汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

“命懸一線(xiàn)”的長(cháng)城汽車(chē)到底如何撐過(guò)明年？長(cháng)城汽車(chē)用實(shí)際行動(dòng)給出了答案。面對需要打破規則，不斷革新的長(cháng)城汽車(chē)，魏建軍如何出招？

7月20日，長(cháng)城汽車(chē)用一場(chǎng)技術(shù)品牌發(fā)布會(huì )，亮出他們的秘密武器。

在保定哈弗技術(shù)中心的舞臺上，一襲白襯衣的魏建軍，再次表達了長(cháng)城汽車(chē)要變革的決心。他重申，長(cháng)城汽車(chē)將從機制、文化、科技品牌等方面進(jìn)行全方位的變革。在這場(chǎng)干貨滿(mǎn)滿(mǎn)的發(fā)布會(huì )上，長(cháng)城汽車(chē)一口氣發(fā)布了三大技術(shù)品牌：“檸檬”與“坦克”兩大平臺品牌以及咖啡智能品牌。三大技術(shù)品牌拉開(kāi)了長(cháng)城汽車(chē)全方位變革的大幕。兩大平臺：檸檬與坦克的反差萌長(cháng)城汽車(chē)研發(fā)副總裁穆峰介紹：“檸檬”、“坦克”兩大平臺品牌的開(kāi)發(fā)自2015年起，歷時(shí)五年，整合集團優(yōu)勢資源，投入超200億元。

這是長(cháng)城汽車(chē)集全集團之力推出的，面向未來(lái)、面向全球，涵蓋汽車(chē)研發(fā)、設計、生產(chǎn)以及汽車(chē)生活的全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng )新技術(shù)體系，代表了長(cháng)城汽車(chē)的全新"造車(chē)理念"，是長(cháng)城汽車(chē)核心科技的強勢積淀，是長(cháng)城汽車(chē)全球化發(fā)展的堅實(shí)基礎。

平臺化是全球主流車(chē)企的發(fā)展模式?！皺幟省迸c“坦克”兩大平臺，正是順應這種趨勢。兩個(gè)模塊化車(chē)型平臺，一個(gè)是橫置平臺，偏向于舒適和城市車(chē)型，一個(gè)是縱置平臺，偏向越野屬性。這兩大平臺將為長(cháng)城汽車(chē)提供更短的研發(fā)周期、更高的生產(chǎn)效率以及更優(yōu)的產(chǎn)品品質(zhì)，是長(cháng)城汽車(chē)面向全球市場(chǎng)的基石?！皺幟省迸c“坦克”兩大平臺均采用智能模塊化設計，具備極高的“延展性”，支持多品類(lèi)不同級別車(chē)型研發(fā)生產(chǎn)，為消費者提供更多車(chē)型選擇。

“檸檬”平臺面向未來(lái)10年市場(chǎng)，包含四大整車(chē)區域，113個(gè)標準模塊以及438個(gè)基礎模塊?？芍蜛0、A、B、C、D五大車(chē)型級別，SUV、轎車(chē)、MPV三大品類(lèi)的車(chē)型設計。提供全球領(lǐng)先的高效燃油動(dòng)力、混合動(dòng)力、BEV純電以及面向未來(lái)的氫能源FCEV。

“坦克”平臺是全球智能專(zhuān)業(yè)越野平臺，也包含四大整車(chē)區域，105個(gè)標準模塊以及425個(gè)基礎模塊?？芍蜝級到D+級不同級別，涵蓋SUV、皮卡兩大品類(lèi)的車(chē)型開(kāi)發(fā)。平臺涵蓋ICE、PHEV、HEV三種動(dòng)力形式，中國首款縱置9AT變速器。在靈活的平臺架構與強勁動(dòng)力的支持下坦克平臺可以打造出具有極致性能的越野產(chǎn)品。另一把劍：咖啡智能除了兩大技術(shù)平臺外，長(cháng)城汽車(chē)還發(fā)布了其智能化品牌。

現場(chǎng)，長(cháng)城汽車(chē)數字化執行官李鵬說(shuō)，如果用一個(gè)詞定義智能化，那就是可生長(cháng)。

而長(cháng)城汽車(chē)的咖啡智能，就是一個(gè)可生長(cháng)的智能化系統?？Х戎悄芴岢隽?quot;雙智融合"的研發(fā)理念，從用戶(hù)體驗的視角將智能駕駛和智能座艙合二為一，并提出了決定智能化程度的三大核心變量：交互+生態(tài)+AI。據介紹，咖啡智能預計將在WEY品牌旗艦車(chē)型上率先搭載，之后會(huì )陸續搭載在長(cháng)城汽車(chē)所有品牌和全系列車(chē)型中。

咖啡智能主要涵蓋智能座艙、智能駕駛、全新電子電器架構三方面，其中，智能駕駛方面長(cháng)城汽車(chē)堅持自主研發(fā)，基于咖啡智能系統的L3級別的自動(dòng)駕駛采用可拓展架構，將在明年開(kāi)始不斷迭代，未來(lái)將成長(cháng)為L(cháng)4甚至更高級別的自動(dòng)駕駛。

智能座艙方面，則是與智能駕駛雙智融合，智能座艙以多元化移動(dòng)空間，端云一體計算平臺，跨系統開(kāi)放架構形成內核，同時(shí)，圍繞人、車(chē)、路、環(huán)境，咖啡智能可以提供車(chē)內360度加車(chē)外360度感知，借助端云一體計算機，讓單車(chē)融入城市大交通智能中。

電子電器架構上，咖啡智能將賦能長(cháng)城汽車(chē)3.5及4.0代全新電子電器架構，支持千兆以太網(wǎng)、5G、V2X等；長(cháng)城汽車(chē)率先實(shí)施整車(chē)功能安全和信息安全分析流程，并成為首家獲得中汽中心信息安全認證的車(chē)企。未來(lái)第四代中央計算單元為核心的可生長(cháng)的ZONAL型智能電器架構。

事實(shí)上，就像李鵬所說(shuō)，咖啡智能將是一個(gè)可生長(cháng)的移動(dòng)多變空間，未來(lái)其將成為移動(dòng)社交空間，親情升溫空間，社會(huì )協(xié)作空間，商務(wù)助力空間，能量補給空間等，在人們生活中扮演越來(lái)越重要的角色，成為多任務(wù)多場(chǎng)景需求的承載體。底層邏輯：圍繞用戶(hù)的變革之路除了技術(shù)平臺與智能品牌之外，其實(shí)最重要的是整個(gè)組織結構圍繞用戶(hù)體驗進(jìn)行數字化變革。

過(guò)去幾個(gè)月，長(cháng)城汽車(chē)已經(jīng)成立了企業(yè)數字化中心和產(chǎn)品數字化中心，前者對內重塑內部管理、流程、供應鏈研發(fā)，全面打通和串聯(lián)從商品企劃到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的路徑，為產(chǎn)品賦能；后者圍繞用戶(hù)實(shí)現"車(chē)在線(xiàn)、人在線(xiàn)、服務(wù)在線(xiàn)"，形成車(chē)端、廠(chǎng)家端和經(jīng)銷(xiāo)商端的三端融合，打通各作戰單元，最終形成產(chǎn)品生命周期和用戶(hù)生命周期雙輪驅動(dòng)管理，為市場(chǎng)賦能。

然而，面對智能化的浪潮，傳統車(chē)企仍然卡在了OTA這個(gè)地方。按照傳統的組織研發(fā)流程，產(chǎn)品上市，基本上這個(gè)項目的開(kāi)發(fā)工作就基本完成了。研發(fā)團隊就要去開(kāi)發(fā)下一款產(chǎn)品了。這就出現了一個(gè)空白，誰(shuí)來(lái)繼續維護這輛車(chē)的后續升級？用戶(hù)在使用中的問(wèn)題，誰(shuí)來(lái)解決在很多傳統車(chē)廠(chǎng)看來(lái)，這應該屬于售后問(wèn)題。但在智能化時(shí)代，這屬于產(chǎn)品運營(yíng)的問(wèn)題。主機廠(chǎng)不再是僅僅將車(chē)生產(chǎn)出來(lái)，然后賣(mài)出去，而是要將運營(yíng)貫穿于產(chǎn)品的全生命周期。

為了解決這個(gè)問(wèn)題。長(cháng)城汽車(chē)將設立汽車(chē)行業(yè)的第一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理中心、第一個(gè)用戶(hù)評價(jià)中心，同時(shí)還會(huì )配備用戶(hù)體驗官崗位：前者負責整車(chē)智能的設計和研發(fā)，后者將在內部用更多維的視角不斷向產(chǎn)品經(jīng)理發(fā)起挑戰，以此促進(jìn)用戶(hù)體驗的持續快速迭代。

魏建軍也提出了"兩個(gè)打通"的變革方向。一是商品、商企、研發(fā)的打通，二是打通作戰單元的打通。長(cháng)城汽車(chē)計劃面向用戶(hù)調整組織。魏建軍認為，“最優(yōu)的流程就是組織可以跟著(zhù)流程變，只要流程需要，只要能夠快速響應用戶(hù)需求，增加顧客的粘性，增加銷(xiāo)量，我們組織就可以隨之而變，在長(cháng)城沒(méi)有組織設置障礙，需要怎么樣我們就怎么樣，完全是為了競爭，為了滿(mǎn)足顧客的需要?！?/p>

李鵬表示，這種雙中心的制度，實(shí)際上是一種完整的從用戶(hù)中來(lái)，由產(chǎn)品經(jīng)理圍繞用戶(hù)的需求來(lái)創(chuàng )造設計產(chǎn)品的功能、性能，也就是汽車(chē)行業(yè)傳統的量大指標，再加上第三個(gè)體驗這樣的三維度，圍繞著(zhù)用戶(hù)的產(chǎn)品創(chuàng )新。同時(shí)，也是由用戶(hù)體驗中心來(lái)確保通過(guò)主觀(guān)的、客觀(guān)的、定性的、定量的綜合評測和分析，在產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、售后的全鏈條中確保其體驗。

車(chē)云小結轉變是所有汽車(chē)企業(yè)共同的愿望，但如何變，才能達到好的結果？長(cháng)城汽車(chē)給出了自己的答案。

全球化的技術(shù)平臺，加上智能化品牌，將是長(cháng)城汽車(chē)的兩把利劍。

而流程上圍繞用戶(hù)進(jìn)行的數字化流程變革和組織創(chuàng )新，將用戶(hù)體驗與研發(fā)緊緊綁定在一起，同時(shí)，擴大生態(tài)朋友圈，這將是長(cháng)城汽車(chē)未來(lái)的樣子。正如魏建軍所言，改革剛剛開(kāi)始，必須大刀闊斧。明年，當我們再見(jiàn)長(cháng)城汽車(chē)，也許已是另一番景象。

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