最近小編發(fā)現有諸多的小伙伴們對于48V輕混別克英朗是否值得入手都頗為感興趣的，小編就48V輕混別克英朗是否值得入手這個(gè)問(wèn)題為小伙伴整理一些相關(guān)的信息。

目前許多搭載48V輕混系統的產(chǎn)品越來(lái)越多了，特別是自主品牌，但真正愿意說(shuō)清楚其中門(mén)道的廠(chǎng)家幾乎沒(méi)有，愿意講清楚48V真實(shí)面目的媒體也是少之又少，畢竟講清楚了可能有些產(chǎn)品就沒(méi)人愿意掏錢(qián)了。今天帶來(lái)2021款別克英朗48V輕混車(chē)型的試駕體驗，不光和大家科普一些什么是48V輕混，在做駕駛體驗之外，也深度剖析一下英朗的48V輕混究竟做的怎么樣。

48V輕混系統早在1988年就已經(jīng)由SAE提議將汽車(chē)標準電壓從12V提升至48V，來(lái)滿(mǎn)足日益增加的電氣設備，時(shí)至2011年奧迪、寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷、大眾聯(lián)合推出了48V輕混系統。從那時(shí)起，48V輕混系統就在歐洲生根發(fā)芽了，時(shí)至今日48V輕混系統的主戰場(chǎng)也在歐洲，近年才有部分車(chē)企開(kāi)始將其引進(jìn)國內。

48V輕混系統究竟是什么?首先整套系統提供的電壓為48V，屬于低于60V安全電壓的低電壓系統，與所有我們常見(jiàn)的混動(dòng)形式完全不同，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是沒(méi)有橙色的高壓線(xiàn)，人手摸了電不死。

整套系統可以輕松的外掛在燃油車(chē)的動(dòng)力系統之上，改造方便成本低。它同樣由電機與電池組成，你可以把它看做一個(gè)12V電源的升級版，也可以看做電驅動(dòng)比例最低的混合動(dòng)力系統。

48V輕混系統到底有什么用?首先在中國市場(chǎng)可以從雙積分策略中獲得積分，最主要的作用就是節油減排，讓車(chē)輛符合越來(lái)越嚴苛的排放標準，由于其結構簡(jiǎn)單成本低，很容易就能在燃油車(chē)上外掛一套48V輕混系統。

48V輕混系統的優(yōu)點(diǎn)有很多，全方位代替原先12V電池系統，而且效率高損耗低，支持空調壓縮機、冷卻水泵、真空泵等在發(fā)動(dòng)機關(guān)閉時(shí)也能工作，并且能夠支持功率更大的車(chē)載設備?？梢哉系魡?dòng)機，接管發(fā)動(dòng)機其他，點(diǎn)火時(shí)間更短、噪音更低、震動(dòng)更小。高級別的系統讓渦輪電動(dòng)化，不再由廢氣驅動(dòng)，直接由電機帶動(dòng)完美解決渦輪遲滯問(wèn)題。

當然48V輕混系統并不是單一一種，主流有兩種配置，根據電機放置的位置不同區分。電機外掛在發(fā)動(dòng)機皮帶邊上P0位置的叫做BSG，電機安裝在變速箱曲軸前面P2位置的叫做ISG。目前主流的大多采用BSG的方案，對整車(chē)改動(dòng)最小，可以代替傳統啟動(dòng)機與發(fā)電機。

2021款別克英朗成為了別克首款配備48V輕混系統的車(chē)型，在1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機與6速手自一體變速箱的基礎之上獨立配備了這套48V輕混系統，從布置上來(lái)看屬于P0端的BSG系統，電機通過(guò)皮帶輪與發(fā)動(dòng)機相連。

從官方給到的工況模式圖上，這套系統總共帶來(lái)6中全新的工況，最主要的目標是降低油耗，預計油耗的降低在8~10%。 48V電機能在0.4秒內喚醒發(fā)動(dòng)機，在試駕體驗中能明顯感受到智能啟停的效果大幅改善，松開(kāi)油門(mén)后急速點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機還能給人一絲高級感，但抖動(dòng)稍顯明顯。

在時(shí)速低于20km/h的低速滑行時(shí)，英朗可以由48V輕混系統來(lái)接管動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機完全停止噴油，有電機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機保持轉速，同時(shí)通過(guò)動(dòng)能回收來(lái)儲存電能。在車(chē)輛速度接近與0的時(shí)候能夠讓發(fā)動(dòng)機提前完全斷油停機。在低速工況中，48V系統相當于將車(chē)輛切換到接近純電的模式，可以有效降低低速或怠速是的燃油消耗。

通過(guò)電機助力還可以提升起步響應，起步時(shí)給到5~20N·m的扭矩助力。實(shí)際體驗中，起步松開(kāi)剎車(chē)后的確有一種駕駛電動(dòng)車(chē)的錯覺(jué)，起步非常輕快有力，明顯改善渦輪起壓之前的動(dòng)力，并有效降低起步時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速，在停停走走的路段降低油耗。

從物理結構、工況圖、實(shí)際體驗，我們發(fā)現英朗這套BSG配置的48V輕混系統是不會(huì )參與急加速、高速巡航等工況的，實(shí)際上對車(chē)輛的動(dòng)力并沒(méi)有數值上和體驗上的提升。它的作用最主要還是將燃油車(chē)高油耗的工況由電機接管來(lái)降低油耗，還能夠通過(guò)電機特性彌補燃油車(chē)特別是小排量渦輪起步等工況中動(dòng)力的不足。

對別克的工程師來(lái)說(shuō)，加入48V輕混系統最大的挑戰是什么?由于48V輕混系統基本屬于外掛模塊，加入之后車(chē)輛將需要協(xié)調傳統小排量渦輪動(dòng)力系統與輕混系統兩套系統帶來(lái)的復雜工況，可以看到的是光輕混系統就帶來(lái)了6種新的工況，特別在低速時(shí)，車(chē)輛的運轉模式將變的非常復雜。

以上這些就是關(guān)于48V輕混別克英朗的一些相關(guān)信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。

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