蘭博基尼透露了Huracan的新特別版，稱(chēng)為Huracan EVO。正如“進(jìn)化”的名字所暗示的那樣，這基本上是V10超級跑車(chē)的中期更新。

在設計上進(jìn)行了一些樣式調整，更具沖擊力的前保險杠在下層采用了最新外觀(guān)。還有一些新鮮的20英寸“ Aesir”合金輪轂，而在后部，您會(huì )看到一個(gè)更大的擴散器部分，帶有與Performante相似的雙排氣裝置。

大多數更改是對下面的硬件的。首先，對5.2升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了調整，使其在8000rpm時(shí)可產(chǎn)生470kW功率，在6500rpm時(shí)可產(chǎn)生600Nm(高于449kW / 560Nm)。輸出功率的提高得益于一些新的鈦合金進(jìn)氣門(mén)和完善的排氣系統等。

在停機坪上，0-100 km / h的沖刺僅需2.9秒(從3.2降低)，而0-200 km / h的沖刺僅需9.0秒(從9.9降低)。將其放平，它將達到“超過(guò)325 km / h”的最高速度。在另一個(gè)方向，100-0km / h僅需31.9米。

除了Huracan EVO帶來(lái)的直線(xiàn)性能提升外，更新還引入了蘭博基尼的“ Piattaforma Inerziale” 2.0。它由磁流變懸架組成，并使用加速器和陀螺儀傳感器來(lái)提高轉彎精度和敏捷性。它還采用了扭矩矢量技術(shù)和帶有后輪轉向功能的蘭博基尼動(dòng)態(tài)轉向系統的增強版。

所有這些控件都通過(guò)帶有Strada，Sport和Corsa設置的車(chē)載“ ANIMA”驅動(dòng)模式選擇系統進(jìn)行了略微更改。蘭博基尼解釋說(shuō)：

“在STRADA中，HuracánEVO敏捷且能夠帶來(lái)駕駛樂(lè )趣，而在SPORT中，它變得有趣，直觀(guān)且令人興奮。在CORSA中，HuracánEVO在諸如賽車(chē)場(chǎng)等最極端的駕駛環(huán)境中表現出敏銳，反應靈敏和令人振奮的感覺(jué)。”

在內部，向乘客展示了一個(gè)新的8.4英寸HMI電容式觸摸屏媒體界面。它帶有Apple CarPlay連接功能，還包括導航和多格式音頻播放。還有一個(gè)新的雙攝像頭停車(chē)系統，使停車(chē)場(chǎng)的生活更輕松。

蘭博基尼Huracan EVO計劃于今年第二季度左右進(jìn)入展廳。澳大利亞價(jià)格尚未確定。

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