大眾汽車(chē)集團已決定到 2025 年推出其新的 SSP 電動(dòng)架構，這將支持旗下所有品牌的車(chē)型。

這一決定使用標準化的技術(shù)基礎，旨在降低未來(lái)車(chē)輛的復雜性并利用規模經(jīng)濟。這個(gè)想法側重于 4 個(gè)主要元素——硬件、軟件、電池和充電。

大眾汽車(chē)已經(jīng)擁有模塊化電動(dòng)驅動(dòng)工具包 (MEB)，這是一種全電動(dòng)平臺，目前正在中國、歐洲和美國生產(chǎn)。到明年，27 款基于 MEB 的車(chē)型將在全球發(fā)售。

即使發(fā)生這種情況，大眾汽車(chē)仍將推出基于其 Premium Platform Electric (PPE) 的新車(chē)。這些車(chē)輛將擁有更快的加速、更短的充電時(shí)間和更高的續航里程。

不久之后，到本世紀中期，大眾汽車(chē)可擴展系統平臺 (SSP) 電氣架構將被引入該集團的所有品牌使用。

汽車(chē)集團關(guān)注的不僅僅是平臺。從 2023 年起，該集團將引入統一的電池，到 2030 年，該電池組將安裝在集團所有品牌電動(dòng)汽車(chē)中的 80% 左右。

大眾汽車(chē)表示，通過(guò)這樣做，入門(mén)級細分市場(chǎng)的電池成本將降低多達 50%，而更高細分市場(chǎng)的電池成本將降低多達 30%。

在降低電池芯成本的同時(shí)，該集團還將增加其產(chǎn)量。大眾汽車(chē)表示，到 20 世紀末，僅在歐洲就將建成六家總產(chǎn)能為 240 吉瓦時(shí) (GWh) 的電池工廠(chǎng)。

該集團正在投入精力的其他領(lǐng)域包括擴展公共快速充電網(wǎng)絡(luò )、移動(dòng)服務(wù)、車(chē)載連接和軟件等。

未來(lái) 5 年內，該集團將總共花費 460 億歐元(約 4 萬(wàn)億盧比)用于電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)隊。如果所有這些都按計劃進(jìn)行，大眾汽車(chē)集團表示，到 2025 年，它將成為電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)領(lǐng)導者。

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