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據外媒報道，梅賽德斯奔馳表示：“總體來(lái)看，標配固態(tài)電池的車(chē)輛要到2025年左右才會(huì )出現。但是梅賽德斯奔馳速度更快：新的eCitaro G是全世界范圍內同類(lèi)車(chē)型中首款配備固態(tài)電池的量產(chǎn)城市巴士?！?/p>

奔馳 eCitaro G（圖片來(lái)源：梅賽德斯奔馳）

外界普遍沒(méi)有想到固態(tài)電池技術(shù)能夠在短期內實(shí)現量產(chǎn)水平。此前豐田曾表示，要等到2025年時(shí)，該公司才會(huì )開(kāi)始生產(chǎn)固態(tài)電池汽車(chē)，且產(chǎn)量有限。Fisker也推遲了使用該技術(shù)的計劃。固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。

與其他廠(chǎng)商的固態(tài)電池技術(shù)相比，梅賽德斯奔馳的技術(shù)似乎有些“妥協(xié)”。此前在談到固態(tài)電池的時(shí)候，廠(chǎng)商們一直在強調其超快的充電速度（從零到充滿(mǎn)只需15分鐘左右），以及更高的能量密度。至于梅賽德斯的固態(tài)電池，在更高的能量密度上得到了體現（比該公司最新一代鋰離子電池技術(shù)高25%），但是該公司表示，其固態(tài)電池的快充能力受到了限制。

如果你想購買(mǎi)一輛能快速充電的巴士，你更應該考慮梅賽德斯的鋰電池車(chē)型，然而在續航里程方面，鋰電池又無(wú)法與固態(tài)電池相比。該公司表示，其固態(tài)電池包的容量為441 kWh，而其鋰電池的容量為396kWh。該公司并未公布新固態(tài)電池車(chē)型的續航里程，但是據估計，固態(tài)電池車(chē)型的續航里程應該比鋰電池車(chē)型高10%。

固態(tài)電池的另一個(gè)優(yōu)勢是使用壽命更長(cháng)。梅賽德斯為固態(tài)電池提供了更長(cháng)的保修期：10年或每個(gè)電池包280 MWh的電力輸送量。

梅賽德斯宣稱(chēng)該公司“不僅在巴士領(lǐng)域，而且在全球汽車(chē)制造領(lǐng)域都處于技術(shù)領(lǐng)先地位”。但是梅賽德斯尚未透露在其量產(chǎn)轎車(chē)上使用固態(tài)電池的計劃。然而無(wú)論如何，固態(tài)電池技術(shù)開(kāi)始被用在公共巴士領(lǐng)域，這依然是一個(gè)令人欣喜的消息，盡管電池能力暫時(shí)有限。

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