汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

在2018年泰達論壇上，北汽集團董事長(cháng)徐和誼與北汽新能源總經(jīng)理鄭剛都提到了一個(gè)詞“開(kāi)放共享”。北汽新能源將開(kāi)放制造、開(kāi)放供應鏈，并且設立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金——安鵬基金，全力支持新能源汽車(chē)的發(fā)展。

新能源汽車(chē)發(fā)展至今，已經(jīng)從傳統意義上的制造、資金、人才、技術(shù)等的競爭延伸到了整個(gè)行業(yè)運營(yíng)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力與生態(tài)系統建設能力的競爭，甚至已經(jīng)到了我國的本土品牌與跨國車(chē)企在未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的競爭。

在這樣的大背景下，單打獨斗是沒(méi)用的，在快速發(fā)展的新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，參與其中的企業(yè)可能涉及多個(gè)行業(yè)，沒(méi)有任何一家企業(yè)能夠把所有的事情都做到盡善盡美。北汽的開(kāi)放共享是具有前瞻性的。

大開(kāi)放深融合已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的主旋律

北汽集團董事長(cháng)徐和誼認為：“在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和輕量化特征的技術(shù)革命推動(dòng)下，共享化、服務(wù)化、平臺化為特征的模式創(chuàng )新作用下，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在以超預期的速度發(fā)生深刻巨變。站在新的歷史方位和這樣一個(gè)時(shí)代的節點(diǎn)上，大開(kāi)放深融合已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的主旋律，走開(kāi)放道路，謀共贏(yíng)發(fā)展，不僅是中國經(jīng)濟，對于時(shí)代之問(wèn)的有力回答，也是中國汽車(chē)工業(yè)應對行業(yè)百年變革的真實(shí)寫(xiě)照。”

針對汽車(chē)行業(yè)的開(kāi)放共享，徐和誼提出了三個(gè)觀(guān)點(diǎn)。

第一就是要立足技術(shù)突破，全面強化研發(fā)領(lǐng)域的改革開(kāi)放。當下的汽車(chē)行業(yè)正處于科技革命催生的產(chǎn)業(yè)鏈上，這要求我們從技術(shù)層面加快向電動(dòng)化智能化網(wǎng)聯(lián)化傾斜。北汽集團已經(jīng)在技術(shù)層面融入開(kāi)放共贏(yíng)，以共商、共建、共治、共享、共用為原則，聯(lián)合共建世界級新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新高地。

第二就是要圍繞資源共享，加快實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈的開(kāi)放合作。傳統車(chē)企在整車(chē)制造方面的優(yōu)勢與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在把握用戶(hù)需求的能力相結合，多領(lǐng)域協(xié)同共創(chuàng )汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。

第三就是要聚焦模式創(chuàng )新，探索生態(tài)圈的開(kāi)放合作，打造品質(zhì)消費新模式。北汽的朋友圈正越來(lái)越大，發(fā)展之路也越來(lái)越快。

北汽的“開(kāi)放共享”戰略如何走

如果說(shuō)北汽集團董事長(cháng)徐和誼的態(tài)度是面向整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的，那么北汽新能源總經(jīng)理鄭剛的講述則是把開(kāi)放共享的戰略落到實(shí)處的做法。

在技術(shù)上，重點(diǎn)強化開(kāi)放和共享，在國家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心，北汽新能源建立了共享共建共制共用的理念，并且將兩款全新的電動(dòng)汽車(chē)的平臺向社會(huì )開(kāi)放，通過(guò)向外部的服務(wù)來(lái)實(shí)現技術(shù)和創(chuàng )新的共享。

在制造資源上，北汽新能源愿意與全球的汽車(chē)的玩家和客戶(hù)實(shí)現共享，其中一個(gè)非常重要的業(yè)務(wù)就是與全球領(lǐng)先的高性能汽車(chē)的制造商麥格納公司合資成立的高性能電動(dòng)汽車(chē)制造基地，未來(lái)將會(huì )向多品牌的客戶(hù)開(kāi)放。

在供應鏈的開(kāi)放共享上，最主要的就是北汽新能源建立了自己的一體化動(dòng)力總成公司，這家公司凝聚了九年的核心技術(shù)，在保證北汽新能源自我發(fā)展的同時(shí)，也將服務(wù)于所有業(yè)內的同行。

最后是資本的開(kāi)放和共享。北汽新能源參與投資的安鵬基金是北汽在北京市的支持下建立的新能源汽車(chē)發(fā)展基金，這個(gè)基金一方面是著(zhù)重于前瞻技術(shù)和創(chuàng )新技術(shù)的開(kāi)發(fā)，另外一方面是產(chǎn)業(yè)孵化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投放。鄭剛表示，北汽新能源熱忱的歡迎技術(shù)擁有者和產(chǎn)業(yè)所有者跟來(lái)共同研究探討。

北汽新能源一直堅持越開(kāi)放、越融合的發(fā)展理念，與整個(gè)行業(yè)共同成長(cháng)。

北汽已經(jīng)實(shí)現的開(kāi)放共享

盡管北汽的開(kāi)放共享戰略是在今年年初才正式提出，又在此次的泰達論壇上再次強調的。但是北汽的開(kāi)放共享之路早已開(kāi)啟。

2017年10月，北汽集團與百度達成戰略合作。雙方宣布將以百度Apollo開(kāi)放平臺為基礎，北汽集團車(chē)輛將借助百度人工智能核心技術(shù)，于2019年前后實(shí)現L3級別自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)，2021年前后實(shí)現L4級別自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)。除了百度之外，北汽還與科大訊飛、華為合作，發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，并推動(dòng)平臺共享化。

2017年12月，北京市新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心落戶(hù)北汽新能源總部中國藍谷。北京新能源技術(shù)創(chuàng )新中心的發(fā)起共建方達到15家，涵蓋了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上中下游產(chǎn)業(yè)，通過(guò)開(kāi)放共享促進(jìn)技術(shù)升級，跨界打造了“共建、共治、共贏(yíng)”的生態(tài)圈。

2018年8月，北汽集團與長(cháng)城汽車(chē)基于零部件共享方面進(jìn)行整合，在越野車(chē)的混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)行共享，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的縱向合作和橫向融合，培育中國品牌自身的優(yōu)勢。

除了在產(chǎn)品制造上的布局，北汽打造的“輕享出行”共享出行平臺也正快速成長(cháng)。此外，北汽新能源基于國際化通用AUTOSAR標準自主開(kāi)發(fā)的軟件平臺，與國內外一流供應商展開(kāi)全面合作，整合了全球的優(yōu)質(zhì)供應商資源來(lái)打造極具競爭力的三電控制系統。

正如徐和誼所言，大開(kāi)放深融合已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的主旋律，在開(kāi)放共享上，北汽新能源已經(jīng)拿出了實(shí)際行動(dòng)，開(kāi)放共享的態(tài)度也是誠意滿(mǎn)滿(mǎn)?？梢灶A見(jiàn)，未來(lái)的北汽新能源將成為造車(chē)的孵化器。

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