邁凱輪的第一個(gè)混合動(dòng)力，在P1，在2012年抵達由于內置了嚴格限制人數的贊譽(yù)，時(shí)代塑造超級汽車(chē)。這對于英國制造商第一批批量生產(chǎn)的汽油電動(dòng)汽車(chē)Artura來(lái)說(shuō)是個(gè)好兆頭。

預計將于2021年在展廳中展出，Artura將作為名為高性能混合動(dòng)力車(chē)(HPH)的新車(chē)系列中的第一款車(chē)型推向市場(chǎng)。它基于專(zhuān)門(mén)為電氣化開(kāi)發(fā)的體系結構，主要由新型雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力。性能規格尚未發(fā)布。我們所知道的是，這款汽車(chē)在提供類(lèi)似于V8的性能的同時(shí)，還為用戶(hù)提供了僅依靠電力行駛的能力。

英國雜志《汽車(chē)報》認為，Artura的插電式混合動(dòng)力系統將由上述V6，至少兩個(gè)電動(dòng)機和相對緊湊的鋰離子電池組組成。它增加了系統的全部輸出將被引導到后輪。相比之下，法拉利SF90 Stradale依靠的系統將三個(gè)電動(dòng)機中的兩個(gè)置于前軸上方，以拉動(dòng)前輪，從而為汽車(chē)提供全路的全輪驅動(dòng)。

混合技術(shù)很沉重，而重量卻是性能的死敵，但是邁凱輪強調說(shuō)，它竭盡全力抵消了系統的最大重量。它使用碳纖維建造了Artua的體系結構，并解釋說(shuō)將未指定的減輕重量的技術(shù)應用于底盤(pán)，車(chē)身和動(dòng)力總成。

邁凱輪發(fā)布的預覽圖像表明，Artura不會(huì )試圖掩蓋其動(dòng)力總成的內燃機部分。它的后端由冷卻格柵和一對圓形排氣嘴主導。它仍然具有中置發(fā)動(dòng)機超級跑車(chē)的比例，并且可以識別為邁凱輪，但其設計仍處于保密狀態(tài)。

邁凱輪將在2021年上半年開(kāi)始在全球范圍內交付Artura，這意味著(zhù)我們可以在2020年底之前看到它，并且它在到達美國時(shí)可能會(huì )被標記為2022年車(chē)型。而且，與P1和Speedtail不同，它將以常規生產(chǎn)的型號出現。但是價(jià)格尚未發(fā)布。

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