汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

新能源汽車(chē)市場(chǎng)一路走低，特斯拉盡職盡責扮演起了“推動(dòng)者”的角色。

3月9日，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)在2月產(chǎn)銷(xiāo)數據線(xiàn)上發(fā)布會(huì )上表示，特斯拉2月份在中國市場(chǎng)交付量3958臺，占據全國電動(dòng)汽車(chē)總體銷(xiāo)量30%左右，他表示這是“相當不錯的表現”。根據上保險的數據，1月特斯拉在中國的新車(chē)注冊數量為3563臺。

這意味著(zhù)2月份特斯拉的交付并沒(méi)有受疫情太大影響。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，2月份新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量1.1萬(wàn)臺，同比下降77.7%，環(huán)比下降70%，1-2月累計銷(xiāo)量5.2萬(wàn)臺，同比下降64%。

交付量逆勢走高的同時(shí)，特斯拉產(chǎn)能也在同步攀升。

2月《動(dòng)力電池月度數據庫》統計數據顯示，今年2月國內市場(chǎng)的新能源汽車(chē)的產(chǎn)量約為1.19萬(wàn)輛，同比下降77.4%，其中，特斯拉上海工廠(chǎng)2月的產(chǎn)量為3898輛，占比份額超3成，產(chǎn)量超越比亞迪，位于中國新能源汽車(chē)產(chǎn)量榜首。

不過(guò)，特斯拉目前正遭遇不小的輿論危機。為了盡快完成交付目標，特斯拉深陷“減配門(mén)”風(fēng)波，甚至有人質(zhì)疑特斯拉在中國玩“雙標”。對于特斯拉來(lái)說(shuō)，全面提速生產(chǎn)交付的同時(shí)，也應該明白“欲速則不達”的道理。

特斯拉的強勢也使得自主品牌新能源車(chē)正全面承壓。各車(chē)企在二月份銷(xiāo)量均出現不同程度下跌。其中比亞迪2月新能源車(chē)型銷(xiāo)量為2803輛，同比下滑80.6%，北汽新能源2月銷(xiāo)量為1002輛，較去年同期減少65%。

崔東樹(shù)表示，自主品牌A級新能源汽車(chē)60%以上是網(wǎng)約出租購車(chē)需求，受疫情影響，自主新能源車(chē)需求壓力在私人消費市場(chǎng)和出行市場(chǎng)全面加大。同時(shí)，面對政策紅利退潮及外資企業(yè)在華電氣化布局加大，自主品牌正面臨越來(lái)越大的危機。

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