梅賽德斯 - 奔馳澳大利亞已經(jīng)悄悄地在當地停產(chǎn)插電式混合動(dòng)力A250e轎車(chē)，因為它正在為電動(dòng)汽車(chē)的猛攻做準備。

“我可以確認，在陣容合理化后，澳大利亞A250e轎車(chē)的訂單已經(jīng)關(guān)閉，”梅賽德斯 - 奔馳澳大利亞發(fā)言人說(shuō)。

“我們將繼續提供流行的A180，A250 4Matic和A35 4Matic轎車(chē)變體，A250e插電式混合動(dòng)力車(chē)仍然以掀背車(chē)身風(fēng)格提供。

“我們的全電動(dòng)緊湊型汽車(chē)產(chǎn)品組合也在擴大，為今年本地客戶(hù)提供更多選擇。

梅賽德斯 - 奔馳表示，A250e轎車(chē)只剩下經(jīng)銷(xiāo)商庫存。

A250e艙口繼續存在，而梅賽德斯 - 奔馳還銷(xiāo)售插電式混合動(dòng)力E300e和GLC300e以及電動(dòng)EQA和EQC。

梅賽德斯 - 奔馳A250e轎車(chē)與A250e艙口一樣，由1.3升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，產(chǎn)生118kW的功率和250Nm的扭矩，電動(dòng)機產(chǎn)生75kW和300Nm以及15.6kWh的鋰離子電池組。系統總輸出功率為160kW和450Nm。

A250e轎車(chē)的上路成本從71，889美元起，比艙口對應物貴2900美元。A250e出雛價(jià)比公路成本高68，989美元。

2021年，梅賽德斯 - 奔馳共售出66輛A250e車(chē)型，盡管它沒(méi)有區分其中有多少是轎車(chē)和艙口車(chē)型。

A250e的銷(xiāo)量超過(guò)了三菱歐藍德PHEV(592銷(xiāo)量)，沃爾沃XC40 Recharge PHEV(288銷(xiāo)量)，BMW 330e(150銷(xiāo)量)，Mini Countryman Hybrid(141銷(xiāo)量)和現代Ioniq插電式混合動(dòng)力車(chē)(68輛)。

不過(guò)，它的銷(xiāo)量確實(shí)超過(guò)了起亞Niro插電式混合動(dòng)力車(chē)(60輛)，寶馬X3 xDrive30e(37輛銷(xiāo)量)和寶馬530e(22輛銷(xiāo)量)。

梅賽德斯 - 奔馳A250e轎車(chē)的軸線(xiàn)來(lái)自沃爾沃斧頭XC40 Recharge PHEV本地，以支持即將推出的純電動(dòng)單電機版本。

根據該品牌的當地網(wǎng)站，下一代起亞Niro也可能失去即將離任的車(chē)型在澳大利亞的PHEV動(dòng)力總成。

梅賽德斯 - 奔馳將在未來(lái)12個(gè)月內推出更大的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊，包括EQS liftback，EQA350和EQB小型SUV，EQV旅客捷運系統，eVito van，EQE轎車(chē)和EQS SUV。

這位三角星最近還表示，它計劃削減其提供的小型車(chē)型數量，同時(shí)發(fā)布更多高端汽車(chē)，以追求更高的利潤率。

在這個(gè)階段，梅賽德斯 - 奔馳仍然計劃到2030年僅采用電動(dòng)汽車(chē)，盡管有“市場(chǎng)條件允許的任何地方”的免責聲明，并計劃到2039年實(shí)現二氧化碳中和。

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