以來(lái)對于操控感和舒適感的堅持，保持著(zhù)與我們的燃油車(chē)相同標準的駕控。在產(chǎn)品品質(zhì)層面、產(chǎn)品智能化層面，也都采用了一汽-大眾一貫的設計理念。所以說(shuō)，一些企業(yè)在追求某一領(lǐng)域極致的時(shí)候，會(huì )將其它層面進(jìn)行取舍，而一汽-大眾則是追求全面的均衡?！瘪R振山表示。

續航和動(dòng)力不用說(shuō)，這已經(jīng)是新能源車(chē)的標準配置，并非存在什么不可逾越的門(mén)檻，而更多的差距體現在設計和智能化的體驗方面。

過(guò)去年輕人認為大眾的設計中庸，不夠前衛和潮流，那么這次ID.4 CROZZ一定可以顛覆所有人對大眾的認知。柔和流暢的曲面與鋒銳清晰的棱線(xiàn)交相融合，20英寸的輪轂運動(dòng)感十足，讓ID.4 CROZZ不僅是一款超低風(fēng)阻的車(chē)，更如自然風(fēng)塑的藝術(shù)品。而在視覺(jué)智能化設計上，智能交互燈語(yǔ)、3D LED尾燈、光代替鍍鉻裝飾都能激發(fā)多元感官體驗，更具未來(lái)感和科技感，代表了電動(dòng)時(shí)代智能設計的進(jìn)化。

內飾改變同樣也是顛覆的，數字儀表、懸浮式中控屏自然不用說(shuō)，國內量產(chǎn)品牌首采的增強現實(shí)抬頭顯示屏AR-HUD確實(shí)讓人眼前一亮，AR-HUD為車(chē)主們充分扮演一個(gè)貼心智慧的領(lǐng)航員角色，它能直觀(guān)地將駕駛輔助及導航指引信息顯示在現實(shí)路面上，將駕駛員和車(chē)輛之間的互動(dòng)提升到新的高度；智能交互燈光系統ID. Light不僅可歡迎駕駛員和前排乘客，還能通過(guò)燈光信號在很多情形下為駕駛員提供視覺(jué)輔助；IQ.DIRVE實(shí)現L2+智能駕駛，更懂人性需求。這些功能和設計理念，在目前的新能源產(chǎn)品中比較新奇。

品質(zhì)是汽車(chē)產(chǎn)品的生命，這也是德國汽車(chē)最為顯著(zhù)的標簽，現在這個(gè)表現要牢牢地貼在德系的新能源產(chǎn)品上。ID.4 CROZZ誕生于一汽-大眾佛山MEB智慧工廠(chǎng)，這座工廠(chǎng)通過(guò)完美工藝，數字化、智能化制造，以尤其苛刻的檢測標準，為ID.4 CROZZ帶來(lái)了可靠的卓越品質(zhì)。

在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，安全成為消費者關(guān)注的另一個(gè)核心點(diǎn)，電池自燃、冒煙這些情況非?？膳?，這也是電動(dòng)車(chē)品質(zhì)不可或缺的一環(huán)。據馬振山舉例介紹，整個(gè)行業(yè)電池標準國標有18項，而一汽-大眾有197項標準，其中包括振動(dòng)，火燒、低溫等，這意味著(zhù)，一汽-大眾對安全的理解以及汽車(chē)安全的理念也會(huì )在純電時(shí)代不斷堅持、擴大。

與燃油車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)的人性化服務(wù)主要體現在補能上面，這也是當前電動(dòng)車(chē)在解決續航、安全等問(wèn)題后，最核心的關(guān)鍵所在。為了給車(chē)主們帶來(lái)更人性化的無(wú)憂(yōu)體驗，一汽-大眾打造了從家庭充電、公共充電到應急充電的360°全場(chǎng)景充電服務(wù)。

家庭充電通過(guò)帶4G和藍牙功能的智能墻盒，實(shí)現唯一可用、即插即充、遠程監控等功能。 公共充電方面，用戶(hù)可以通過(guò)一汽-大眾超級APP兼容的超過(guò)20萬(wàn)根公共充電樁，實(shí)現查找、導航、充電、付款、發(fā)票一體化服務(wù)。此外，一汽-大眾還是CAMS開(kāi)邁斯充電樁運營(yíng)公司的股東之一，深度參與了充電網(wǎng)絡(luò )的建設，到2021年在主要的核心城市將實(shí)現5公里內必有一個(gè)超充站。

一汽-大眾還有一個(gè)非常強大而廣泛的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )，未來(lái)將會(huì )在300家授權電動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò )經(jīng)銷(xiāo)商內安裝充電設施，至少保證每家要安裝60千瓦的快充，保證用戶(hù)如果在經(jīng)銷(xiāo)商做維修和保養的時(shí)候也可進(jìn)行充電。而在應急充電方面，一汽-大眾APP可以提供“一鍵加電”服務(wù)，可以幫助臨時(shí)有需求的用戶(hù)上門(mén)充電或上門(mén)取送車(chē)充電。

為滿(mǎn)足首批預訂用戶(hù)的消費痛點(diǎn)，賦予其專(zhuān)屬身份及尊崇享受，展示品味格調、人性關(guān)懷，一汽-大眾為預訂用戶(hù)限量打造了888臺ID.4 CROZZ曜夜首發(fā)版，補貼后價(jià)格將不超過(guò)25萬(wàn)元。曜夜首發(fā)版擁有專(zhuān)屬的曜夜藍車(chē)身顏色、專(zhuān)屬的淡金色輪轂。此外，首批預訂用戶(hù)還可享受8年用車(chē)無(wú)憂(yōu)服務(wù)和專(zhuān)屬限量ID禮盒，尊崇感倍至。

思考，大象如何轉身

當《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021-2035年)》文件正式下發(fā)，定調了未來(lái)15年新能源汽車(chē)方向，作為頭部品牌和車(chē)企，大眾和一汽-大眾不能錯過(guò)未來(lái)的機會(huì )，甚至不得不思考如何在下一個(gè)時(shí)代繼續引領(lǐng)行業(yè)大趨勢。

一聲，“你好，ID”，一點(diǎn)兒也不柔情，裹挾著(zhù)大眾滿(mǎn)腔“渴望戰斗”的勃勃之心。而ID.4的首次亮相，大眾便對市場(chǎng)的參與者們下了戰書(shū)，致力于讓自己成為“新能源汽車(chē)首選品牌”。這就注定了ID.4承載的不僅是大眾新能源戰略推進(jìn)的野心，更重要的是，ID.4的肩上挑著(zhù)大眾在“純電動(dòng)+智能汽車(chē)”概念的深度詮釋?zhuān)约罢?/p>

大眾汽車(chē)中國CEO馮思翰也堅信，ID.家族能夠徹底地改變中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)。自信的背后，不僅僅是“純電動(dòng)SUV，卓越的新設計，全新的數字化平臺，實(shí)現全面互聯(lián)，超過(guò)550公里的長(cháng)續航里程”等等產(chǎn)品實(shí)力。更重要的是，大眾在ID.4亮相之際，直接打出了“補貼后價(jià)格不超過(guò)25萬(wàn)元”的承諾，頗有一番勢在必得之意。

馮思翰此前表示，“我們每天都在感受到來(lái)自造車(chē)新勢力的挑戰，它們也使我們認識到，中國用戶(hù)未來(lái)對我們真正的期待是什么?！鄙罡袊?0年的大眾汽車(chē)，自然比任何品牌更善于發(fā)現中國市場(chǎng)的機會(huì )。

所以，大眾對中國新能源市場(chǎng)的進(jìn)攻，猶如司馬昭之心，從江淮大眾到國軒高科，大眾汽車(chē)的電動(dòng)化全球進(jìn)程，將注腳踏實(shí)地寫(xiě)在了中國的土地上。根據大眾公布的電動(dòng)化戰略，計劃到2025年推出80款全新電動(dòng)車(chē)型，實(shí)現年產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)300萬(wàn)輛，其中基于MEB平臺打造的電動(dòng)車(chē)為100萬(wàn)輛，ID.4將實(shí)現全球銷(xiāo)量50萬(wàn)輛，中國市場(chǎng)至少占據一半。

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著(zhù)大眾ID.4的亮相和接受預訂，意味著(zhù)大眾籌劃了多年的新能源戰略，終于拉開(kāi)序幕。而一汽-大眾的ID.4 CROZZ則毫無(wú)疑問(wèn)地承擔著(zhù)最重要的攻堅任務(wù)?！耙黄?大眾ID.4 CROZZ延續了德國大眾概念車(chē)ID. CROZZ的命名，在造型上也繼承了純正的歐版ID.4設計，保留了原汁原味的純正德系基因，極具辨識度，我們希望這種基因在電動(dòng)時(shí)代繼續傳承?！币黄?大眾汽車(chē)有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷(xiāo)售有限責任公司總經(jīng)理董修惠表示。

從中國目前最大的燃油車(chē)制造商到快速的新能源轉型，大眾的新能源步伐和吸引程度引發(fā)了不少行業(yè)人士的擔憂(yōu)。但就公社君看來(lái)，一汽-大眾的ID.4 CROZZ絲毫不用擔心沒(méi)有市場(chǎng)，其一是ID.4的產(chǎn)品力和價(jià)值比并不差，另一方面是大眾品牌在華的號召力非常強大，完善的銷(xiāo)售體系、銷(xiāo)售能力在全國都是領(lǐng)先的。更何況一汽-大眾近兩年來(lái)強勁的勢頭，也將帶來(lái)整個(gè)銷(xiāo)售體系干勁兒十足。

正如當時(shí)諸多行業(yè)人士認為一汽-大眾賣(mài)不好SUV時(shí)，其市場(chǎng)表現確實(shí)讓人刮目相看。2019年一汽-大眾全年銷(xiāo)量204萬(wàn)輛，在市場(chǎng)和行業(yè)同比下滑9%的基礎上，實(shí)現了0.5%的增長(cháng)，并超過(guò)上汽大眾奪得乘用車(chē)企銷(xiāo)量冠軍。今年前10個(gè)月，一汽-大眾累計銷(xiāo)量達到165萬(wàn)輛，相對于第二名上汽大眾的118萬(wàn)輛，優(yōu)勢依然明顯。不出意外，一汽-大眾應該也是今年唯一一家能突破200萬(wàn)輛的乘用車(chē)企，而且是為數不多這兩年銷(xiāo)量連續增長(cháng)的企業(yè)。

大象轉身需要時(shí)間，不過(guò)一旦成功實(shí)現，迎來(lái)的就是如潮水般的攻勢。作為全面鋪開(kāi)的新能源戰略車(chē)型之一，ID.4 CROZZ展現了一汽-大眾向新能源市場(chǎng)布局的雄心和信心，是一汽-大眾吹響品牌價(jià)值與整體產(chǎn)業(yè)升級的號角。未來(lái)3年，一汽-大眾將陸續投放4款I(lǐng)D車(chē)型，實(shí)現全場(chǎng)景、全尺寸覆蓋，滿(mǎn)足消費者對智能綠色出行的需求。

面向新發(fā)展階段，即將迎來(lái)成立30周年的一汽-大眾，作為傳統燃油汽車(chē)引領(lǐng)者，將依托深厚的體系實(shí)力，領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng )新能力，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域實(shí)現持續引領(lǐng)，為滿(mǎn)足更人性、更智能的純電動(dòng)出行而不斷前行。

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