汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

上汽集團發(fā)布最新產(chǎn)銷(xiāo)快報，進(jìn)入2020年以來(lái)終于迎來(lái)首個(gè)銷(xiāo)量增長(cháng)的月度，不過(guò)兩家主要合資企業(yè)上汽大眾、上汽通用繼續下滑。由于連續6個(gè)月下滑，上半年這兩家合資企業(yè)也錄得超過(guò)三成的跌幅。

數據顯示，上汽集團6月份總銷(xiāo)量為47.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.8%；累計銷(xiāo)量來(lái)看，上汽集團前6月總銷(xiāo)量為204.91萬(wàn)輛，同比下滑30.24%。

上汽大眾自進(jìn)入2020年以來(lái)一直處于銷(xiāo)量下滑狀態(tài)，即使車(chē)市回暖，大部分車(chē)企實(shí)現同比銷(xiāo)量上漲，上汽大眾仍出現微跌。上汽大眾6月份銷(xiāo)量為143275輛，同比下滑7%；上半年以57.74萬(wàn)的累計銷(xiāo)量位居上汽旗下子公司首位，但其同比降幅也是最大的，達到37.18%。

上汽大眾持續下滑的走勢，與帕薩特碰撞成績(jì)不佳影響品牌口碑和企業(yè)聲譽(yù)，以及斯柯達品牌被市場(chǎng)邊緣化、營(yíng)銷(xiāo)宣傳及產(chǎn)品戰略等有關(guān)。為此，今年4月上汽斯柯達品牌宣布官降，下調市場(chǎng)定位，成為2020年第一個(gè)官方降價(jià)的品牌。而大眾品牌也加快新產(chǎn)品投放，投放新款帕薩特車(chē)型后，5月上汽大眾威然中大型MPV上市。

上汽通用仍未止跌，其6月銷(xiāo)量為130863輛，同比下滑7%；上半年累計銷(xiāo)量55.62萬(wàn)輛，同比下滑33.31%。有觀(guān)點(diǎn)指出，上汽通用為近幾年“以?xún)r(jià)換量”的市場(chǎng)戰略付出了代價(jià)，導致別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌之間形成內耗問(wèn)題，從而致使品牌溢價(jià)下滑與市場(chǎng)競爭力下降。

目前上汽通用加快產(chǎn)品投放進(jìn)度，同時(shí)在產(chǎn)品戰略上也向市場(chǎng)作出妥協(xié)。別克和雪佛蘭多款主力轎車(chē)已經(jīng)推出了四缸自然吸氣版本車(chē)型，解決僅有三缸發(fā)動(dòng)機供消費者選擇的困境。此外，上汽通用在新車(chē)方面發(fā)力，上半年新款GL8車(chē)系、雪佛蘭開(kāi)拓者、凱迪拉克CT4上市。通用汽車(chē)在華已經(jīng)在尋求銷(xiāo)量止跌的方式，是否湊效仍需要市場(chǎng)考驗。

上汽通用五菱連續三個(gè)月銷(xiāo)量高于同期，其6月份銷(xiāo)量為124000輛，同比增長(cháng)24%，上半年累計為53.1萬(wàn)輛，同比下滑28.69%。有消息指，隨著(zhù)“地攤經(jīng)濟”放開(kāi)，上汽通用五菱銷(xiāo)量有望迎來(lái)短暫的銷(xiāo)量快速增長(cháng)。而在乘用車(chē)領(lǐng)域，隨著(zhù)MPV市場(chǎng)遇冷，五菱和寶駿品牌也尋求品牌升級轉型，同時(shí)發(fā)力微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

自主品牌方面，上汽乘用車(chē)6月銷(xiāo)量為48310輛，同比下滑3.48%；1-6月累計銷(xiāo)量24.15萬(wàn)輛，同比下滑22.52%。相對一線(xiàn)自主品牌，榮威和名爵兩大品牌的市場(chǎng)競爭力仍較為薄弱。

上汽集團銷(xiāo)量與業(yè)績(jì)下滑，已經(jīng)給企業(yè)敲響了警鐘。今年5月，上海證券報報道，上汽集團銷(xiāo)量、業(yè)績(jì)一降再降，上海市高層已經(jīng)坐不住了。上汽集團的情況已經(jīng)引起上海市高層的注意，并作出專(zhuān)門(mén)批示要求上汽研究存在的問(wèn)題，包括品牌、質(zhì)量和銷(xiāo)售方面，同時(shí)接下來(lái)上海市相關(guān)部門(mén)將對上汽旗下九大品牌和多款新車(chē)加大支持力度。

報告顯示，2019年上汽集團實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤256.03億元，同比下降28.90%，損失了104億元。2020年一季度財報顯示，上汽集團實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤只有11.21億元，同比下滑幅度高達86.42%。

解決業(yè)績(jì)持續下滑的問(wèn)題，上汽集團應從上汽大眾、上汽通用兩家“利潤奶牛”合資公司下手，恢復銷(xiāo)量的正向增長(cháng)。目前上汽集團遭遇了嚴峻的市場(chǎng)挑戰，30%的降幅已高于整體市場(chǎng)平均水平，下半年上汽依然面臨較大的業(yè)績(jì)壓力。

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