賽車(chē)不使用主動(dòng)式懸掛的原因有很多，首先就是研發(fā)成本太高，其次就是主動(dòng)懸掛有很多電子系統，所以這種懸掛的可靠性其實(shí)不是很好。

賽車(chē)的制造成本是非常高的，一臺f1賽車(chē)的造價(jià)大約是2億元人民幣，一臺拉力賽車(chē)上的一根減震器售價(jià)大約是10到20萬(wàn)元人民幣。

如果改用主動(dòng)懸掛，那成本會(huì )更高，如此高的成本有些車(chē)隊是負擔不起的。

所以，賽車(chē)不會(huì )使用主動(dòng)懸掛。

主動(dòng)懸掛有很多傳感器和電腦，賽車(chē)一般是在高溫，高負荷環(huán)境下工作的，所以主動(dòng)懸架對于賽車(chē)來(lái)說(shuō)可靠性和穩定性是不夠的。

如果賽車(chē)在比賽過(guò)程中出現了什么嚴重的電子故障或機械故障，那會(huì )嚴重影響車(chē)手的發(fā)揮和成績(jì)，所以賽車(chē)不會(huì )使用主動(dòng)懸掛。

世界上最頂級的賽事世界一級方程式的賽車(chē)都不會(huì )采用主動(dòng)懸掛。

雖然主動(dòng)懸掛能夠提升操控性和過(guò)彎速度，但是這并不適合在賽車(chē)上使用。

一些超級跑車(chē)或高端豪華轎車(chē)會(huì )使用主動(dòng)式懸掛，主動(dòng)式懸掛應用在這些車(chē)上可以提升舒適性和操控性。

主動(dòng)懸掛是可以自動(dòng)調整軟硬的。

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