目前，兩種最流行的電池化學(xué)成分是LFP和三元電池。LFP使用鋰、鐵和磷酸鹽，使用壽命更長(cháng)，使用更安全，充電更快，制造成本更低。三元電池使用鎳、鈷和錳作為負極材料。它們更小，具有更高的能量密度和更好的循環(huán)性能，但它們的熱穩定性很差，并且由于使用稀土材料，它們非常昂貴。我們在這里解釋不同的電池類(lèi)型。

華為及其汽車(chē)部門(mén)Seres正在與寧德時(shí)代聯(lián)手進(jìn)一步開(kāi)發(fā)其新的M3P電池化學(xué)成分。該電池的能量密度比LFP電池高15%，但成本幾乎相同。用于陰極的材料是三元鋰和鋰鐵錳材料的混合物。

磷酸錳鐵鋰電池(LFMP)內阻大，壽命周期短，將新型三元鋰混入正極有助于解決這些問(wèn)題。Nio是另一家正在開(kāi)發(fā)自己的LFMP電池的公司，比亞迪和欣旺達也表達了對這種化學(xué)物質(zhì)的興趣。

CATL似乎遙遙領(lǐng)先于競爭對手，該公司已經(jīng)批量生產(chǎn)了M3P電池，并將在明年將它們推向市場(chǎng)。電池將根據其理論行駛里程分為三類(lèi)——1000公里、700公里和300至500公里。700公里范圍的M3P電池將使用新的麒麟結構制造。

AITO受益于華為技術(shù)和Seres制造基地AITO受益于華為技術(shù)和Seres制造基地

華為Seres與寧德時(shí)代的新協(xié)議確保了麒麟和M3P電池供應給所有AITO車(chē)型。華為和Seres正在重慶建設第三家工廠(chǎng)，位于占地180公頃的汽車(chē)工業(yè)園區。

8月對Seres來(lái)說(shuō)是一個(gè)相當不錯的月份，它已售出14,600輛電動(dòng)汽車(chē)，其中AITO負責主要銷(xiāo)量中的10,045輛。這是AITO在一個(gè)月內首次銷(xiāo)售超過(guò)10,000輛汽車(chē)。

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